迫于壓力，歐盟松口
發(fā)布時(shí)間：2025/12/17 作者: 無 來源: 《中國橡膠》雜志
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迫于歐洲汽車行業(yè)的壓力，歐盟委員會(huì)已于12月16日公布一項(xiàng)提案，決定放棄原定于2035年起全面禁售新燃油車的計(jì)劃。
此舉堪稱歐盟近年來在綠色政策上做出的最大讓步。
該提案仍需獲得歐盟各國政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。若提案通過，部分非電動(dòng)汽車將可繼續(xù)在市場銷售。德國和意大利這兩個(gè)歐洲汽車工業(yè)強(qiáng)國的車企，此前一直呼吁放寬相關(guān)法規(guī)。
面對(duì)特斯拉以及中國電動(dòng)汽車制造商的激烈競爭，歐洲車企希望繼續(xù)銷售插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車。歐盟委員會(huì)此次提案顯然是順應(yīng)了車企的這一訴求。
根據(jù)12月16日公布的提案，歐盟的目標(biāo)將調(diào)整為：到2035年，新車二氧化碳排放量較2021年水平減少90%。這取代了此前要求2035年起所有新乘用車和輕型商用車實(shí)現(xiàn)零排放的規(guī)定。
車企需通過使用歐盟本土生產(chǎn)的低碳鋼材，以及合成燃料、農(nóng)業(yè)廢棄物和廢棄食用油等非糧生物燃料，來抵消剩余的碳排放。
上述提案還為車企設(shè)置了過渡期：2030年至2032年期間，新車二氧化碳排放量需較2021年水平降低55%；輕型商用車的2030年減排目標(biāo)也從原定的50%下調(diào)至40%。
“綠色壁壘”一直是歐盟在國際貿(mào)易方面的“殺手锏”，中國橡膠行業(yè)也深受歐盟各類“綠色壁壘”影響。此次歐盟綠色政策松綁是國際競爭新形勢下的一個(gè)重要調(diào)整，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。
