“什么是綠色輪胎？輪胎有什么綠色可言？”隨著“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)”出臺(tái)在即，有讀者曾向筆者提出如此疑問(wèn)，輪胎雖然在汽車生活中必不可少，但對(duì)于很多消費(fèi)者而言，有關(guān)輪胎的相關(guān)知識(shí)并不普及，一般消費(fèi)者群體對(duì)綠色輪胎的了解也相對(duì)較少。
會(huì)不會(huì)蹈新能源汽車覆轍？
2009年，科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部四部委，聯(lián)合開(kāi)展了為期三年的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，先后確定了北京、上海、重慶、杭州、深圳等25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市。入選城市也紛紛推出各自的新能源發(fā)展規(guī)劃，一時(shí)間新能源項(xiàng)目遍地開(kāi)花，但隨后又大有偃旗息鼓的態(tài)勢(shì)。從2012年底統(tǒng)計(jì)的完成情況上看，雖然很多城市都豪情萬(wàn)丈，紛紛制定了4年內(nèi)新能源汽車增長(zhǎng)1-3萬(wàn)輛不等的目標(biāo)，但完成情況最好的深圳市也只普及了2024臺(tái)，十座城市內(nèi)完成量最少的唐山僅完成50臺(tái)。
那么，綠色輪胎的推行，在未來(lái)會(huì)不會(huì)也同樣“屢屢碰壁”？中聯(lián)橡膠有限責(zé)任公司教授級(jí)高工宋立波認(rèn)為，綠色輪胎不同于新能源汽車，即使沒(méi)有政府的補(bǔ)貼行為，企業(yè)也會(huì)毫不猶豫地去推行。“拋開(kāi)出口壁壘不談，別人都在做綠色輪胎，只有你不做，那這就成了你的短板。所以，企業(yè)都會(huì)大力去推行，這也算是一種良性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的益處。”宋立波如是解釋。
消費(fèi)者是否愿花錢買“綠色”？
據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)鄧雅俐介紹，即將出臺(tái)的綠色輪胎相關(guān)方案和標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)輪胎的性能指標(biāo)有所約束之外，也同時(shí)對(duì)環(huán)保指標(biāo)、能源指標(biāo)、綠色生產(chǎn)、綠色工藝、環(huán)保原材料進(jìn)行了要求，其中對(duì)原材料的要求是著重強(qiáng)調(diào)的。
然而，這個(gè)方案推行能否成功，除了有企業(yè)自身的因素，很大程度上還要取決于消費(fèi)者。加大綠色節(jié)能性，選用更環(huán)保的原材料，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)輪胎成本提高，進(jìn)而反應(yīng)到輪胎價(jià)格上，相當(dāng)數(shù)量的消費(fèi)者對(duì)綠色輪胎不甚了解，他們是否愿意花更多的錢買一個(gè)自己并不清楚的“綠色”？
宋立波認(rèn)為，相關(guān)的方案和標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，是一個(gè)讓消費(fèi)者了解綠色輪胎的好機(jī)會(huì)。“以前或許不了解，但是以后一定會(huì)了解。推行綠色產(chǎn)業(yè)化是必由之路，這就好像上世紀(jì)80年代初期，輪胎骨架材料升級(jí)換代，剛開(kāi)始推廣起來(lái)很困難，但是僅僅四五年的時(shí)間，舊的材料就全部被取代了，將來(lái)綠色輪胎也一定是這個(gè)趨勢(shì)。”宋立波對(duì)綠色輪胎的發(fā)展信心滿滿。
2012年3月，在2012年中國(guó)橡膠年會(huì)上，中橡協(xié)會(huì)長(zhǎng)范仁德也對(duì)綠色輪胎今后在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的覆蓋率進(jìn)行了預(yù)期：爭(zhēng)取到“十二五”末，半數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，四分之一企業(yè)綠色輪胎的產(chǎn)量超過(guò)普通子午胎產(chǎn)量。
在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)水平及規(guī)模參差不齊的現(xiàn)狀下，上述目標(biāo)達(dá)成是否存在困難？對(duì)此，宋立波持這樣一種觀點(diǎn)：“50%的指標(biāo)還是比較保守的，我認(rèn)為不但不會(huì)達(dá)不到，甚至還會(huì)超出這個(gè)預(yù)期。”
