炭黑是一種用途廣泛的化工產(chǎn)品，可用于橡膠、樹脂、印刷油墨、涂料、電線電纜、電池、紙張、鉛筆、顏料等的生產(chǎn)，而作為各種橡膠特別是輪胎用橡膠的補強劑，炭黑最主要的用途是汽車輪胎的制造。 全球炭黑約有70%用于輪胎的制造，20%用于其他橡膠，其余不到10%則用于塑料添加劑、染料、印刷油墨等工業(yè)。而在其他橡膠的用量中的一半是用于制造汽車零部件，如皮帶和防震橡膠等。因此大約有80%的炭黑是消耗在汽車工業(yè)上。以日本為例，在2001年其國內(nèi)需求78.2萬噸的炭黑中，有73.7萬噸用于橡膠制品，占全部用量的94.2%，其中輪胎的用量為58.1萬噸，占74.3%，另有10%用于汽車零件等；而美國在其160萬噸的炭黑需求量中，有71%用于輪胎，另有22%應(yīng)用于工業(yè)橡膠，只有大約7%用于油墨、涂料和塑料等?！ ?jù)美國Notch咨詢公司Paul Ita預(yù)測，未來5年全球炭黑需求將以年均3.6%速度繼續(xù)增長，2010年將達到1080萬噸，僅去年就新增產(chǎn)能30萬噸/年，世界產(chǎn)能已突破1010萬噸/年，其中北美洲219萬噸/年，南美洲57萬噸/年，西歐125萬噸/年，中東歐109萬噸/年，中東及非洲38.5萬噸/年，亞太地區(qū)440萬噸/年。由于輪胎工業(yè)需求強勁推動，全球炭黑開工率高達93%，預(yù)計未來市場將維持供應(yīng)緊張局面，因為需求增速將超過產(chǎn)能增長速度?？偛课挥诿绹菟苟氐拇箨懱亢诠究偛肒im K. T. Pan表示，中國將繼續(xù)擔(dān)當世界炭黑需求增長的領(lǐng)頭羊，印度也將快速增長，因為預(yù)計未來中國和印度汽車工業(yè)將快速發(fā)展，輪胎、橡膠和其他工業(yè)橡膠產(chǎn)品需求將相應(yīng)增加。美國去年下半年炭黑需求呈現(xiàn)負增長，因為汽車制造出現(xiàn)停滯現(xiàn)象?！ √亢诠?yīng)緊張推動了擴能和新建項目陸續(xù)展開，主要集中在中國和巴西，另外印度、東歐和東南亞地區(qū)也有規(guī)劃建設(shè)項目。日本普利斯通公司計劃在2008年6月之前將在墨西哥Altamira建設(shè)一座3.5萬噸/年炭黑廠，美國大陸炭黑公司計劃在2008年擴建其位于印度Ghaziabad的6.5萬噸/年裝置，將使產(chǎn)能翻一番。天津Tokai炭黑公司去年投產(chǎn)了一套4萬噸/年裝置，計劃2008年進行擴能。另有7家生產(chǎn)商計劃在今年新增產(chǎn)能60萬噸/年，主要分布在亞洲和南美地區(qū)。雖然供應(yīng)緊張，過去兩年原材料和天然氣價格大幅上漲的同時，炭黑價格并沒有同步上漲，所以炭黑行業(yè)贏利并不可觀。
