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      2011年1-8月份炭黑行業(yè)從總體經(jīng)濟(jì)形勢來看，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如炭黑產(chǎn)量、銷售收入及現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值等指標(biāo)增長幅度明顯低于去年同期值，只有產(chǎn)品出口量和出口交貨值增長幅度大于去年同期值，這表明炭黑行業(yè)增長速度放緩，行業(yè)由快速發(fā)展期進(jìn)入平穩(wěn)增長期，這種增長速度放緩的情況不僅出現(xiàn)在炭黑行業(yè)上，據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，輪胎行業(yè)、膠管膠帶行業(yè)、力車胎行業(yè)等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長幅度都低于去年同期值。

 

“十一五”期間，隨著我國汽車、輪胎工業(yè)的快速發(fā)展，炭黑行業(yè)也得到了長足發(fā)展，到“十一五”末期，我國炭黑產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了337.5萬噸，超過美國炭黑產(chǎn)量的一倍，占世界炭黑產(chǎn)量的1/3。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會炭黑分會統(tǒng)計，2011年1-8月份主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，例如炭黑產(chǎn)量、銷售收入及現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值等指標(biāo)增長幅度明顯低于去年同期值，這說明炭黑行業(yè)增長速度放緩，行業(yè)已由快速發(fā)展期進(jìn)入平穩(wěn)增長期，見圖表1。

圖表1：2011年1-6月份及同期炭黑主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長幅度對比圖

 

2011年1-8月份，會員統(tǒng)計完成炭黑總產(chǎn)量為189.2萬噸， 比去年同期增長了14.50%，預(yù)計2011年全國炭黑總產(chǎn)量將達(dá)到400萬噸，炭黑產(chǎn)量由快速發(fā)展，進(jìn)入平穩(wěn)增長，主要炭黑企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量見圖表2。

圖表2：2011年1-8月份主要企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量（噸，±%）

序號	公司名稱	1-8月產(chǎn)量	同比
1	黑貓?zhí)亢?/span>	366806	26.34
2	龍星化工	183427	32.14
3	蘇州寶化	102379	-3.86
4	山東華東橡膠	99790	-12.18
5	山西永東	83833	85.55
6	大石橋市遼濱	116075	115.06
7	石家莊市新星化炭	69380	6.04
8	曲靖眾一化工	66194	52.38
9	河北大光明	64284	6.22
10	杭州富春江實業(yè)	62753	10.57
11	青州市博奧	60116	-15.65
12	臺灣中橡公司	62052	-35.48
13	山西宏特	50946	78.72
	以上企業(yè)合計	1388035	26.60
	全國炭黑產(chǎn)量預(yù)計	4000000	12.00

注：大石橋遼濱數(shù)據(jù)為與山西河津坤盛的合并報表數(shù)據(jù)

 

炭黑出口量從去年開始一直保持了快速增長的勢頭，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2011年1-7月份炭黑出口量為246307噸，同比增長了80.7%，出口金額為30774萬美元，同比增長了120.1%，平均出口單價為1249美元/噸（離岸價），同期進(jìn)口量為51505噸，同比增長了1.8%，進(jìn)口金額為12578萬美元，同比增長了9.8%，平均進(jìn)口單價為2442美元/噸（到岸價），平均進(jìn)口單價高出平均出口單價1193美元/噸，其原因主要是出口以橡膠用炭黑為主，而進(jìn)口以特種炭黑為主，另外進(jìn)口炭黑統(tǒng)計的是到岸價，而出口炭黑統(tǒng)計的是離岸價，見圖表3。

由于我國從金融危機(jī)中復(fù)蘇較快，而國外相對我國復(fù)蘇步伐較遲緩，受金融危機(jī)的拖累，國外炭黑公司關(guān)閉了個別工廠，這是我們進(jìn)入國外市場的最好時機(jī)，值得提醒企業(yè)的是，一定要隨時關(guān)注國外炭黑市場動態(tài)，啟用反傾銷預(yù)警機(jī)制，避免印度對華炭黑反傾銷案件的再度發(fā)生，保護(hù)國外已有市場份額。

圖表3：2011年1-7月炭黑進(jìn)出口統(tǒng)計 （噸，萬美元，美元/噸）

 

炭黑行業(yè)經(jīng)過近十年的經(jīng)濟(jì)總量的快速發(fā)展，達(dá)到了世界炭黑產(chǎn)量連續(xù)五年第一的不俗業(yè)績，特別是“十一五”期間，在經(jīng)濟(jì)總量快速發(fā)展的同時，生產(chǎn)技術(shù)水平顯著提高；產(chǎn)品品種質(zhì)量滿足了子午線輪胎的需要；環(huán)保節(jié)能顯著改善；產(chǎn)業(yè)競爭力和集中度不斷提高，但是在經(jīng)濟(jì)總量快速發(fā)展的同時，也給整個行業(yè)帶來了諸多弊端，例如，生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩；生產(chǎn)廠家過多、市場混亂；原料油緊缺、價格偏高；企業(yè)盈利能力偏低等弊端。因此，在步入“十二五”開局之年以后，炭黑市場進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，遵循市場規(guī)律，我們一些無品牌、無技術(shù)、無競爭優(yōu)勢的企業(yè)生存困境逐步顯現(xiàn)，企業(yè)只能以低價來競爭市場，造成炭黑市場混亂，而最后也將被市場所淘汰，我們提倡炭黑行業(yè)的重點企業(yè)，以自己的優(yōu)勢和能力，進(jìn)行市場兼并重組，考慮區(qū)域重點企業(yè)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度，強(qiáng)化質(zhì)量意識，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，增加科研經(jīng)費(fèi)的投入，研發(fā)能提高全鋼子午線輪胎性能，降低滾動阻力的綠色輪胎的炭黑新品種，提高國際市場競爭力。歐盟法規(guī)大限將至，如何走在輪胎企業(yè)之前提前應(yīng)對，是我們炭黑企業(yè)應(yīng)該考慮的問題。

 

近幾年來，炭黑行業(yè)規(guī)模上去了，技術(shù)水平提高了，環(huán)保節(jié)能效果顯現(xiàn)了，但是利潤卻下降了，是值得我們認(rèn)真反思的一個問題，由于原料價格持續(xù)上漲，而炭黑銷售價格不能跟進(jìn)到位，主要原因之一就是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場過渡競爭，造成行業(yè)惡性競爭加劇，導(dǎo)致整個行業(yè)利潤率水平低下，據(jù)炭黑分會統(tǒng)計，近幾年來，炭黑行業(yè)銷售收入利潤率持續(xù)低迷，在2007年達(dá)到高峰時只有4.96%，盡管從2009年炭黑市場開始復(fù)蘇，但是，企業(yè)盈利能力并未得到改善，2011年1-8月，行業(yè)銷售收入利潤率水平只有2.02%，是整個橡膠行業(yè)利潤率水平最低的一個行業(yè)，見圖表4。

圖表4：炭黑銷售利潤率對比圖

 

 

財政部日前下發(fā)通知稱，自2011年7月1日起，我國大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油以零關(guān)稅進(jìn)口。此次下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的力度非常大，其中，汽油進(jìn)口關(guān)稅從原先的５％下降至１％；柴油進(jìn)口關(guān)稅從原先的６％降為零；航空煤油關(guān)稅也從９％降為零。因此，油價的下降，對于汽車市場是一個直接利好的消息。

國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)接到了國家質(zhì)檢總局下發(fā)的汽車“三包”規(guī)定征求意見稿，汽車“三包”政策的缺失在很大程度上造成了經(jīng)銷商、生產(chǎn)廠家以及消費(fèi)者之間權(quán)利與義務(wù)不清，消費(fèi)者索賠無門、維權(quán)困難等問題，“三包政策”的順利出臺能大大提高消費(fèi)者的維權(quán)利益，增加消費(fèi)者購買汽車的欲望。

交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合下發(fā)通知要求，從6月20日起，開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項清理。在專項清理期間，各地將嚴(yán)格控制新增收費(fèi)公路，從嚴(yán)審批新的一級及以下普通公路收費(fèi)項目。高速公路收費(fèi)的減少，能直接刺激公路貨運(yùn)量的提高。

年內(nèi)一些汽車企業(yè)宣布部分新款車型即將上市，以刺激汽車銷量，吸引消費(fèi)者購買汽車的熱情。

終上所述，上述相關(guān)政策的出臺，對于汽車市場都是利好消息，因此，下半年車市有望進(jìn)一步回緩。

由于我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，國內(nèi)貨物運(yùn)輸量減少，汽車產(chǎn)銷量增長幅度回落，直接導(dǎo)致國內(nèi)輪胎替換市場需求和配套市場需求的下降，據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，2011年1-8月份，輪胎綜合外胎產(chǎn)量為2.0億條，同比增長了2.2%。

另外，由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，加之各國對綠色輪胎進(jìn)口的要求，國際市場對中國輪胎的需要將減少，據(jù)輪胎分會統(tǒng)計，2011年1-8月份輪胎出口量為8801萬套，同比增長了5.0%，增幅放緩，輪胎市場競爭將更為激烈。

根據(jù)炭黑分會的統(tǒng)計，炭黑行業(yè)總的銷售收入利潤率逐步下滑，至今年1-8月份，總體銷售收入利潤率只有2.02%，整個行業(yè)面臨虧損的邊緣，統(tǒng)計37家企業(yè)，有14家企業(yè)虧損，虧損面占到了38%，炭黑企業(yè)的生存面臨危機(jī)。下半年輪胎市場增速放緩，炭黑需求量不會有太大增長，輪胎企業(yè)打壓炭黑價格的格局不會改變。

炭黑企業(yè)從近處著手，應(yīng)該進(jìn)行必要的市場整合或兼并重組，使其市場合理化和規(guī)范化，按照市場的價值規(guī)律來經(jīng)營企業(yè)，如果企業(yè)產(chǎn)品的銷售價格低于生產(chǎn)成本來銷售，就違背了市場價值規(guī)律，處于一種惡性競爭的混亂局面；

炭黑企業(yè)從長遠(yuǎn)發(fā)展來考慮，應(yīng)該投入人力、物力進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)，科技創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，做出自己的特色產(chǎn)品。目前炭黑市場競爭最為激烈的就是普通橡膠用炭黑產(chǎn)品，而目前輪胎市場面臨著進(jìn)一步降低滾動阻力，節(jié)約汽車油耗的綠色輪胎產(chǎn)品的誕生，而普通橡膠用炭黑已不能很好地滿足生產(chǎn)綠色輪胎的需要，研發(fā)能提高子午線輪胎性能，顯著降低輪胎滾動阻力的低滯后炭黑新產(chǎn)品是大勢所趨，炭黑是輪胎企業(yè)不可缺少的重要的原材料，炭黑產(chǎn)品的性能直接影響著輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其在降低輪胎滾動阻力，節(jié)約汽車油耗方面，炭黑能發(fā)揮著巨大的作用。

炭黑行業(yè)在今后的發(fā)展中，應(yīng)該從以下幾點來考慮。

在沒有原料優(yōu)勢的地區(qū)，不要進(jìn)行盲目擴(kuò)建，要考慮擴(kuò)建地區(qū)周邊半徑的原料供應(yīng)量，同時考慮市場需求量。

企業(yè)應(yīng)放眼未來，從國家資源綜合利用方面宏觀考慮，在不增加全國總產(chǎn)能的情況下，進(jìn)行企業(yè)之間的兼并重組，對于欠缺技術(shù)及品牌的中小企業(yè)，應(yīng)考慮企業(yè)在尚存價值的情況下，與具有市場品牌優(yōu)勢的大企業(yè)進(jìn)行重組，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。

根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德在“2011《中國橡膠》雜志社年會”上的報告《關(guān)于世界橡膠工業(yè)強(qiáng)國戰(zhàn)略措施的思考》中，提到企業(yè)兼并重組可以從以下方式實施：

·通過上市公司兼并重組

·通過品牌共享兼并重組

·通過產(chǎn)銷一體方式，實現(xiàn)（上下游）企業(yè)兼并重組

從行業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃考慮，提高炭黑行業(yè)的準(zhǔn)入門檻限制，同時規(guī)范現(xiàn)有企業(yè)。提高炭黑行業(yè)的準(zhǔn)入門檻不應(yīng)僅僅從產(chǎn)能上規(guī)定準(zhǔn)入門檻的限制，應(yīng)從產(chǎn)品能耗、排放標(biāo)準(zhǔn)及地區(qū)產(chǎn)能控制上加以限制。

目前炭黑企業(yè)處于一種非常困難時期，越是在困難時期越要重視新產(chǎn)品研發(fā)，做出企業(yè)自己的特色，有可能是拯救企業(yè)的一條道路。