——訪杭州中策橡膠有限公司董事長(zhǎng)沈金榮
中國(guó)橡膠網(wǎng)訊 今年9月，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎特保案到期并不再延長(zhǎng)，是否預(yù)示著對(duì)我國(guó)輪胎出口帶來(lái)重大利好？同時(shí)，歐盟輪胎標(biāo)簽法11月1日開(kāi)始實(shí)施，又將對(duì)我國(guó)輪胎出口帶來(lái)哪些影響？在10月26日中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)于杭州舉辦的2012全國(guó)橡膠工業(yè)信息發(fā)布會(huì)暨加快新技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇上，杭州中策橡膠有限公司董事長(zhǎng)沈金榮接受了記者采訪，重點(diǎn)分析了后特保時(shí)代的中國(guó)輪胎出口市場(chǎng)。
記者：3年的輪胎特保案今年9月份到期，這期間中國(guó)和美國(guó)的輪胎市場(chǎng)發(fā)生了怎樣的變化？
沈金榮：美國(guó)市場(chǎng)一直是中國(guó)輪胎出口的主要市場(chǎng)，但自2009年9月輪胎特保案實(shí)施后，中美兩國(guó)的輪胎市場(chǎng)都出現(xiàn)了一些新的變化，綜合起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
一是美國(guó)市場(chǎng)本身保持持續(xù)增長(zhǎng)。這幾年，由于美國(guó)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的措施相對(duì)有效，在發(fā)達(dá)國(guó)家中的表現(xiàn)相對(duì)突出，經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)見(jiàn)底回升的勢(shì)頭。隨之而來(lái)的是輪胎需求穩(wěn)中有升，市場(chǎng)逐步恢復(fù)。根據(jù)美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2011年美國(guó)輪胎產(chǎn)量及進(jìn)口量均較2010年有所增長(zhǎng)，其中乘用輪胎產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)1%，進(jìn)口量持平；載重胎產(chǎn)量增長(zhǎng)13%，進(jìn)口量增長(zhǎng)16%。預(yù)計(jì)2012年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年產(chǎn)量將增長(zhǎng)1.2%，進(jìn)口量增長(zhǎng)2.5%。
二是中國(guó)輪胎雖然遭受特保案打擊，但綜合競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁，市場(chǎng)占有率在初期明顯下降后逐步回升。特保案3年期間，美國(guó)征收中國(guó)輪胎的稅率分別為35%、30%、25%，高額稅率嚴(yán)重削弱了中國(guó)產(chǎn)乘用車輪胎的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。而韓國(guó)、日本、泰國(guó)、印尼、墨西哥乃至一些東歐國(guó)家生產(chǎn)的輪胎借機(jī)大肆進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。但盡管如此，在實(shí)施特保措施2年多后，沒(méi)有出現(xiàn)市場(chǎng)擔(dān)心的中國(guó)輪胎被趕出美國(guó)市場(chǎng)的情況。得益于美國(guó)市場(chǎng)的整體恢復(fù)和增長(zhǎng)，中國(guó)輪胎雖然在價(jià)格上并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，但仍保持了較大份額的存在，今年以來(lái)市場(chǎng)占有率小幅回升。來(lái)自美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年中國(guó)對(duì)美國(guó)乘用輪胎出口同比增長(zhǎng)8%，占美國(guó)進(jìn)口輪胎的18.5%，而2011年占比為17.3%。這一數(shù)據(jù)充分證明，中國(guó)輪胎正逐步擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的模式，在價(jià)格與其他競(jìng)爭(zhēng)國(guó)家無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，仍能穩(wěn)穩(wěn)地在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。
三是中國(guó)輪胎轉(zhuǎn)型升級(jí)卓有成效。近年來(lái)中國(guó)輪胎企業(yè)產(chǎn)品升級(jí)換代速度明顯加快，低檔產(chǎn)品被逐步淘汰，高性能、高附加值產(chǎn)品已經(jīng)成為銷售主體。2012年上半年，中國(guó)產(chǎn)低附加值的13、14吋輪胎對(duì)美國(guó)出口出現(xiàn)大幅度下挫，下降幅度超過(guò)30%，而主流15、16、17吋輪胎增長(zhǎng)超過(guò)40%，代表高附加值的18吋以上產(chǎn)品增長(zhǎng)超過(guò)了30%。這其中固然有美國(guó)市場(chǎng)車型調(diào)整的原因，但對(duì)比印尼、墨西哥、巴西、泰國(guó)等國(guó)家的13、14吋輪胎在美國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)50%-70%超高速增長(zhǎng)的現(xiàn)象，則說(shuō)明并非是美國(guó)市場(chǎng)對(duì)低檔產(chǎn)品沒(méi)有需求，而是中國(guó)輪胎企業(yè)主動(dòng)應(yīng)對(duì)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，以高附加值的新一代產(chǎn)品取代低檔產(chǎn)品，以此來(lái)面對(duì)因特保關(guān)稅帶來(lái)的高成本挑戰(zhàn)。
記者：特保案到期后，對(duì)中國(guó)輪胎出口有多大利好？中國(guó)輪胎又將面臨哪些挑戰(zhàn)？應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)？
沈金榮：特保關(guān)稅實(shí)施過(guò)程中，受益于美國(guó)市場(chǎng)的總體穩(wěn)定，美國(guó)本土企業(yè)輪胎產(chǎn)量處于穩(wěn)中有升的局面，開(kāi)工率也保持高位。從美國(guó)政府的角度解讀，這個(gè)局面得益于特保關(guān)稅提高了中國(guó)輪胎的進(jìn)入門(mén)檻，改善了美國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，奧巴馬總統(tǒng)還將特保關(guān)稅保護(hù)了美國(guó)上千個(gè)就業(yè)崗位作為其政治資本宣揚(yáng)。雖然美國(guó)本土也不斷傳出特保關(guān)稅總體提高了美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)支出、保護(hù)就業(yè)崗位代價(jià)巨大的聲音，但未能成為美國(guó)媒體的主流。
特保關(guān)稅取消后，預(yù)計(jì)中國(guó)輪胎將大量涌入美國(guó)市場(chǎng)，在擠占東南亞、拉美、東歐輪胎企業(yè)份額的同時(shí)，不可避免地會(huì)沖擊到美國(guó)輪胎企業(yè)。這期間，如果出現(xiàn)中國(guó)輪胎進(jìn)口量大增，同時(shí)美國(guó)輪胎企業(yè)開(kāi)工率大幅下降的局面，美國(guó)政府將很可能借美國(guó)工業(yè)受到損害為由，提出新一輪貿(mào)易保護(hù)措施。特別是今年以來(lái)由于橡膠原材料成本自高位回落，各主要輪胎企業(yè)紛紛調(diào)低輪胎售價(jià)，更容易成為美國(guó)政府的口實(shí)，證明“中國(guó)輪胎降價(jià)——進(jìn)口量大增——美國(guó)企業(yè)開(kāi)工不足——美國(guó)企業(yè)利益受到損害”這一邏輯關(guān)系成立，從而成為美國(guó)提出反傾銷、反補(bǔ)貼訴訟的依據(jù)。
為此，中國(guó)輪胎行業(yè)應(yīng)做好充分準(zhǔn)備，堅(jiān)決摒棄依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大市場(chǎng)的模式，而應(yīng)充分發(fā)揮在特保關(guān)稅實(shí)施期間進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整取得的經(jīng)驗(yàn)，依靠質(zhì)量、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，避免或大幅減輕因美國(guó)政府可能實(shí)施新一輪貿(mào)易保護(hù)措施帶來(lái)的沖擊和影響。
記者：今年11月1日，歐盟輪胎標(biāo)簽法實(shí)施，將給中國(guó)輪胎出口歐洲帶來(lái)哪些影響？有沒(méi)有積極的因素？同時(shí)，歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，又會(huì)對(duì)中國(guó)輪胎出口產(chǎn)生什么影響？
沈金榮：歐盟市場(chǎng)是本次金融危機(jī)的重災(zāi)區(qū)，以希臘、西班牙為代表的南歐國(guó)家情況尤為嚴(yán)重。根據(jù)歐洲輪胎制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2012年上半年歐洲輪胎整體銷售出現(xiàn)兩位數(shù)下跌，目前市場(chǎng)仍處于去庫(kù)存化階段，短期內(nèi)銷售情況好轉(zhuǎn)難度較大。但在整體大環(huán)境不佳的背景下，歐盟市場(chǎng)也不乏亮點(diǎn)，具體表現(xiàn)在：
其一，標(biāo)簽法開(kāi)始實(shí)施，中國(guó)輪胎質(zhì)量從此有了量化標(biāo)準(zhǔn)。
2012年歐盟市場(chǎng)的一個(gè)重大變化是標(biāo)簽法實(shí)施，該法規(guī)被認(rèn)為是歐盟在REACH法規(guī)之外的又一非關(guān)稅壁壘，期望通過(guò)提高對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求，打壓廉價(jià)產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。但實(shí)踐證明，目前中國(guó)輪胎企業(yè)的研發(fā)能力已不可小覷。歐盟要求今年7月1日后進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷售的輪胎均要加貼標(biāo)簽，實(shí)施這3個(gè)多月中，大多數(shù)中國(guó)輪胎企業(yè)均可以提供符合歐盟標(biāo)簽法要求的產(chǎn)品，產(chǎn)品檔次不輸于歐美日等國(guó)際輪胎企業(yè)二三線品牌的水平。得益于標(biāo)簽法的要求，輪胎質(zhì)量在一定程度上有了直觀的對(duì)比。通過(guò)標(biāo)簽法標(biāo)注的輪胎內(nèi)在品質(zhì)，反而可以給中國(guó)輪胎企業(yè)一個(gè)證明自己實(shí)力和質(zhì)量的機(jī)會(huì)，用事實(shí)證實(shí)中國(guó)輪胎質(zhì)量可靠，低質(zhì)低價(jià)不再是中國(guó)輪胎的代名詞。
其二，東歐市場(chǎng)復(fù)蘇迅速。
傳統(tǒng)上中國(guó)企業(yè)對(duì)西歐發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)注較多，東歐市場(chǎng)往往有意無(wú)意被忽略。但從今年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，東歐市場(chǎng)（俄羅斯除外）是歐洲唯一有增長(zhǎng)的區(qū)域。該區(qū)域原先基數(shù)相對(duì)較低，經(jīng)過(guò)二十年的努力，已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，享受著對(duì)歐盟免關(guān)稅出口的優(yōu)勢(shì)，成為跨國(guó)公司供應(yīng)歐盟市場(chǎng)的生產(chǎn)基地。東歐國(guó)家近年來(lái)不斷承接來(lái)自西歐的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，汽車、電子、輕工等行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)買(mǎi)力也快速提高。與俄羅斯主要依靠資源出口獲取財(cái)富不同，東歐國(guó)家更多依靠制造業(yè)致富，其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更高，波動(dòng)更小。
但同時(shí)也要看到，東歐市場(chǎng)距離歐洲主要港口均較遠(yuǎn)，還有部分國(guó)家是內(nèi)陸國(guó)，各國(guó)面積小、人口少，市場(chǎng)規(guī)模有限，加之東歐制造業(yè)本身因勞動(dòng)力成本較低而具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，因此市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度會(huì)大于其他市場(chǎng)。
總體看，歐盟市場(chǎng)呈現(xiàn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面。相對(duì)于美國(guó)赤裸裸的貿(mào)易保護(hù)，歐盟試圖走一條通過(guò)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制低價(jià)產(chǎn)品的道路，相對(duì)而言這條道路更加隱蔽，也對(duì)中國(guó)企業(yè)提出了更高的要求。應(yīng)對(duì)歐盟的這一做法，很明顯過(guò)去依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的做法已經(jīng)走到了盡頭。通過(guò)企業(yè)自身技術(shù)進(jìn)步，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)，適應(yīng)歐盟市場(chǎng)的質(zhì)量要求，成為中國(guó)輪胎企業(yè)唯一的出路。
記者：除歐美市場(chǎng)外，中國(guó)輪胎對(duì)世界其他地區(qū)市場(chǎng)的出口將面臨什么樣的挑戰(zhàn)？
沈金榮：在分析歐美市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，放眼全球市場(chǎng)，可謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。新興市場(chǎng)在過(guò)去幾年快速成長(zhǎng)后，今年以來(lái)出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的勢(shì)頭，特別是新興市場(chǎng)中的印度、巴西及南非經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率紛紛下滑，貨幣大幅貶值，導(dǎo)致以美元計(jì)價(jià)的中國(guó)輪胎成本大幅上升。同時(shí)這些市場(chǎng)的本土輪胎企業(yè)借助本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也迅速成長(zhǎng)壯大，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯提高，對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)生了較大的沖擊。俄羅斯在新興市場(chǎng)中表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，得益于高油價(jià)獲得的收益，今年俄羅斯是中國(guó)輪胎出口增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。
在拉美、東南亞、中東等中國(guó)輪胎的傳統(tǒng)出口市場(chǎng)，中國(guó)輪胎過(guò)去以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)贏得了較高的聲譽(yù)。但近年來(lái)韓國(guó)、印度及東南亞輪胎企業(yè)也加大了對(duì)這些市場(chǎng)的投入力度，其產(chǎn)品價(jià)格與中國(guó)相比無(wú)明顯差距，對(duì)中國(guó)輪胎產(chǎn)生了巨大的沖擊。
記者：您認(rèn)為今后中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該采取什么樣的戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的變化？
沈金榮：綜合全球市場(chǎng)的情況看，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)的變化，中國(guó)輪胎行業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)轉(zhuǎn)變的重要關(guān)頭。在過(guò)去的十年中，中國(guó)輪胎企業(yè)得益于全球經(jīng)濟(jì)繁榮帶來(lái)的對(duì)輪胎需求的持續(xù)增長(zhǎng)，獲得了超常規(guī)的快速發(fā)展，大批企業(yè)走出國(guó)門(mén)，通過(guò)不懈的努力在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了自己的一席之地。但隨著全球經(jīng)濟(jì)周期變化，市場(chǎng)也由于國(guó)內(nèi)外各個(gè)輪胎企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充而逐步飽和，原有的以FOB銷售、缺乏對(duì)渠道服務(wù)的商業(yè)模式、憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得的市場(chǎng)份額、依靠較低勞動(dòng)力成本取得的利潤(rùn)，都將在未來(lái)遭遇其他國(guó)家供應(yīng)商強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。中國(guó)輪胎企業(yè)不應(yīng)再充當(dāng)廉價(jià)產(chǎn)品的供應(yīng)商，而應(yīng)該通過(guò)建設(shè)自己的品牌、提高對(duì)客戶的服務(wù)水平、建立客戶的忠誠(chéng)度，獲取在國(guó)際市場(chǎng)上應(yīng)有的份額。我認(rèn)為中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該從兩方面提升：
一是中國(guó)輪胎的核心競(jìng)爭(zhēng)力要從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。
近年來(lái)人民幣匯率累計(jì)升值超過(guò)20%，使中國(guó)輪胎和東南亞等地的產(chǎn)品價(jià)格差距明顯縮小，在多個(gè)市場(chǎng)上中國(guó)輪胎價(jià)格已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì)。
原材料方面，在金融危機(jī)的大環(huán)境下，整個(gè)市場(chǎng)流動(dòng)性極度寬松，導(dǎo)致通貨膨脹速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，原材料價(jià)格在過(guò)去3年中不斷創(chuàng)出歷史新高，迫使輪胎價(jià)格一路走高。對(duì)于國(guó)際輪胎企業(yè)，即使其原有毛利較高，在應(yīng)對(duì)原材料成本上漲壓力時(shí)也覺(jué)得力不從心；而中國(guó)輪胎企業(yè)原先就是以成本優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，原材料成本大幅上漲的壓力無(wú)從化解，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
輪胎行業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)、勞動(dòng)三密集的行業(yè)，勞動(dòng)力成本在整個(gè)輪胎行業(yè)成本中占有相當(dāng)高的比例。近年來(lái)，我國(guó)勞動(dòng)力成本上漲幅度累計(jì)已經(jīng)翻番，而且還有進(jìn)一步上漲的趨勢(shì)。
基于上述原因，加之歐盟率先開(kāi)始提高產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)輪胎行業(yè)已經(jīng)不能再走過(guò)去憑借價(jià)格爭(zhēng)取市場(chǎng)的老路，而是要向產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)中求優(yōu)的方向轉(zhuǎn)變，通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品而非低廉價(jià)格爭(zhēng)取市場(chǎng)。
二是要加大品牌建設(shè)力度，逐步提升品牌知名度。
在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品逐步為客戶認(rèn)可的前提下，中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)適時(shí)提出自己的品牌戰(zhàn)略，從原來(lái)的三流品牌向一流品牌方向努力。
品牌的基礎(chǔ)是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這一點(diǎn)中國(guó)輪胎企業(yè)正在努力并已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步，但在打造品牌的投入方面，則仍有欠缺。面對(duì)國(guó)際輪胎企業(yè)全方位的市場(chǎng)營(yíng)銷投入，中國(guó)輪胎在品牌建設(shè)方面的投入明顯不足，同時(shí)投入的節(jié)奏、持續(xù)性、有效性也有待提高。曾有國(guó)內(nèi)知名輪胎企業(yè)花費(fèi)巨資聘請(qǐng)明星作代言，但在轟轟烈烈的一次性投入后，沒(méi)有進(jìn)一步跟進(jìn)，導(dǎo)致前期投入缺乏后期支撐，品牌建設(shè)無(wú)疾而終。而更多的企業(yè)還在為歐美輪胎經(jīng)銷商乃至輪胎制造商貼牌加工，把自己變成外國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)車間。
缺乏品牌導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)最后無(wú)法生存的局面在珠三角地區(qū)已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，作為輪胎行業(yè)這樣一個(gè)資金、技術(shù)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，缺乏品牌支撐，既沒(méi)有足夠的利潤(rùn)用于后期研發(fā)，也沒(méi)有足夠的能力進(jìn)行新一輪的技術(shù)投入，屆時(shí)企業(yè)將喪失進(jìn)一步發(fā)展的能力，直至最后被邊緣化或被淘汰。
展望未來(lái)，中國(guó)輪胎面對(duì)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方興未艾，國(guó)際市場(chǎng)仍將保持自身足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，將使整個(gè)行業(yè)得以在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里繼續(xù)快速發(fā)展。但在此期間，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式、全力推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)換代及質(zhì)量提升，是每個(gè)輪胎企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以在過(guò)去獲得一定的市場(chǎng)份額，但未來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果只能是自我淘汰，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)變?yōu)樵谄放平ㄔO(shè)基礎(chǔ)上綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。只有逐步建立起在國(guó)際市場(chǎng)上有影響力的品牌，中國(guó)輪胎才能繼續(xù)保持在國(guó)際市場(chǎng)的地位。
