汽車后市場(chǎng)潛力到底有多大？數(shù)據(jù)說(shuō)話
發(fā)布時(shí)間：2015/12/22 作者: 無(wú) 來(lái)源: 中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)
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日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈快速增長(zhǎng)，銷量達(dá)到250.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，創(chuàng)出歷史新高。
驚人的銷量背后，卻是汽車經(jīng)銷商們的集體抱怨：銷售數(shù)字不能代表什么，利潤(rùn)依然相當(dāng)嚴(yán)酷。
在全國(guó)各地的主流市場(chǎng)，豪華車價(jià)格已經(jīng)下探至8折甚至7.5折，消費(fèi)者們認(rèn)定了指導(dǎo)價(jià)只是一個(gè)打折前的參考。
汽車經(jīng)銷商的盈利模式近幾年來(lái)發(fā)生了很大變化，當(dāng)賣車不賺錢時(shí)，汽車后市場(chǎng)將成為主要的盈利模式。保險(xiǎn)、維修、金融分期、精品配件，都已經(jīng)成為各家4S店主攻的汽車后市場(chǎng)盈利手段。
今年初發(fā)布的《2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)連鎖經(jīng)營(yíng)研究報(bào)告》顯示，2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長(zhǎng)30%。這份報(bào)告指出，目前85%的車主至少半年對(duì)汽車進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費(fèi)高于5000元，同比2013年增長(zhǎng)50%；隨著平均車齡的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年后市場(chǎng)規(guī)模有望破萬(wàn)億元。
經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)，汽車銷售的利潤(rùn)不到整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件工業(yè)利潤(rùn)約占20%，其他多于60%的利潤(rùn)都來(lái)自于服務(wù)領(lǐng)域。可見，成熟的汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)應(yīng)該是整車銷售利潤(rùn)的3倍左右。
對(duì)于汽車廠商和汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，以前關(guān)注的政策都圍繞生產(chǎn)環(huán)節(jié)；近一兩年來(lái)更關(guān)注使用和銷售環(huán)節(jié)中的政策，比如反壟斷、汽車配件及維修政策以及平行進(jìn)口。今后，大家關(guān)注的焦點(diǎn)將向再生銷售和售后環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，這個(gè)變化我們已經(jīng)可以看得到。
當(dāng)然，我們的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分配并不合理，這之前很多年上游零部件生產(chǎn)和整車制造還是利潤(rùn)的核心，但是從明年、后年來(lái)看，汽車后市場(chǎng)將逐步成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的來(lái)源。
國(guó)家發(fā)改委今年一份不引人注目的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出爐，佐證了后市場(chǎng)的潛力無(wú)限。數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國(guó)小型載客汽車達(dá)1.17億輛，其中私家車達(dá)1.05億輛，占90.16%，與2013年相比增長(zhǎng)19.89%。全國(guó)平均每百戶家庭擁有25輛私家車，其中，北京每百戶家庭擁有63輛，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，智能停車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。與此同時(shí)，洗車、修車、汽車美容等業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模都不容忽視。
以美國(guó)市場(chǎng)為例，autocare center、autozone、O'Reilly、jiffy lube等專業(yè)的汽修連鎖品牌占據(jù)汽車售后保養(yǎng)的半壁江山。專業(yè)汽車4S店占據(jù)30%左右的市場(chǎng)份額。在中國(guó)，情況與此相反。全國(guó)有40多萬(wàn)家汽修廠，是目前汽修市場(chǎng)的主流，以小作坊、路邊攤的形式存在。而3000家專業(yè)的快修連鎖店，尚處于市場(chǎng)份額的劣勢(shì)渠道。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種市場(chǎng)格局肯定是不合理的。隨著消費(fèi)者越來(lái)越成熟，大部分小而散的汽修廠會(huì)逐漸退出市場(chǎng)，龐大的后市場(chǎng)將由專業(yè)化的連鎖品牌一統(tǒng)江湖。
