核心觀點(diǎn)：
- 海外建廠是中國汽車企業(yè)出海的重要模式之一，但并非唯一答案。
- 過去30年外資品牌來到中國市場(chǎng)的“傳統(tǒng)合資”模式，到現(xiàn)在中國車企走出去到海外市場(chǎng)的“新合資”，都體現(xiàn)了汽車這一復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈體系行業(yè)國際化分工合作的重要性。
- 過往的車企國際化發(fā)展過程中，我們主要看到的是在質(zhì)量與品牌信任、市場(chǎng)產(chǎn)品適應(yīng)性、國際化運(yùn)營體系、人才管理等方面的不足。
- 當(dāng)世界仍對(duì)中國品牌以“中國車”的方式去看待的時(shí)候，我們應(yīng)該好好珍惜。
- 參考2024年整體實(shí)現(xiàn)了23%左右的增速來看，考慮到2025年歐盟關(guān)稅壓力、俄羅斯市場(chǎng)需求疲軟等因素影響，2025年中國企業(yè)整體實(shí)現(xiàn)10%-20%的增長(zhǎng)，達(dá)到700-750萬體量比較合理。
- 減少對(duì)特定國家或地區(qū)供應(yīng)商的依賴，在全球范圍內(nèi)尋找多個(gè)供應(yīng)商，確保零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性；同時(shí)在海外建廠的同時(shí)，積極培育當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈企業(yè)，提高本地化采購比例，降低因地緣政治導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。
- 豐田在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)，通常先通過合資建廠的方式，快速熟悉當(dāng)?shù)貒椋缭诒泵琅c通用建廠，在歐洲、東南亞也是從合資工廠切入。
- 部分企業(yè)出海初期，更關(guān)注短期的市場(chǎng)拓展和利潤(rùn)獲取，但忽視了產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，導(dǎo)致品牌形象受損的現(xiàn)象確實(shí)存在，但整體中國車企還是在不斷增強(qiáng)維護(hù)中國品牌形象的意識(shí)。
智庫君：您如何看待2024年企業(yè)出海的現(xiàn)象？您認(rèn)為海外建廠是企業(yè)出海的答案嗎？2024年出現(xiàn)了新的合作模式：奇瑞與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors成立合資工廠；借助與Stellantis的合作關(guān)系，零跑在歐洲落地生產(chǎn)電動(dòng)汽車。您如何看待這樣的出海模式？
鄭赟：2024年，總體來看中國汽車企業(yè)出海呈現(xiàn)出出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、市場(chǎng)布局多元化、以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的特點(diǎn)。
海外建廠是中國汽車企業(yè)出海的重要模式之一，但并非唯一答案。海外建廠在規(guī)避貿(mào)易壁壘、降低生產(chǎn)成本、提升市場(chǎng)響應(yīng)速度等方面確實(shí)發(fā)揮重要作用，但也帶來投資成本高、運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)大、以及受市場(chǎng)波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)影響大等挑戰(zhàn)，并不適合所有企業(yè)出海時(shí)一刀切的選擇。
奇瑞和零跑這樣新的合作模式體現(xiàn)了合作雙方在技術(shù)、生產(chǎn)、渠道、品牌等維度具備較好的資源互補(bǔ)，也恰恰說明了在中國車企國際化發(fā)展持續(xù)深化的背景下，中國車企的國際化道路和模式有了更多元的選擇。從過去30年外資品牌來到中國市場(chǎng)的“傳統(tǒng)合資”模式，到現(xiàn)在中國車企走出去到海外市場(chǎng)的“新合資”，都體現(xiàn)了汽車這一復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈體系行業(yè)國際化分工合作的重要性，也體現(xiàn)了中國車企全球化經(jīng)營能力的不斷提升。
智庫君：除此以外，您是否還看到了不同的出海模式？
鄭赟：類似長(zhǎng)城汽車收購?fù)ㄓ闷囂﹪圃旃S，小鵬與大眾的平臺(tái)與車型開發(fā)技術(shù)合作，吉利汽車將SEA平臺(tái)授權(quán)波蘭本地制造商生產(chǎn)純電車型，不同類型的產(chǎn)能、技術(shù)、品牌、渠道合作都是未來可以進(jìn)行創(chuàng)新合作的方向。
智庫君：目前的車企國際化過程中，您認(rèn)為存在哪些問題和不足？對(duì)此，您有哪些建議？我們應(yīng)該如何避免東南亞摩托車市場(chǎng)的重現(xiàn)？
鄭赟：過往的車企國際化發(fā)展過程中，我們主要看到的是在質(zhì)量與品牌信任、市場(chǎng)產(chǎn)品適應(yīng)性、國際化運(yùn)營體系、人才管理等方面的不足。摩托車是很好的案例，從不同方面向我們?cè)忈屃酥档镁涞募t線。當(dāng)世界仍對(duì)中國品牌以“中國車”的方式去看待的時(shí)候，我們應(yīng)該好好珍惜。
未來建議中國企業(yè)更加關(guān)注國際化經(jīng)營能力的體系化建設(shè)，在組織管理、人才團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)流程等方面全面面向國際化進(jìn)行梳理調(diào)整，從研產(chǎn)供銷服的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)國際化能力的提升。
智庫君：據(jù)中國海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年汽車出口641萬輛。您認(rèn)為2025年將會(huì)達(dá)到多大的出口規(guī)模？2025年的國際化、走出去將會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的趨勢(shì)？
鄭赟：整體來看，中國汽車出口體量已經(jīng)達(dá)到全球汽車出口第一的位置，且和第二名日本之間的差距已經(jīng)相當(dāng)明顯，未來的規(guī)模增長(zhǎng)將逐步回歸到一個(gè)比較穩(wěn)健的水平。
參考2024年整體實(shí)現(xiàn)了23%左右的增速來看，考慮到2025年歐盟關(guān)稅壓力、俄羅斯市場(chǎng)需求疲軟等因素影響，2025年中國企業(yè)整體實(shí)現(xiàn)10%-20%的增長(zhǎng)，達(dá)到700-750萬體量比較合理，但同時(shí)也需要不同車企共同努力的一個(gè)水平。
智庫君：您如何理解“與當(dāng)?shù)毓糙A”這個(gè)理念？針對(duì)不同地區(qū)，企業(yè)應(yīng)該如何做到全球差異化管控？
鄭赟：跨國企業(yè)在一個(gè)地區(qū)的成功，不僅需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的經(jīng)營和盈利的經(jīng)濟(jì)利益，還需要積極融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，與當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)、社區(qū)和消費(fèi)者建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、互利的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。這一理念的核心在于尊重當(dāng)?shù)匚幕?、遵守?dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，提升當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的生活質(zhì)量。
智庫君：全球化過程伴隨著地緣政治挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)該如何做到風(fēng)險(xiǎn)防控？
鄭赟：企業(yè)可以從市場(chǎng)布局選擇、多元供應(yīng)鏈建設(shè)、靈活合作策略，并建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)急預(yù)案等角度來做好風(fēng)險(xiǎn)防控。
市場(chǎng)布局選擇：深入了解目標(biāo)市場(chǎng)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等情況，密切關(guān)注當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的變化趨勢(shì)，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備；同時(shí)避免過度依賴單一市場(chǎng)，降低因特定地區(qū)地緣政治沖突或政策變化帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
多元供應(yīng)鏈建設(shè)：減少對(duì)特定國家或地區(qū)供應(yīng)商的依賴，在全球范圍內(nèi)尋找多個(gè)供應(yīng)商，確保零部件供應(yīng)的穩(wěn)定性；同時(shí)在海外建廠的同時(shí)，積極培育當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈企業(yè)，提高本地化采購比例，降低因地緣政治導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)。
靈活合作策略：開展多方合作，如與當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ钠髽I(yè)成立合資公司，借助對(duì)方的資源和渠道優(yōu)勢(shì)，更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，并通過合作分散風(fēng)險(xiǎn)。建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和預(yù)計(jì)預(yù)案：組建專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)，或與專業(yè)的咨詢機(jī)構(gòu)合作，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析全球地緣政治形勢(shì)并進(jìn)行預(yù)警；并針對(duì)不同類型的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，包括應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦、供應(yīng)鏈中斷、市場(chǎng)準(zhǔn)入限制等情況的具體措施，提高企業(yè)的應(yīng)急響應(yīng)能力。
智庫君：您認(rèn)為豐田是否值得借鑒？有哪些特點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)的？
鄭赟：我認(rèn)為有以下三點(diǎn)：
把握市場(chǎng)機(jī)遇并靈活切入：豐田善于把握市場(chǎng)變革的機(jī)遇，如在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)時(shí)，憑借小排量、低油耗的優(yōu)勢(shì)迅速搶占北美市場(chǎng)，并在面對(duì)美國的貿(mào)易保護(hù)政策時(shí)，通過設(shè)立合資公司和獨(dú)資工廠，深化本土化擴(kuò)張，這是豐田國際化發(fā)展的重要一步。中國車企應(yīng)密切關(guān)注全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，抓住包括新能源汽車在內(nèi)的不同市場(chǎng)發(fā)展的窗口期，利用自身的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)，靈活采用整車出口、CKD、合資建廠、獨(dú)資建廠等多種方式加速拓展海外市場(chǎng)。
當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)品牌與文化建設(shè)：豐田通過長(zhǎng)期的市場(chǎng)投入和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，樹立了良好的品牌形象；在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)注重與當(dāng)?shù)匚幕娜诤?，尊重?dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗和價(jià)值觀。中國車企在出海過程中，應(yīng)加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌知名度和美譽(yù)度，加強(qiáng)跨文化交流與合作，培養(yǎng)具有國際視野和跨文化溝通能力的人才，促進(jìn)企業(yè)文化的本土化落地。
生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本地化戰(zhàn)略：豐田在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)，通常先通過合資建廠的方式，快速熟悉當(dāng)?shù)貒椋缭诒泵琅c通用建廠，在歐洲、東南亞也是從合資工廠切入。中國車企可以借鑒這種模式，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立平等合作關(guān)系，在保障自身核心權(quán)益的同時(shí)，充分發(fā)揮合資方的本土優(yōu)勢(shì)，使產(chǎn)品更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
智庫君：您曾提倡中國企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)出海，出海初期應(yīng)該維護(hù)寶貴的中國品牌形象，我們的企業(yè)是否缺乏這樣的意識(shí)？這個(gè)過程中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)是什么？
鄭赟：部分企業(yè)出海初期，更關(guān)注短期的市場(chǎng)拓展和利潤(rùn)獲取，但忽視了產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，導(dǎo)致品牌形象受損的現(xiàn)象確實(shí)存在，但整體中國車企還是在不斷增強(qiáng)維護(hù)中國品牌形象的意識(shí)。
智庫君：羅蘭貝格預(yù)見2025行業(yè)趨勢(shì)發(fā)布會(huì)中建議，企業(yè)應(yīng)高價(jià)值品牌高地和體系能力建設(shè)并舉，打造樣板市場(chǎng)。您認(rèn)為樣板市場(chǎng)應(yīng)該具備什么樣的條件？
鄭赟：樣板市場(chǎng)首先應(yīng)該具備一定的規(guī)模體量和產(chǎn)品匹配度，適合中國車企進(jìn)行深耕發(fā)展。同時(shí)在對(duì)中國企業(yè)和中國品牌的認(rèn)可度上是中性偏正面的形象，具備整體向好的營商環(huán)境。第三，該市場(chǎng)最好在所在區(qū)域具備一定的輻射效應(yīng)，無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還是出口能力方面，適合作為企業(yè)在該市場(chǎng)取得成功后向區(qū)域內(nèi)其他市場(chǎng)輻射的跳板。最后，應(yīng)該是企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)?shù)鼐邆湟欢ǖ慕?jīng)營基礎(chǔ)，可以快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)速贏、取得成效。
目前，表現(xiàn)較為突出的樣板市場(chǎng)有美洲尤其是南美、東南亞、中東、北非。此外，還有部分適合中期發(fā)展的市場(chǎng)，例如俄羅斯。其中，東南亞中重要樣板市場(chǎng)有泰國；在南美洲的重要樣板市場(chǎng)有巴西；美洲的重要樣板市場(chǎng)有墨西哥。企業(yè)可以基于各自產(chǎn)品在對(duì)應(yīng)樣板市場(chǎng)的選擇上進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
