汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年來在產(chǎn)量、品種、技術(shù)和質(zhì)量等方面迅猛發(fā)展。2004年我國(guó)汽車產(chǎn)量500萬輛，2006年汽車產(chǎn)量728萬輛，增長(zhǎng)了45.6%。汽車產(chǎn)量位居世界第三，排在日本、美國(guó)之后。2004年國(guó)內(nèi)汽車需求量520萬輛，2006年增加到721萬輛。汽車需求量在世界上排第二位，僅次于美國(guó)。未來十年我國(guó)汽車工業(yè)仍將高速發(fā)展，2007年汽車產(chǎn)量可達(dá)850萬輛，預(yù)計(jì)2010年汽車產(chǎn)量將接近1000萬輛，到2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)量有望居世界第一。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和發(fā)展趨勢(shì)來看，中國(guó)已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，第二大汽車消費(fèi)國(guó)，第一大潛在市場(chǎng)。
橡膠制品是為汽車行業(yè)配套的重要部件，產(chǎn)品涉及到密封，傳動(dòng)、裝飾，減振，行走等重要部件，其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到汽車的安全、節(jié)能和環(huán)保三個(gè)方面。汽車橡膠配件的主要原材料是各種橡膠，包括天然橡膠和合成橡膠。隨著汽車工業(yè)向輕量、高速、安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、低成本和長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，特種合成橡膠在汽車配件中的地位將越來越重要。發(fā)動(dòng)機(jī)向大功率和小型化發(fā)展，嚴(yán)格的排氣控制法規(guī)使發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度大幅提高，特種合成橡膠的應(yīng)用將不斷擴(kuò)大。
我國(guó)汽車工業(yè)廣闊的發(fā)展前景和快速發(fā)展形勢(shì)，對(duì)車用橡膠制品和原材料提出了更高的要求，也促進(jìn)和帶動(dòng)了橡膠制品行業(yè)和相關(guān)材料的發(fā)展，并為汽車用橡膠制品發(fā)展帶來了機(jī)遇和良好市場(chǎng)前景。
一、汽車用橡膠制品(除輪胎外)生產(chǎn)情況
汽車用橡膠制品中輪胎占60%，其它橡膠制品占40%。除輪胎外，一輛汽車通常需要配100～200種、200～500個(gè)橡膠配件，重量50多公斤。橡膠材料消耗量占整車質(zhì)量的5％左右，橡膠配件的成本約占整車成本的6％。隨著對(duì)汽車性能、乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性等性能要求的日益提高，橡膠配件尤其是橡膠減振件在汽車中的用量在逐年上升。
目前，國(guó)內(nèi)汽車用橡膠制品品種多、規(guī)格雜，大部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備相對(duì)落后，生產(chǎn)技術(shù)水平較低。全國(guó)生產(chǎn)橡膠密封制品企業(yè)有幾千家，但具備一定規(guī)模和技術(shù)水平的企業(yè)不到100家。其中油封生產(chǎn)能力達(dá)1000萬件以上的企業(yè)有：廣州世達(dá)集團(tuán)、中鼎密封件股份有限公司、浙江海橡有限公司、無錫恩福油封有限公司、寧海無邊橡塑有限公司、十堰東森汽車密封件有限公司等13家。密封條生產(chǎn)能力1000萬米以上的企業(yè)有：申雅密封件有限公司、貴航股份紅陽密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京萬源密封件公司、重慶益豐密封件公司、河北新華橡膠密封件公司等9家企業(yè)。
汽車用橡膠制品主要包括各種膠管、膠帶、油封、密封條、減震塊、皮碗、防塵罩、擋泥板等。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)橡膠制品分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車用Ｏ型密封圈、復(fù)合密封條和油封等產(chǎn)品的產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。2006年Ｏ型密封圈產(chǎn)量比2005年增加26%，復(fù)合密封條產(chǎn)量增加465%，油封產(chǎn)量增加3%。2007年1-9月份Ｏ型密封圈產(chǎn)量比去年同期增加42%，復(fù)合密封條產(chǎn)量增加192%，油封產(chǎn)量增加170%。2005年以來部分會(huì)員單位汽車用主要橡膠制品產(chǎn)量見表1。
表1 汽車用主要橡膠制品近三年產(chǎn)量
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年份 產(chǎn)品名稱 |
2005年 |
2006年 |
2007年1-9月 |
2006年1-9月 |
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Ｏ型密封圈（萬個(gè)） |
35538 |
44704 |
48003 |
33800 |
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純膠密封條（噸） |
587 |
465 |
758 |
559 |
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復(fù)合密封條（萬米） |
135 |
751 |
582 |
199 |
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油 封（萬個(gè)） |
6556 |
6750 |
13635 |
5046 |
|
制動(dòng)皮碗皮膜（萬個(gè)） |
3048 |
3081 |
1634 |
2350 |
注：以上數(shù)據(jù)為橡膠制品分會(huì)部分會(huì)員單位統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
二、汽車用橡膠制品橡膠使用情況
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)汽車用橡膠制品近千種，規(guī)格8000多個(gè)，使用的橡膠品種有：天然橡膠（NR）、丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）、順丁橡膠（BR）、丁腈橡膠（NBR）、氫化丁腈橡膠（HNBR）、丁基橡膠（IIR）、乙丙橡膠（EPM）、三元乙丙橡膠（EPDM）、丙烯酸酯橡膠（ACM）、氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）、氟橡膠（FKM）、硅橡膠（Q）、氟硅橡膠（FVMQ）、聚氨酯橡膠（PUR）、氯醇橡膠（ECO）等，可以滿足耐高溫、耐介質(zhì)、耐老化、耐磨、高轉(zhuǎn)速等使用要求。
下面介紹幾種車用橡膠制品橡膠使用情況：
1. 橡膠密封條：該產(chǎn)品大多采用三元乙丙橡膠。但是，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為了滿足對(duì)不同類型和不同安裝部位的要求，用于汽車密封條的新型材料越來越多，尤其是熱塑性彈性體材料(TPE)作為汽車密封條的優(yōu)越性被業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)識(shí)。用在汽車密封條的熱塑彈性體材料主要有聚烯烴熱塑性彈性體，其耐磨性好、摩擦系數(shù)小。此外TPE著色工藝簡(jiǎn)單、方便，可作為汽車橡膠密封條的外裝飾材料。
2. 減震橡膠制品：隨著高檔轎車生產(chǎn)數(shù)量的增加，汽車用減震橡膠制品需求量不斷增加。一輛高檔轎車減震橡膠制品用量高達(dá)60件左右。由于使用的部位不同，采用的膠種也不同。從減震角度考慮，應(yīng)該選擇丁腈橡膠和丁基橡膠等；從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然橡膠；如果要提高其耐熱性，則選擇丁苯橡膠；若在工作時(shí)與各類油介質(zhì)接觸，應(yīng)選用丁腈橡膠；由于對(duì)汽車尾汽排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更嚴(yán)格限制，致使發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的溫度升高，用于這些部位的橡膠需要采用耐熱性高的三元乙丙橡膠。
3. V帶和同步帶：國(guó)外汽車V帶主要采用氯丁橡膠和氫化丁腈橡膠，而國(guó)內(nèi)主要使用氯丁橡膠，氫化丁腈橡膠很少使用。汽車同步帶國(guó)內(nèi)選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈橡膠，而國(guó)外主要采用氫化丁腈橡膠/異丁烯酸鋅復(fù)合材料、耐寒氫化丁腈橡膠。因此，今后國(guó)內(nèi)傳動(dòng)帶橡膠應(yīng)由傳統(tǒng)的氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠向氫化丁腈橡膠過渡。
汽車用橡膠數(shù)量見表2。
表2 轎車使用橡膠數(shù)量
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橡膠品種 |
橡膠用量 （kg/輛） |
使用零件部位 |
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天然橡膠 丁苯橡膠 丁基橡膠 氯丁橡膠 丁腈橡膠 三元乙丙橡膠 氯醇橡膠 氯磺化聚乙烯橡膠 丙烯酸酯橡膠 氟橡膠 其它橡膠 合 計(jì) |
14.4 26.6 3.1 2.8 1.3 4.3 0.5 0.2 0.5 0.2 0.2 54.1 |
防震橡膠件、襯套類、制動(dòng)器 電氣部件金屬油封環(huán)、防震件、制動(dòng)器軟管（內(nèi)膠）、水管 內(nèi)胎、防震橡膠件 軟管（外膠）、防塵罩、刮水器刷、風(fēng)扇帶、同步齒型帶 加油軟管、燃料軟管（內(nèi)膠）、油封、薄膜、控制流量軟管 加熱器水管、窗框嵌條、電纜表層 軟管（外膠）、薄膜、控制流量軟管 軟管（外膠）、電纜被覆層 傳動(dòng)軸、變速箱、后橋、油封、油管、流量控制軟管 薄膜、燃料軟管（內(nèi)膠）、○型圈 聚氨酯橡膠防塵罩、氟硅橡膠薄膜 |
汽車行業(yè)一直是橡膠制品的主要市場(chǎng)，汽車中使用的各種橡膠數(shù)量較大，生膠耗用量在非輪胎制品中占首位。隨著環(huán)保、汽車性能和功能的多樣化，汽車用橡膠品種也不斷發(fā)生變化。為了適應(yīng)耐熱性要求，汽車用燃料膠管內(nèi)膠由丁腈膠向氟橡膠發(fā)展；外膠層由氯丁膠向氯磺化聚乙烯橡膠和氯醇橡膠發(fā)展。汽車膠管使用的橡膠品種變化情況見表3。
表3 汽車用主要膠管橡膠品種變化趨勢(shì)
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膠管品種 |
使用最高溫度℃ |
原使用橡膠品種 |
膠種變化情況 |
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燃料膠管 |
120 |
內(nèi)層：NBR 外層：CR |
FKM CSM、ECO |
|
控制流量膠管 |
170 |
內(nèi)層：NBR 外層：CR |
EPDM、ECO、ACM、FKM EPDM、ECO |
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油管 |
180 |
內(nèi)層：NBR |
ACM |
|
散熱器管 |
120 |
SBR |
EPDM、CR |
在特種橡膠中，氟橡膠已成為汽車橡膠件上使用量增長(zhǎng)最快的膠種之一。氟橡膠在汽車工業(yè)中主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)閥桿密封、氣缸套密封、離合器密封、燃油泵密封及燃油膠管內(nèi)層膠等；氫化丁腈橡膠耐熱、耐油，耐老化及耐多種介質(zhì)，是丁腈橡膠的換代產(chǎn)品，主要用于同步帶底膠、高性能V帶底膠、各種膠管內(nèi)層膠、接觸燃油的密封件等；丙烯酸酯橡膠價(jià)格適中，耐熱油和熱氧老化性能優(yōu)良，近年來成為汽車工業(yè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用的密封材料用膠種，主要用做耐高溫油封、減震部件和液壓膠管；近年來，節(jié)能環(huán)保的熱塑性彈性體（TPE）材料用量增長(zhǎng)很快，一些原來用氯丁膠、三元乙丙膠制造的橡膠部件已經(jīng)或正在改用TPE制造。
表4 橡膠制品行業(yè)部分會(huì)員單位近兩年橡膠用量
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橡膠消耗量 年 份 |
總 量 （噸） |
其 中 | |
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天然膠（噸） |
合成膠（噸） | ||
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2005年 |
24150 |
12979 |
11171 |
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2006年 |
29831 |
14289 |
15542 |
|
增長(zhǎng)量 % |
23.5 |
10.1 |
39.1 |
|
07年1-9月 |
23648 |
11690 |
11958 |
|
06年1-9月 |
22144 |
11291 |
10853 |
|
增長(zhǎng)量 % |
6.9 |
3.5 |
10.2 |
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，2006年制品行業(yè)橡膠消耗量比2005年增加23.5%，其中合成橡膠用量增加39.1%。2007年前三個(gè)季度橡膠消耗量仍然是增長(zhǎng)趨勢(shì)，合成橡膠增長(zhǎng)幅度仍然大于天然膠。
三、汽車用橡膠制品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1、 汽車用橡膠制品需求量預(yù)測(cè)
據(jù)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車用橡膠制品需求不斷增加。2010年各種車用橡膠制品需求情況預(yù)測(cè)見表5。
表5 汽車用橡膠制品需求量預(yù)測(cè)
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汽車產(chǎn)量及需要的橡膠配件 |
單 位 |
2010年 |
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汽車年產(chǎn)量 |
萬 輛 |
1000 |
|
保有量 |
萬 輛 |
6000 |
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骨架油封 (25件/輛) |
萬 件 |
55000 |
|
復(fù)合密封條 (25～55米/輛) |
萬 米 |
66000 |
|
同步帶 (1條/輛) |
萬 條 |
1800 |
|
多楔帶 (1條/輛) |
萬 條 |
1800 |
|
皮膜、皮碗 (12件/輛) |
萬 件 |
28000 |
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膠管 (20米/輛) |
億標(biāo)米 |
4.4 |
|
減震制品 (20只/輛) |
萬 只 |
44000 |
2、 我國(guó)汽車產(chǎn)量及橡膠消耗量預(yù)測(cè)
根據(jù)過去兩年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)2010年汽車業(yè)消耗橡膠量約44萬噸（表6）。主要橡膠需求情況見表7。
表6 我國(guó)汽車產(chǎn)量及橡膠消耗量預(yù)測(cè)
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項(xiàng) 目 |
2005 |
2006 |
2010年 |
|
汽車產(chǎn)量（萬輛） |
570 |
728 |
1000 |
|
汽車保有量（萬輛） |
3000 |
3800 |
6000 |
|
橡膠消耗量（萬噸） |
23.4 |
29.8 |
44 |
表7我國(guó)汽車橡膠材料需求預(yù)測(cè) 單位：萬噸
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橡膠品種 年份 |
NR |
SBR |
CR |
NBR |
ECO |
FKM |
ACM |
PUR |
MVQ |
合計(jì) |
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2005年 |
5.15 |
3.28 |
2.81 |
3.28 |
0.3 |
0.28 |
0.33 |
0.68 |
0.28 |
23.41 |
|
2010年 |
9.68 |
6.16 |
5.28 |
6.16 |
0.57 |
0.53 |
0.62 |
1.28 |
0.53 |
44.01 |
目前我國(guó)汽車橡膠配件中多采用NR、SBR、CR、NBR和EPDM等橡膠，而ACM、FKM、HNBR、TPU等特種橡膠應(yīng)用較少。其中最主要原因是我國(guó)特種橡膠產(chǎn)量極少，生產(chǎn)沒有形成規(guī)模，產(chǎn)品沒有形成系列化，很多品種需要依賴國(guó)外進(jìn)口，在一定程度上限制和影響了我國(guó)汽車用橡膠制品向高性能領(lǐng)域發(fā)展。
汽車工業(yè)的快速發(fā)展對(duì)汽車用橡膠制品的質(zhì)量、性能和數(shù)量提出更高要求，因此在某種意義上也將刺激我國(guó)特種橡膠工業(yè)的發(fā)展。建議加大氟橡膠、硅橡膠、氯醇橡膠、氫化丁腈橡膠和高性能熱塑性聚氨酯彈性體的開發(fā)與生產(chǎn)，促進(jìn)特種橡膠國(guó)產(chǎn)化。隨著汽車產(chǎn)量和保有量的增加，特種橡膠和熱塑性彈性體仍是未來汽車橡膠發(fā)展的主流方向。
