半年之后，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻將抬高的傳聞再起。在車(chē)市企盼利好政策的背景下，這一看似“利空”的政策對(duì)市場(chǎng)及投資者心理產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，提高節(jié)能車(chē)的界定門(mén)檻是必然趨勢(shì)。目前的小排量車(chē)中，至少有10%今后將不再符合“節(jié)能”的標(biāo)準(zhǔn)。新政有望于今年四季度出臺(tái)。
市場(chǎng)專(zhuān)家同時(shí)指出，補(bǔ)貼門(mén)檻提高后，汽車(chē)銷(xiāo)量未必會(huì)受到?jīng)_擊，車(chē)企可能會(huì)對(duì)不再受補(bǔ)貼的車(chē)型進(jìn)行降價(jià)清庫(kù)存，補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者行為的影響并不直接。
門(mén)檻提高成趨勢(shì)
多位汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家向記者證實(shí)，1.6升排量及以下乘用車(chē)的補(bǔ)貼門(mén)檻將提高，每百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)將從目前的6.9升以?xún)?nèi)逐步過(guò)渡到6.3升以?xún)?nèi)，最終達(dá)到5.9升以?xún)?nèi)。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)表示，年初，國(guó)家就已經(jīng)定下基調(diào)，補(bǔ)貼門(mén)檻至少會(huì)提高10%。國(guó)泰君安證券分析師張欣表示，補(bǔ)貼的門(mén)檻提高幅度將超過(guò)10%，而且補(bǔ)貼額度仍然是每輛車(chē)3000元。
工信部網(wǎng)站信息顯示，早在今年2月17日-18日，工信部裝備司會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、環(huán)資司等部門(mén)召開(kāi)汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套政策研討會(huì)，總結(jié)了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”實(shí)施以來(lái)的情況，并就進(jìn)一步完善汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套政策、促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題進(jìn)行了深入研討。此后的4月14日-15日，工信部再次聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、國(guó)際清潔交通委員會(huì)和國(guó)際能源基金會(huì)召開(kāi)汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)及財(cái)稅政策國(guó)際研討會(huì)，進(jìn)一步借鑒國(guó)際補(bǔ)貼的經(jīng)驗(yàn)。
與會(huì)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，會(huì)議的重要議題之一是將節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的油耗限值收嚴(yán)10%。這是由于節(jié)能產(chǎn)品惠民工程原計(jì)劃補(bǔ)貼400萬(wàn)輛節(jié)能汽車(chē)，但截至今年1月底，享受補(bǔ)貼的節(jié)能車(chē)已經(jīng)達(dá)到209萬(wàn)輛，資金已用掉一大半。到今年6月，補(bǔ)貼資金已消耗殆盡。為此，工信部建議補(bǔ)貼政策繼續(xù)實(shí)施，但是要將門(mén)檻提高10%。
乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、小排量轎車(chē)市場(chǎng)研究首席專(zhuān)家崔東樹(shù)表示，節(jié)能車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，因此國(guó)家在年初就確定提高小排量車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻，現(xiàn)在政策雖然還未出臺(tái)，但大勢(shì)已定，出臺(tái)只是時(shí)間問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形車(chē)市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，由于今年車(chē)市整體銷(xiāo)量不振，各相關(guān)方對(duì)此政策爭(zhēng)議很大，政府處于猶豫之中；但是政策趨向確定，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車(chē)企加緊技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)市場(chǎng)節(jié)能減排。
張欣表示，現(xiàn)在是過(guò)渡期，部分車(chē)企將率先進(jìn)行研發(fā)，提升產(chǎn)品的節(jié)油率；此外，由于剛進(jìn)入目錄的部分車(chē)型無(wú)法達(dá)到新政的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行政策也要再延續(xù)一段時(shí)間再修訂。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新政策會(huì)在今年四季度出臺(tái)，具體實(shí)施可能會(huì)推遲到明年。
新政未必是利空
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實(shí)施以來(lái)，共有335款車(chē)型入選了補(bǔ)貼產(chǎn)品目錄，其中有250款車(chē)型的每百公里油耗超過(guò)了6.3L。如果節(jié)能補(bǔ)貼的門(mén)檻提高到6.3L內(nèi)，那意味著現(xiàn)在享受標(biāo)準(zhǔn)的七成車(chē)型將失去補(bǔ)貼。這引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)車(chē)企銷(xiāo)量的擔(dān)憂(yōu)。這對(duì)原本銷(xiāo)量增速就處于下滑通道的汽車(chē)市場(chǎng)將形成更大沖擊。
但是，多位業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同“利空”之說(shuō)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，由于補(bǔ)貼的額度較低，政策本身對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的刺激作用就有限，上調(diào)門(mén)檻不會(huì)對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量形成多大負(fù)面影響。其次，政策的制定會(huì)充分考慮車(chē)企的技術(shù)水平，至少能使主力自主品牌繼續(xù)受益。另外，如果門(mén)檻上調(diào)后補(bǔ)貼的額度也上浮，那么對(duì)消費(fèi)者和車(chē)企都是利好。
張欣表示，汽車(chē)銷(xiāo)量與節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻提高之間沒(méi)有必然的聯(lián)系。首先，因門(mén)檻提高而無(wú)法享受補(bǔ)貼的車(chē)型，很可能會(huì)像家電一樣，受到廠(chǎng)家的降價(jià)銷(xiāo)售以清庫(kù)存，這將使汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售不降反升；其次，由于節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼并不是直接給消費(fèi)者，而是給汽車(chē)生產(chǎn)商，消費(fèi)者關(guān)注的只是絕對(duì)價(jià)格，因此門(mén)檻的提高對(duì)其購(gòu)買(mǎi)行為沒(méi)有直接的影響；最后，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商的研發(fā)實(shí)力和應(yīng)變能力都在逐步提升，不會(huì)受到太大沖擊。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)
