據(jù)美國(guó)《橡塑新聞》報(bào)道，美國(guó)商務(wù)部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年美國(guó)轎車、輕型卡車和中型卡車/巴士輪胎進(jìn)口價(jià)值攀升至105億美元以上。加拿大和中國(guó)仍然是最大的貿(mào)易伙伴，去年輪胎貨值分別為19.3美元億美元和18.2億美元，約占進(jìn)口總貨值的四分之一。盡管去年轎車和輕型卡車輪胎進(jìn)口停滯不前，但中型卡車/巴士輪胎進(jìn)口卻比2010年激增16.5%，首次越過1000萬套的大關(guān)。
進(jìn)口趨勢(shì)與去年美國(guó)售后市場(chǎng)的增長(zhǎng)大致相當(dāng)。根據(jù)美國(guó)橡膠制造商協(xié)會(huì)(RMA)的數(shù)據(jù)，美國(guó)乘用替換胎市場(chǎng)2011年下降2.2%至1.95億套，輕型卡車輪胎售后市場(chǎng)則與上年持平，為2850萬套。
另一方面，中型/重型卡車輪胎售后市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)了4.4%至1650萬套。根據(jù)利用RMA和商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)所作的市場(chǎng)分析，進(jìn)口如今占美國(guó)替換卡車輪胎市場(chǎng)約62%，而其中僅中國(guó)就占了29.5%。
2011年美國(guó)乘用車、輕型和中型卡車輪胎貿(mào)易逆差上升5.8%達(dá)到61.8億美元。
美國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，各個(gè)類別進(jìn)口貨值的上升，導(dǎo)致乘用輪胎和輕型卡車輪胎的平均進(jìn)口價(jià)升高18%，分別為56.43美元和82.76美元；卡車輪胎平均進(jìn)口價(jià)升高21.8%，為197.44美元。
去年轎車輪胎進(jìn)口僅微升不到0.1%至1.205億套，而中國(guó)仍然名列榜首——盡管其僅占去年輸美輪胎的不到16.6%。自從2009年被征收高額關(guān)稅在以來，來自中國(guó)的進(jìn)口下降了40%以上。雖然有所下降，中國(guó)依舊占美國(guó)進(jìn)口轎車輪胎的近五分之一。中國(guó)消費(fèi)者輪胎目前的關(guān)稅為29%，預(yù)計(jì)9月份將恢復(fù)為4%。奧巴馬政府迄今尚未公開表示出延長(zhǎng)的意向。
固鉑輪胎橡膠公司董事長(zhǎng)RoyArmes近日表示，按原定計(jì)劃高額關(guān)稅即將期滿，預(yù)計(jì)屆時(shí)會(huì)帶來一定的價(jià)格下調(diào)壓力，但可能不會(huì)如業(yè)界1年前所認(rèn)為的那么大。
去年轎車輪胎進(jìn)口增長(zhǎng)最多的來源國(guó)為：德國(guó)，同比增長(zhǎng)37.1%；墨西哥，同比增長(zhǎng)27.4%；泰國(guó)，同比增長(zhǎng)19.3%；印度尼西亞，同比增長(zhǎng)12%。
隨著倍耐力輪胎工廠今年的投產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)，未來幾年內(nèi)，墨西哥出口到美國(guó)的輪胎可能會(huì)保持上升趨勢(shì)。日本出口美國(guó)的轎車輪胎去年減少了17.2%，部分緣于日本主島太平洋沿岸去年3月11日地震和海嘯造成的停產(chǎn)。
2011年輕型卡車輪胎進(jìn)口微升0.2%至2060萬美元，其中加拿大是第一大來源國(guó)，占該部門進(jìn)口量的42%以上。進(jìn)口繼續(xù)占該部門出貨量的70%以上，其中從加拿大和墨西哥進(jìn)口的輪胎占三分之一。
盡管中國(guó)去年出口到美國(guó)的輪胎比2010年減少23.4%，但中國(guó)仍然是輸美輪胎的第二大出口國(guó)，領(lǐng)先于韓國(guó)和日本。墨西哥出口美國(guó)的輕型卡車輪胎出貨量增長(zhǎng)近兩倍，泰國(guó)和印度尼西亞也表現(xiàn)不俗，分別增長(zhǎng)73%和43.9%。
中國(guó)幾乎占據(jù)了美國(guó)中型卡車/客車輪胎進(jìn)口的半壁江山，雖然中國(guó)卡車/巴士輪胎的平均進(jìn)口價(jià)比該部門均價(jià)每套低30美元。來自泰國(guó)的卡車輪胎進(jìn)口增長(zhǎng)44.7%，達(dá)到156萬套，在同一類別中首次領(lǐng)先于加拿大和日本。中國(guó)、泰國(guó)、加拿大和日本總共占美國(guó)卡車/巴士輪胎進(jìn)口近90%。
去年，美國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)際上所有這三大類的出口均有增長(zhǎng)，雖然大部分是出口到加拿大和墨西哥。在輕型和中型卡車輪胎部門，美國(guó)甚至保持了對(duì)墨西哥的貿(mào)易順差。
2011年，雖然受輪胎特保案的影響，中國(guó)的輪胎出口受到一定的制約。但由于美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大需求以及中國(guó)輪胎的價(jià)格優(yōu)勢(shì)等因素，中國(guó)的輪胎出口量仍然保持著穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。面對(duì)國(guó)際上輪胎行業(yè)的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)輪胎企業(yè)在保證質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還要加強(qiáng)品牌營(yíng)銷，形成品牌效應(yīng)。只有這樣才能抓住市場(chǎng)機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)中國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
