一、背景
疫情期間，汽車行業(yè)由于供應(yīng)鏈短缺整體處于供不應(yīng)求態(tài)勢，眾多車企獲得更強(qiáng)的定價能力，紛紛實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的利潤水平。2021年，寶馬、通用、特斯拉、豐田等領(lǐng)先車企凈利潤較上一年增長50%以上。
然而，值得注意的是，疫情助推下高昂的盈利水平難以為繼。在電氣化、數(shù)字化與自動化等市場發(fā)展趨勢下，車企由于轉(zhuǎn)型將不可避免導(dǎo)致短期盈利能力下降，與強(qiáng)勁財務(wù)預(yù)測的差距逐漸拉大。
一方面，在電動化、數(shù)字化、自動化等轉(zhuǎn)型發(fā)展下，全球市場的寡頭壟斷趨勢、有限關(guān)鍵礦物和稀土金屬等稀缺資源、廣泛且復(fù)雜的底層軟件需求等將提高傳統(tǒng)主機(jī)廠研發(fā)、采購成本；另一方面，新勢力品牌的興起擠壓傳統(tǒng)主機(jī)廠市場份額，愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境挑戰(zhàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠定價權(quán)，導(dǎo)致其銷售端價格優(yōu)勢不再；此外，逆全球化的供應(yīng)鏈“新常態(tài)”與碳排放要求也將提升主機(jī)廠采購、制造成本。
羅蘭貝格預(yù)計，到2030年前，車企實際盈利水平將與財務(wù)目標(biāo)相差至少10%銷售回報率（RoS）。在此基礎(chǔ)上，前置思考降本舉措、獲取成本優(yōu)勢將有助于車企系統(tǒng)提升競爭力，具備先發(fā)優(yōu)勢。
車企端的成本競爭壓力已經(jīng)傳導(dǎo)到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，零部件企業(yè)面臨的盈利壓力也日益增大。
二、羅蘭貝格見解
羅蘭貝格長期深耕汽車行業(yè)，建立了包含產(chǎn)品特點、技術(shù)概念、開發(fā)成本等在內(nèi)的詳細(xì)對標(biāo)數(shù)據(jù)庫，結(jié)合服務(wù)眾多主機(jī)廠及供應(yīng)商的行業(yè)經(jīng)驗、工程專家網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢，目前已開發(fā)產(chǎn)品早期概念定義到產(chǎn)業(yè)化、量產(chǎn)化等各階段的工具箱，助力在汽車產(chǎn)品開發(fā)全生命周期發(fā)現(xiàn)成本優(yōu)化機(jī)會，幫助不同類型主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商等實現(xiàn)降本。
羅蘭貝格建立了“發(fā)現(xiàn)機(jī)會—組織動員—組織踐行”工作框架及相關(guān)方法論，具備指導(dǎo)主機(jī)廠從成本優(yōu)化機(jī)會識別到落地執(zhí)行全流程能力。
//創(chuàng)造機(jī)會：
羅蘭貝格將首先開展車輛成本360°拆解。從底層零部件維度出發(fā)，結(jié)合零部件在整車產(chǎn)品中的組合應(yīng)用，依托設(shè)計階段融入降本概念，本土供應(yīng)鏈降低物流成本、構(gòu)建戰(zhàn)略供應(yīng)商降低采購成本等手段，從設(shè)計、采購、物流、制造等全流程尋找降本機(jī)會。
一方面，市場領(lǐng)先企業(yè)紛紛采取提升本地化供應(yīng)鏈水平，以實現(xiàn)成本節(jié)降。具體而言，領(lǐng)先企業(yè)首先建立完善的本地供應(yīng)商管理流程，包含供應(yīng)商名單、KPI考核、采購標(biāo)準(zhǔn)、分級管理等機(jī)制，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。
案例一
國內(nèi)某汽車零部部件企業(yè)自上而下設(shè)置各零部件本地化供應(yīng)目標(biāo)，并向下拆解至項目、供應(yīng)商維度，指導(dǎo)降本目標(biāo)可實現(xiàn)；最終，匹配相應(yīng)激勵機(jī)制，以節(jié)降成本的5%-10%作為項目成員的獎勵，提升員工采取本地化供應(yīng)積極性。
案例二
羅蘭貝格幫助某汽車零部件企業(yè)拆解零部件成本結(jié)構(gòu)并分析不同零部件，進(jìn)一步借鑒行業(yè)數(shù)據(jù)庫及行業(yè)對標(biāo)，明確成本領(lǐng)先企業(yè)各核心零部件的本地化供應(yīng)水平，提出供應(yīng)鏈本地化建議，分析目標(biāo)公司潛在降本空間。此外，羅蘭貝格還幫助客戶建立本地化采購流程，明確各部門職責(zé)及合作界面，以幫助本地化采購落地。落地舉措包括推進(jìn)跨部門寫作，并將本地化采購率KPI作為相關(guān)部門共有的關(guān)鍵考核指標(biāo)。同步地，羅蘭貝格還幫助該企業(yè)設(shè)計精簡的本地化采購流程，以保證新本地化供應(yīng)商導(dǎo)入的時間能夠滿足市場競爭的要求。最后幫助客戶設(shè)計適應(yīng)本土化供應(yīng)商的本地化供應(yīng)鏈策略。
另一方面，在設(shè)計階段前置引入降本理念。設(shè)計理念由產(chǎn)品性能最優(yōu)向兼顧產(chǎn)品性能與成本轉(zhuǎn)變，在設(shè)計階段綜合考慮如生產(chǎn)可行性、采購風(fēng)險等研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)等方面的成本，前置性節(jié)降成本。
案例三
某公司通過在設(shè)計階段引入降本概念，由此前以產(chǎn)品為中心、注重產(chǎn)品性能、追求產(chǎn)品最優(yōu)解決方案的核心理念，轉(zhuǎn)變?yōu)榧骖櫳a(chǎn)成本的設(shè)計理念，也即綜合考慮研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等各方面的成本 (如生產(chǎn)可行性、采購風(fēng)險等)，在滿足產(chǎn)品性能要求時兼顧成本因素。同時，在此過程中，提升部分零部件的本地化供應(yīng)水平，綜合生產(chǎn)成本降低達(dá)17%，大幅提高該部件的價格競爭優(yōu)勢。
在機(jī)會識別的基礎(chǔ)上，羅蘭貝格將與客戶共同舉辦“360°研討會”，作為推動機(jī)會成熟的關(guān)鍵引擎。研討會將以成本拆解與診斷、商業(yè)對標(biāo)等為核心輸入，調(diào)動羅蘭貝格專家資源、內(nèi)部跨職能頂級專家等深度交流，明確降本機(jī)會長短名單及優(yōu)先級，并形成可落地的行動路線圖，指導(dǎo)降本項目落地。
在實踐中，羅蘭貝格基于大量過往項目經(jīng)驗，總結(jié)了車企成本節(jié)降項目成功落地9大關(guān)鍵因素：
1. 該計劃在公司層面具有最高優(yōu)先級
2. 不再有否決權(quán)，必須做出決定
3. 不再有“神圣不可侵犯的準(zhǔn)則”
4. 過去的決定都可以受到質(zhì)疑，必要時還可以修改
5. 所有提案反復(fù)審視并挑戰(zhàn) ——沒有一個有意義想法會“丟失”
6. 無前期篩選——所有想法均提交委員會審議
7. 明確每個人的考核管理目標(biāo)
8. 設(shè)定高期望
9. 所有部門深度參與并做出降本貢獻(xiàn)
要實現(xiàn)整體的整車降本，并不能僅僅考慮單純的降本，更多是要提升整車的“性價比”競爭力，因此有三大關(guān)鍵舉措：
1. 先進(jìn)零部件應(yīng)用可行性評估：通過合理的配置升級，研究配置性能對于整車性能的提升,找到最有性價比的配置選項，幫助整車最有效地提升“性價比”
2. 零部件配置選擇評估：在相同配置下，選擇最有“性價比”的供應(yīng)商，這其中包括部件和模塊層級的性能和可靠性的比較分析
3. 整車配置降本優(yōu)化：分析不同的技術(shù)路線方案的成本，通過選擇更低成本的技術(shù)路線，幫助整車降低成本
案例一
Polarix（羅蘭貝格旗下子公司）為某車企開展碳化硅電驅(qū)動應(yīng)用可行性分析，為其提供選型建議、輸出技術(shù)段測試報告與商業(yè)可行性分析，助力新能源汽車汽電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)升級。
案例二
Polarix在幫助某車企新車型開發(fā)中，對底盤主要零部件選型進(jìn)行系統(tǒng)性評估。深度洞察系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對產(chǎn)品可靠性的潛在影響，同時明確零件用料并分析潛在降本空間，最終為該車企提供產(chǎn)品配置建議。
案例三
在某車企新車型研發(fā)過程中，Polarix通過對標(biāo)行業(yè)最佳實踐，設(shè)計非核心零部件替換方案并開展降本分析，最終構(gòu)建系統(tǒng)降本方案，以對沖由于新車型智能化部件部署導(dǎo)致的利潤空間壓縮。
// 組織動員:智能項目管理辦公室 (PMO) 方法論：
在落地執(zhí)行層面，羅蘭貝格通過“智能 PMO”方法論，除傳統(tǒng)PMO的跟蹤、記錄、更新外，深度參與組織內(nèi)部變革轉(zhuǎn)型，積極化身變革推動者、溝通支持者、創(chuàng)新促進(jìn)者、阻礙消防員等角色，360°調(diào)動職能部門等利益相關(guān)方理解、參與并投入變革，一方面確保降本舉措的嚴(yán)格實施與追蹤，另一方面推動內(nèi)部組織變革。
// 組織踐行：RB Academy的持續(xù)管理和引導(dǎo)：
此外，羅蘭貝格積累體系化降本抓手與流程“工具包”，并通過RB Academy開展培訓(xùn)，行之有效地將持續(xù)降本的“接力棒”移交給客戶，保證客戶在項目結(jié)束后，依托RB Academy有效復(fù)用羅蘭貝格經(jīng)驗，可持續(xù)性地開展降本工作。
三、結(jié)語
對于中國車企而言，降本增效已不僅僅是一個可選項，而愈發(fā)成為提升市場競爭優(yōu)勢的必選動作。羅蘭貝格汽車團(tuán)隊基于對行業(yè)內(nèi)各玩家的持續(xù)跟蹤及對各車型、零部件等的深度研究，已形成針對降本增效的成熟方法論與工具箱，期待助力中國企業(yè)推動降本項目落地。
