2017年力車胎行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步走向深化，在新常態(tài)和創(chuàng)新求變的影響與驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)格局與市場格局繼續(xù)發(fā)生變化。在行業(yè)企業(yè)的共同努力下，上半年行業(yè)整體運(yùn)行趨穩(wěn)，多項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有較好表現(xiàn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整與創(chuàng)新升級工作也得到穩(wěn)步推進(jìn)。
一、力車胎行業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
根據(jù)力車胎分會(huì)對42家會(huì)員企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年上半年行業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)持續(xù)回升態(tài)勢，但行業(yè)運(yùn)行承受的壓力有增無減，行業(yè)效益形勢更為嚴(yán)峻。
1．行業(yè)產(chǎn)銷量顯著回升。1～6月，累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值71.3億元，同比（下同）增長12.1%；銷售收入69.9億元，增長10.2%。主要產(chǎn)品產(chǎn)量方面，累計(jì)生產(chǎn)自行車外胎9804.6萬條，增長13.5%；電動(dòng)自行車胎6023.0萬條，增長15.3%；摩托車外胎5358.9萬條，下降9.7%；綜合內(nèi)胎35632.4萬條，增長8.6%。
2．主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接情況良好。1～6月，行業(yè)幾大主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)銷率均達(dá)到95%以上，其中自行車外胎產(chǎn)銷率96%，電動(dòng)自行車胎95%，摩托車外胎101%，綜合內(nèi)胎96%。至6月底，行業(yè)產(chǎn)成品庫存資金增加14.3%。
3．產(chǎn)品出口保持較快回升態(tài)勢。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1～5月，力車胎產(chǎn)品出口總量13.3萬噸，增長11.4%；其中摩托車外胎和內(nèi)胎出口量分別增長31.3%和10.5%。出口總額3.7億美元，增長3.9%；其中摩托車外胎和內(nèi)胎出口額分別增長20.3%和0.6%。力車胎分會(huì)會(huì)員企業(yè)出口交貨值1～5月累計(jì)為15.7億元，增長4.2%，增幅基本持平。
雖然今年以來行業(yè)產(chǎn)銷和出口指標(biāo)表現(xiàn)積極，穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)得到鞏固，但行業(yè)整體運(yùn)行質(zhì)量尚未見明顯改善。據(jù)力車胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，1～6月，重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤1.7億元，下降43.7%，其中二季度下降58.7%，下滑幅度之大為多年來罕見。初步分析其原因：一是今年以來企業(yè)鍋爐“煤改氣”進(jìn)程加快，燃料成本翻倍；二是天然橡膠價(jià)格自去年四季度至今年一季度經(jīng)歷了一波暴漲暴跌行情，不少企業(yè)的產(chǎn)品調(diào)價(jià)措施還未實(shí)施到位，又要承受產(chǎn)品價(jià)格回調(diào)壓力；三是行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性嚴(yán)重過剩格局未有根本改變，價(jià)格競爭激烈，內(nèi)銷和出口“量增價(jià)跌”現(xiàn)象仍較突出；四是行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場布局調(diào)整等系列經(jīng)營策略措施尚未完全到位，效果尚未充分體現(xiàn)。由此可見，未來一個(gè)時(shí)期行業(yè)面臨的困難和不確定因素仍然很多，如何實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，是現(xiàn)階段行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行乃至行業(yè)調(diào)整升級需要認(rèn)真思考和重點(diǎn)解決的問題。
二、技術(shù)創(chuàng)新情況及成果
經(jīng)過“十二五”期間生產(chǎn)裝備的大規(guī)模更新改造，近兩年行業(yè)技術(shù)工作的重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向完善提升生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化水平，節(jié)能減排和新工藝、新產(chǎn)品的自主研發(fā)上。
自動(dòng)化、智能化方面，繼有企業(yè)在內(nèi)外胎硫化應(yīng)用機(jī)器人作業(yè)取得突破后，這項(xiàng)技術(shù)正在不斷加以調(diào)試完善，相信隨著我國機(jī)器人制造工業(yè)迅猛發(fā)展，必定能夠開發(fā)出更加適應(yīng)力車胎生產(chǎn)要求且造價(jià)更趨合理的智能機(jī)器人，并將首先普及應(yīng)用到硫化工序。有專用裝備制造企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)內(nèi)胎全自動(dòng)生產(chǎn)線研發(fā)，生產(chǎn)線前段具備自動(dòng)定長裁斷和自動(dòng)打孔貼嘴功能，后段配備多工位自動(dòng)接頭機(jī)、自動(dòng)鎖氣門芯機(jī)、自動(dòng)吸風(fēng)機(jī)、成品自動(dòng)折疊裝盒機(jī)等。還有企業(yè)在研發(fā)外胎膠簾布裁剪后自動(dòng)接頭、自動(dòng)卷取裝置?？梢灶A(yù)見，以上裝備技術(shù)的不斷完善進(jìn)步或研發(fā)取得成功，并普及應(yīng)用后，力車胎行業(yè)的自動(dòng)化、智能化水平不但可以躍上一個(gè)新高度，而且在某些領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)彎道超車，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
節(jié)能減排方面，近兩年已經(jīng)有部分企業(yè)完成“煤改氣”或集中供熱供汽等環(huán)保項(xiàng)目改造；有企業(yè)已先行在內(nèi)胎硫化全面應(yīng)用硫化機(jī)電熱板加熱工藝；大中型企業(yè)基本普及雙向?qū)崮z囊硫化工藝，以及既節(jié)能又可延長膠囊壽命的氮?dú)饬蚧に嚕挥袑Ｓ醚b備企業(yè)通過吸收國外先進(jìn)技術(shù)開發(fā)出“燃燒法”硫化廢氣吸納處理系統(tǒng)和自主研發(fā)的雙氣室（膠囊內(nèi)側(cè)與中心機(jī)構(gòu)之間增設(shè)一個(gè)蒸汽氣室，避免熱量傳遞到主機(jī)其他零件上造成的能源損耗）三層單開膠囊硫化機(jī)；部分近年發(fā)展較穩(wěn)健的中小企業(yè)正在籌劃對老舊密煉機(jī)或上輔機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，以提高膠料混煉質(zhì)量，同時(shí)解決粉塵污染。
新產(chǎn)品研發(fā)方面，近兩年來行業(yè)不少高附加值和富有特色的力車胎產(chǎn)品相繼問世，如四川遠(yuǎn)星橡膠有限責(zé)任公司在第36屆（2016秋季）全國摩托車及配件展示交易會(huì)上發(fā)布了全新研發(fā)的摩托車和電動(dòng)車“全功能鋼絲胎”。中策橡膠集團(tuán)研發(fā)出用于體驗(yàn)極速動(dòng)感的半熱熔摩托車胎，以及將轎車子午胎技術(shù)用在電動(dòng)車輪胎上的子午電動(dòng)車胎系列和增加騎行安全保護(hù)性能的彩光線系列電動(dòng)車胎。天津市萬達(dá)輪胎集團(tuán)有限公司采用2016年全新開發(fā)的WDCT技術(shù)以及特制的納米雙配方技術(shù)，研發(fā)出能夠適應(yīng)各種路況及復(fù)雜氣候條件的新一代自行車胎產(chǎn)品。江蘇通用科技股份有限公司成功研發(fā)出在胎冠使用兩層鋼絲帶束層，且具有子午線結(jié)構(gòu)特性的半鋼三輪車胎。山東新輪輪胎有限公司自主研發(fā)的強(qiáng)體防爆邊系列摩托車胎和電動(dòng)車胎。騰森橡膠輪胎（威海）有限公司與哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）聯(lián)合研發(fā)“高性能摩托車輪胎關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)”“納米填料-強(qiáng)威粉在輪胎氣密層中的應(yīng)用”兩個(gè)項(xiàng)目，順利通過威海重大科技專項(xiàng)計(jì)劃項(xiàng)目驗(yàn)收。此外，值得一提的是，配套共享自行車使用的免充氣自行車胎已經(jīng)從概念產(chǎn)品走向了現(xiàn)實(shí)市場，雖然目前這款產(chǎn)品對比傳統(tǒng)充氣輪胎在使用性能上還有不少局限性，但其優(yōu)越性也是顯而易見的，相信隨著后續(xù)研發(fā)力度的加大和新材料、新工藝的不斷開發(fā)應(yīng)用，免充氣輪胎率先在通勤型自行車或低速電動(dòng)車領(lǐng)域的裝配使用會(huì)有較大概率得到普及。
三、行業(yè)下半年發(fā)展形勢預(yù)測
1．市場需求基本穩(wěn)定，部分產(chǎn)品產(chǎn)銷量有望保持增長
配套需求方面，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，1～4月我國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車產(chǎn)量1979.5萬輛，增長23.5%；電動(dòng)自行車產(chǎn)量1239.5萬輛，增長6.9%。1～6月，摩托車產(chǎn)銷846.9萬輛和849.7萬輛，分別增長3.7% 和4.2%。從今后一個(gè)時(shí)期的趨勢看，自行車產(chǎn)銷在共享單車市場投放持續(xù)增加的拉動(dòng)下，仍將保持較好的增速；電動(dòng)自行車由高速增長轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展的趨勢沒有改變，摩托車經(jīng)歷多年持續(xù)走低后逐漸進(jìn)入相對平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)未來幾年產(chǎn)銷量將保持穩(wěn)中有降的局面，并將長期成為廣大農(nóng)村地區(qū)的主要交通工具。
維修市場方面，據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司不完全統(tǒng)計(jì)，至今年5月，全國累計(jì)投放共享單車超過1000萬輛，注冊用戶超過1億人次，累計(jì)服務(wù)超過10億人次。自行車社會(huì)保有量隨著共享單車的巨量投放還將不斷擴(kuò)大，估計(jì)未來兩三年將達(dá)到4億輛。另據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已經(jīng)突破2.5億輛。近年摩托車社會(huì)保有量呈下降趨勢，但仍保持在0.9億輛左右。
產(chǎn)品出口方面，目前我國力車胎產(chǎn)品主要出口到發(fā)展中國家和地區(qū)，是所在地區(qū)居民日常生活或生產(chǎn)活動(dòng)的必須品，市場的剛性需求程度相對較高，受世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩的影響相對較低。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，行業(yè)企業(yè)對國際市場認(rèn)知程度不斷加深，市場布局與產(chǎn)品調(diào)整力度不斷加大，未來一個(gè)時(shí)期我國力車胎產(chǎn)品出口形勢依然樂觀。
根據(jù)今年以來行業(yè)發(fā)展態(tài)勢和市場表現(xiàn)，以及對下階段發(fā)展趨勢的綜合考量，預(yù)測下半年行業(yè)整體產(chǎn)銷基本穩(wěn)定，其中自行車胎、電動(dòng)車胎需求有望保持增長。
2．經(jīng)濟(jì)效益仍然低迷，低端低效產(chǎn)能逐漸退出
由于行業(yè)低端和中低端產(chǎn)能比例較大，產(chǎn)品同質(zhì)化程度嚴(yán)重問題短期內(nèi)不會(huì)有顯著改觀，下半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的“量增價(jià)跌”問題仍將比較突出。另外，隨著各地環(huán)保督查執(zhí)法力度加大，環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)面臨限產(chǎn)、停產(chǎn)壓力；天然橡膠價(jià)格受資本市場影響，不穩(wěn)定因素增多，價(jià)格波動(dòng)幅度大，行業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營的難度大增，預(yù)測下半年行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益仍將處于低迷狀態(tài)。
當(dāng)前，力車胎行業(yè)遇到的困難和問題，是行業(yè)多年來以數(shù)量擴(kuò)張為主導(dǎo)的發(fā)展模式在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下表現(xiàn)出來的不適應(yīng)性。但從另一個(gè)角度來看，這也有利于倒逼低端低效產(chǎn)能的加快退出，讓以質(zhì)量效益為中心、以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促發(fā)展的經(jīng)營理念在企業(yè)中得到更加牢固的確立。預(yù)測年內(nèi)還會(huì)有部分技術(shù)落后、產(chǎn)品老化、負(fù)債率居高的小微企業(yè)在市場、資金、環(huán)保等壓力疊加下關(guān)停，為優(yōu)勢企業(yè)的發(fā)展騰出空間。
3．行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整繼續(xù)推進(jìn)，轉(zhuǎn)型升級成為發(fā)展方向
雖然現(xiàn)階段行業(yè)低端低效產(chǎn)能比例較大和行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)下滑給企業(yè)的積累和創(chuàng)新投入帶來不利影響，但有利于推進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展和提升的內(nèi)外部因素正在不斷生成。從外部大環(huán)境看，國家對下半年經(jīng)濟(jì)工作做出了更加具體的部署，加大補(bǔ)短板力度和改善供給質(zhì)量；行業(yè)下游的摩托車、電動(dòng)車工業(yè)經(jīng)過一個(gè)時(shí)期的調(diào)整，今年呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)型加快、穩(wěn)步向好的發(fā)展趨勢，為力車胎行業(yè)大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級提供了新空間。從行業(yè)內(nèi)部看，近年行業(yè)一些優(yōu)勢企業(yè)正在主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，走上質(zhì)量型、差異化發(fā)展軌道，這些企業(yè)通過持續(xù)創(chuàng)新不但在高性能、高品質(zhì)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域取得突破，在主導(dǎo)產(chǎn)品性能優(yōu)化與產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性提升、生產(chǎn)效率提升方面，以及在節(jié)能減排和綠色環(huán)保方面也不斷取得可喜進(jìn)展，并正在對行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展發(fā)揮積極的引領(lǐng)作用。隨著新發(fā)展理念和行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入人心，以及企業(yè)各項(xiàng)調(diào)整的深入推進(jìn)，企業(yè)間交流互動(dòng)、尋求合作的意愿也將不斷增強(qiáng)，將為促進(jìn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級營造更為和諧良好的氛圍。
