2011年日本輪胎工業(yè)概況
發(fā)布時間：2013/01/09 作者: 蘇博 來源: 中國橡膠網
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從20世紀90年代后期到2000年，由于日本國內汽車輪胎的需求穩(wěn)定和出口活躍，日本輪胎產業(yè)規(guī)模逐漸增加。2001年因主要出口至美國的輪胎數量減少而需求放緩，隨后至2007年基本保持增長態(tài)勢。2008年開始進入下降通道，在連續(xù)３年下降之后，2010年日本國內需求和出口雙雙轉緩，輪胎產品橡膠消耗量達到117萬噸，占總消耗量的80%以上，輪胎產量為1.64億條，產值為1.04萬億日元。日本經濟一直呈現(xiàn)復蘇之勢，但由于日本爆發(fā)大地震，致使海外經濟放緩，引發(fā)日元升值。隨著世界經濟受到金融危機的影響，并沒有改善美國的就業(yè)壓力和歐洲的財政狀況。在這種大環(huán)境下，日本的輪胎產量已連續(xù)兩年略微增長，2011年日本橡膠消耗量達到118萬噸。日本輪胎工業(yè)及汽車工業(yè)變化情況見表1。
表1 日本輪胎工業(yè)及汽車工業(yè)變化情況
|
年份
|
汽車輪胎產量/萬噸
|
汽車產量/萬輛
|
|
2006年
|
135.2
|
1148.4
|
|
2007年
|
135.8
|
1159.6
|
|
2008年
|
134.1
|
1156.6
|
|
2009年
|
97.3
|
793.4
|
|
2010年
|
116.7
|
962.9
|
|
2011年
|
117.8
|
839.9
|
注：數據源于日本機動車輛輪胎制造者協(xié)會（JATMA）。
一、日本輪胎工業(yè)現(xiàn)狀
2011年日本輪胎產品耗膠量占橡膠消耗總量的比例增加0.7個百分點，達到81.9%；輪胎工業(yè)產值同比增加4.2個百分點，達到55.0%。即輪胎產品橡膠消耗量與上年基本持平，而產值略有增長。2011年橡膠產品消耗量和產值見表２。
表2 2011年橡膠產品橡膠消耗量和產值
|
項目
|
橡膠消耗量/萬噸
|
所占比例/%
|
產值/億日元
|
所占比例/%
|
|
輪胎
|
117
|
81.9
|
12520
|
55
|
|
非輪胎
|
26
|
18.1
|
10258
|
45
|
|
合計
|
143
|
100
|
22778
|
100
|
注：數據源于日本經濟產業(yè)省動態(tài)統(tǒng)計，其中不包括力車輪胎、膠管和墊帶。
二、各種輪胎產量
2011年汽車輪胎產量為1.60億條，同比下降2.6%。由于國內外市場需求的恢復，輕型載重輪胎和載重輪胎同比分別增長1.9%和1.6%，而乘用轎車輪胎產量下降3.7%。2011年各類輪胎產量見表３。
表3 2011年各類輪胎產量 萬條
|
項目
|
產量
|
同比/%
|
|
轎車輪胎
|
12087.1
|
-3.7
|
|
輕型載重輪胎
|
2260.4
|
1.9
|
|
載重輪胎
|
1138.7
|
1.6
|
|
特種機動車輪胎①
|
154.6
|
1.7
|
|
摩托車輪胎
|
390.7
|
-8.6
|
|
總計
|
16031.5
|
-2.6
|
注：①包括工程機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農業(yè)輪胎和力車輪胎。
數據源于JATMA，僅包括其會員。
三、原配胎銷售量
2011年原配胎銷售量下降13.4%，達到4263萬條，這是兩年來首次下降。受日本本國大地震的影響，原配胎市場中轎車輪胎和輕型載重輪胎的銷售量呈現(xiàn)較大幅度下降，分別下降15%和8%。另外，受日本汽車排氣限制及地震災害后對地區(qū)工程建設的影響，原配胎市場中載重輪胎的銷售額增長9.9%。2011年原配胎銷售量見表４。
表４ 2011年原配胎銷售量 萬條
|
項目
|
產量
|
同比/%
|
|
轎車輪胎
|
3482.7
|
-15
|
|
輕型載重輪胎
|
459.1
|
-8
|
|
載重輪胎
|
98.9
|
9.9
|
|
特種機動車輪胎①
|
103.1
|
-5.1
|
|
摩托車輪胎
|
119.5
|
-3.9
|
|
總計
|
4263.3
|
-13.4
|
注：①包括工程機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農業(yè)輪胎和力車輪胎。
數據源于JATMA，包括會員和非會員，及日本輪胎制造商海外廠生產的進口輪胎。
四、替換胎銷售量
2011年替換胎銷售量同比增長7%，達到7230萬條。2011年替換胎銷售量見表５。
表5 2011年替換胎銷售量 萬條
|
項目
|
產量
|
同比/%
|
|
轎車輪胎
|
5044.8
|
7.5
|
|
輕型載重輪胎
|
1373.1
|
7.5
|
|
載重輪胎
|
493.1
|
6.7
|
|
特種機動車輪胎①
|
87.4
|
6.2
|
|
摩托車輪胎
|
231.8
|
-4.8
|
|
總計
|
7230.2
|
7.0
|
注：同表４。
1.夏季輪胎
2011年夏季輪胎銷售量同比增長2.5%，達到4702萬條。轎車輪胎、輕型載重輪胎和載重輪胎同比分別增長2.3%，3.3%和1.6%。2011年替換胎市場夏季輪胎銷售量見表６。
表６ 2011年替換胎市場夏季輪胎銷售量 萬條
|
項目
|
產量
|
同比/%
|
占替換胎比例/%
|
|
轎車輪胎
|
3439.4
|
2.3
|
68.2
|
|
輕型載重輪胎
|
965.4
|
3.3
|
70.3
|
|
載重輪胎
|
296.9
|
1.6
|
60.2
|
|
總計
|
4701.7
|
2.5
|
68.0
|
注：數據源于JATMA，包括全天候輪胎和日本輪胎制造商海外廠生產的進口輪胎。
2.冬季輪胎
2011年冬季輪胎銷售量同比增長20.0%，達到2209萬條。轎車輪胎、輕型載重輪胎和載重輪胎同比分別增長20.8%，19.0%和15.6%。2011年替換胎市場冬季輪胎銷售量見表７。
表７ 2011年替換胎市場冬季輪胎銷售量 萬條
|
項目
|
產量
|
同比/%
|
占替換胎比例/%
|
|
轎車輪胎
|
1605.4
|
20.8
|
31.8
|
|
輕型載重輪胎
|
407.7
|
19.0
|
29.7
|
|
載重輪胎
|
196.2
|
15.6
|
39.8
|
|
總計
|
2209.3
|
20.0
|
32.0
|
注：數據源于JATMA，包括日本輪胎制造商海外廠生產的進口輪胎。
五、輪胎出口量
2011年輪胎出口量同比下降7.4%，達到6342萬條。轎車輪胎、輕型載重輪胎和載重輪胎同比分別下降8.4%，1.9%和4.0%。2011年輪胎出口量見表８。
表8 2011年輪胎出口量 萬條
|
項目
|
出口量
|
同比/%
|
|
轎車輪胎
|
4719.1
|
-8.4
|
|
輕型載重輪胎
|
797.0
|
-1.9
|
|
載重輪胎
|
577.0
|
-4.0
|
|
特種機動車輪胎①
|
61.6
|
-13.2
|
|
摩托車輪胎
|
187.7
|
-10.5
|
|
總計
|
6342.4
|
-7.4
|
注：同表３。
六、輪胎出口的主要國家和地區(qū)
根據日本財務省海關數據，2011年輪胎出口量同比下降5.2%，達到6964萬條；出口額同比增長8.3%，達到6494億日元。至世界各地的出口量方面，北美和中東市場有所下降，而歐洲和亞洲市場有所增長。2011年輪胎出口的主要國家和地區(qū)見表９。
表9 2011年輪胎出口的主要國家和地區(qū)
|
項目
|
出口量/萬條
|
同比/%
|
出口額
（FOB）
/億日元
|
同比/%
|
|||
|
轎車胎
|
載重和輕型
載重胎
|
其它
|
總計
|
||||
|
北美洲
|
1687.6
|
180.8
|
66.9
|
1935.3
|
-15.9
|
1646.91
|
0.7
|
|
中美洲和南美洲
|
274.3
|
121.1
|
12.9
|
399.3
|
-8.5
|
578.77
|
15.3
|
|
歐洲
|
1800.5
|
159.4
|
150.9
|
2110.8
|
11.6
|
1538.74
|
17.7
|
|
中東
|
829
|
368.3
|
5.8
|
1203.1
|
-11.7
|
1006.22
|
-2.5
|
|
非洲
|
96.2
|
105.6
|
6.7
|
208.5
|
-8.3
|
294.31
|
-0.8
|
|
亞洲
|
603.4
|
125.3
|
54
|
782.7
|
3.5
|
821.16
|
15.9
|
|
大洋洲
|
237.7
|
68.7
|
17.9
|
324.3
|
-12.3
|
608.23
|
17.5
|
|
合計
|
5528.7
|
1120.2
|
315.1
|
6964
|
-5.2
|
6494.34
|
8.3
|
七、輪胎進口的主要國家和地區(qū)
根據日本財務省海關數據，2011年輪胎進口量同比增長0.8%，達到2531萬條；進口額同比增長11.2%，達到880億日元。來自亞洲地區(qū)的進口量有所下降，而來自歐洲國家和地區(qū)的進口量有所增加，但總體水平仍與上年基本持平。2011年輪胎進口的主要國家和地區(qū)見表10。
表10 2011年輪胎進口的主要國家和地區(qū)
|
項目
|
出口量/萬條
|
同比/%
|
出口額
（FOB）
/億日元
|
同比/%
|
|||
|
轎車胎
|
載重和輕型
載重胎
|
其它
|
總計
|
||||
|
北美洲
|
82.5
|
0.5
|
2.7
|
85.7
|
-4.0
|
54.09
|
20.0
|
|
中美洲和南美洲
|
5.5
|
0
|
7.6
|
13.1
|
-17.2
|
10.39
|
18.5
|
|
歐洲
|
164.8
|
15.6
|
26.8
|
207.2
|
35.1
|
167.61
|
21.4
|
|
中東
|
4.6
|
0
|
0.2
|
4.8
|
-15.3
|
2.96
|
-6.8
|
|
非洲
|
0.2
|
0
|
0
|
0.2
|
-35.9
|
0.12
|
-44.9
|
|
亞洲
|
1682.5
|
241.6
|
296.3
|
2220.4
|
-1.2
|
644.42
|
8.1
|
|
大洋洲
|
0
|
0
|
0
|
0
|
36.8
|
0.01
|
-62.2
|
|
合計
|
1940.1
|
257.7
|
333.6
|
2531.4
|
0.8
|
879.6
|
11.2
|
八、原材料
生產汽車輪胎一般需要100多種原材料，包括橡膠、炭黑、簾布、鋼絲簾線和復合材料，其中大約50%的原材料來源于石油，因此輪胎行業(yè)對石油的依賴度較高。2011年所使用的原料分布與上年基本相同，橡膠占51%（天然橡膠占29%，合成橡膠占22%），其次為補強劑占26%，輪胎簾布占13%。
根據JATMA 數據，2011年橡膠消耗量為119.39萬噸，占輪胎用原材料總質量的50.5%，其中天然橡膠為68.16萬噸，占28.8%，同比增長4.0%，合成橡膠為51.23萬噸，占21.7%，同比增長1.0%。
輪胎簾線（鋼絲簾線和簾布）消耗量為31.53萬噸，占輪胎用原材料總質量的13.4%，其中鋼絲簾線為24.26萬噸，占10.3%，同比增長1.7%；錦綸為2.24萬噸，同比增長10.1%；聚酯為4.52萬噸，同比下降1.4%；人造絲為0.40萬噸，同比增長11.0%。錦綸、聚酯和人造絲占3.1%。炭黑和白炭黑等補強劑消耗量為60.21萬噸，占25.5%，硫化劑、促進劑等助劑占5.9%.胎圈鋼絲占4.7%。
