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　　2月17日，德國(guó)2008年科隆輪胎技術(shù)研討會(huì)暨展覽會(huì)開(kāi)幕，會(huì)議2月19～21日共三天，國(guó)外大輪胎公司及一些著名老牌企業(yè)均參加了技術(shù)研討會(huì)，并對(duì)自已新的研究成果或課題做了不同程度的介紹。 　　國(guó)內(nèi)作為參展商參加輪胎展會(huì)的企業(yè)不多，只有山東的幾個(gè)企業(yè)，以民營(yíng)居多，展出產(chǎn)品有工程胎、全鋼子午胎等，國(guó)外參展的輪胎企業(yè)有大陸、俄羅斯、捷克等，其余均為輪胎生產(chǎn)或試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，如法雷爾密煉機(jī)、Troster復(fù)合壓出機(jī)、VMI成型及硫化設(shè)備、霍夫曼、Micropoise、Gabo檢測(cè)設(shè)備，以及汽車配件等，以產(chǎn)品樣本為主，配合一部分檢測(cè)設(shè)備，參展商均是我們熟悉的老牌企業(yè)。大陸、鄧錄普等輪胎公司展位以簡(jiǎn)單的單張樣本為主，產(chǎn)品擺放很少，一改以往提供詳細(xì)的資料和新產(chǎn)品樣胎的方式。 　　技術(shù)研討是重點(diǎn)活動(dòng)之一，米其林、皮列里、大陸以及檢測(cè)設(shè)備制造商的技術(shù)研討報(bào)告、課題內(nèi)容和發(fā)展趨勢(shì)，值得給予重視。 　　1、關(guān)于材料創(chuàng)新： 　　（1）通過(guò)納米技術(shù)改變材料的微觀結(jié)構(gòu)，通過(guò)建立模型對(duì)輪胎動(dòng)態(tài)性能受力狀況接地面進(jìn)行分析，改進(jìn)材料性能，如對(duì)鋼簾線、纖維簾線、織物、聚酯進(jìn)行改性研究，進(jìn)而提高輪胎性能。 　　（2）新型白炭黑及新型硅烷偶聯(lián)劑Si363的應(yīng)用研究，高分散性白炭黑的應(yīng)用及Si363及Si69的應(yīng)用，致力于滾動(dòng)阻力（RR）等達(dá)到平衡，且有助于改善冬季胎的抗?jié)窕浴? 　?。?）加強(qiáng)新型BR、SBR的應(yīng)用研究。 　?。?）新型樹(shù)脂的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，以降低滾動(dòng)阻力，提高膠料的加工性能和混煉效果，提高了膠料的抗裂性和粘性。 　　2、主要輪胎技術(shù)發(fā)展及全球輪胎創(chuàng)新 　　目前，中國(guó)輪胎工業(yè)的快速發(fā)展，已引起了國(guó)外大輪胎公司的密切關(guān)注，據(jù)稱對(duì)其壓力很大。米其林、皮列里、大陸等公司均談到如何應(yīng)對(duì)中國(guó)以及印度等新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛、高速公路及輪胎發(fā)展速度快的問(wèn)題，提出要通過(guò)創(chuàng)新，提高輪胎安全性并進(jìn)行立法來(lái)應(yīng)對(duì)，一再?gòu)?qiáng)調(diào)目前輪胎還不是非常成熟的產(chǎn)品，材料成本面臨上漲的挑戰(zhàn)，要通過(guò)投資、創(chuàng)新來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量、安全的持久性和穩(wěn)定性，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，保證企業(yè)生存。 　　主要的輪胎技術(shù)創(chuàng)新有： 　　（1） 跑氣保用輪胎：Goodyear、Michelin、Dunlop等均開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)該類產(chǎn)品，此項(xiàng)目將作為提高安全性的重要項(xiàng)目，爭(zhēng)取在3年左右的時(shí)間在歐盟、北美進(jìn)行立法。 　　（2）TPMS系統(tǒng)的研究應(yīng)用 通過(guò)輪胎在欠壓條件下行駛的對(duì)照分析，除了舒適性和噪音外，欠壓下其它所有性能指標(biāo)（打滑、胎面磨耗、制動(dòng)/干、濕路制動(dòng)、滾阻、耐久）都有所下降。因而需要強(qiáng)制性實(shí)行TPMS（輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。 　　TPMS是輪胎使用的壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是在輪胎制造時(shí)就加入的一種傳感器，可對(duì)輪胎的使用氣壓等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，作為OEM的安全系統(tǒng)，將在2～3年內(nèi)，列入北美及歐盟的法規(guī)中強(qiáng)制執(zhí)行。目前進(jìn)行的此方面研究機(jī)構(gòu)有老牌輪胎公司、大學(xué)等，進(jìn)行各類轎車、卡車及公交車輛的應(yīng)用研究。 　　TPMS的意義和作用：該系統(tǒng)是一種創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，可檢測(cè)出輪胎刺傷和泄氣的問(wèn)題，能檢測(cè)出標(biāo)定壓力25%的氣壓流失，間接式TPMS對(duì)快漏的檢測(cè)非常有效；雖然不能夠預(yù)防所有由輪胎問(wèn)題造成的事故，但對(duì)于大多數(shù)失壓情況，駕駛員都可以得到警告，并有時(shí)間來(lái)作出應(yīng)對(duì)和改正狀況。直接與間接二種形式均能滿足3987FMVSS/SS138法規(guī)的要求，以保證行駛安全。將測(cè)量數(shù)據(jù)建立信息庫(kù)并對(duì)輪胎壓力的最小值給出建議值，還可測(cè)量出輪胎的垂直載重力的變化。并且在環(huán)保方面，可以改善輪胎磨耗，提高輪胎壽命，減少?gòu)U棄輪胎；可以改善滾動(dòng)阻力，減少二氧化碳排放，在輪胎滾動(dòng)行駛中，減少燃油消耗，減少用戶長(zhǎng)期開(kāi)支等優(yōu)勢(shì)。 在北美，現(xiàn)已要求在新汽車輪胎上100%使用TPMS系統(tǒng)，否則不能上市銷售，并準(zhǔn)備立法。明年初，Audi也將100%應(yīng)用。歐洲也已開(kāi)始研究對(duì)使用TPMS系統(tǒng)立法，并作為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。Audi公司已與德國(guó)TUV在都靈會(huì)議上討論了先將TPMS的使用定為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在立法的關(guān)鍵問(wèn)題明確后，將在FMVSS和ISO中立法。 　　關(guān)鍵問(wèn)題： 　?、賹?duì)哪些項(xiàng)目立法，如：對(duì)垂直載荷、氣壓、滾動(dòng)阻力、里程等哪個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行立法。 　?、谛瓒嚅L(zhǎng)時(shí)間立法，側(cè)重點(diǎn)在哪里，價(jià)值在哪里。要與歐美進(jìn)行比較，定出目標(biāo)。 　?。?）環(huán)保輪胎和Reach法規(guī) 　　歐洲已立法來(lái)推動(dòng)減少排放和能耗,禁用芳香油、重金屬類材料，提出乘用胎：滾動(dòng)阻力降低10%，噪聲降低2dB；使用無(wú)污染胎側(cè)；卡車胎：滾動(dòng)阻力降低15%，噪聲降低2dB；使用無(wú)污染胎側(cè) 　　REACH法規(guī)：2008～2012年，歐洲、北美將對(duì)輪胎和廢料立法并執(zhí)行。 　　3．建議： 　　從本次研討會(huì)上，國(guó)際大公司的發(fā)言中，可看到他們已強(qiáng)烈感覺(jué)到中國(guó)輪胎快速發(fā)展給他們帶來(lái)的壓力。因此，他們?cè)谥袊?guó)輪胎行業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力尚處于弱勢(shì)時(shí)，結(jié)合他們的綜合發(fā)展實(shí)力，通過(guò)不斷創(chuàng)新以及新課題的提出和研究，建立技術(shù)壁壘，迫使中國(guó)輪胎退出已進(jìn)入的歐美市場(chǎng)。這一點(diǎn)應(yīng)引起我們充分重視，應(yīng)抓緊起步，對(duì)TPMS等新技術(shù)，新材料結(jié)合輪胎性能上進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)用研究，爭(zhēng)取在2～3年內(nèi)能有突破，在已有的國(guó)際市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。 　　國(guó)外結(jié)合展覽的新技術(shù)研討日益增多，可以披露出其研發(fā)動(dòng)向、技術(shù)立法動(dòng)向和國(guó)際貿(mào)易動(dòng)向。這些動(dòng)向都是中國(guó)輪胎行業(yè)需要及時(shí)了解和掌握的，而且在一般交流中很難了解到。建議中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)能適時(shí)組織國(guó)內(nèi)大公司、大集團(tuán)的有關(guān)專家，專門出席其研討活動(dòng)，組織好國(guó)內(nèi)研討，大公司、大集團(tuán)也應(yīng)予以足夠的關(guān)注，適時(shí)選派專家出席。 附： 此次參加交流的輪胎廠家名單

　　除以上人員外，還有山東恒達(dá)輪胎公司等三個(gè)民營(yíng)公司老板參加了此次活動(dòng)。