當(dāng)前，科技革命如火如荼，科技創(chuàng)新日新月異，機(jī)器人、3D打印、互聯(lián)網(wǎng)、
人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、生物科技、新材料、太陽(yáng)能等科技進(jìn)展超出一般人的想象。產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展，顛覆了過(guò)去傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，產(chǎn)業(yè)多元化，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)天翻地覆。世界正在迎來(lái)一場(chǎng)新工業(yè)革命。今后10～20年將是人類(lèi)歷史上經(jīng)濟(jì)社會(huì)徹底改變的時(shí)代。
據(jù)預(yù)測(cè)，以下前沿科技與橡膠工業(yè)關(guān)系密切：前沿汽車(chē)科技（電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)、共享汽車(chē)）、新材料（彈性體、纖維、石墨烯）、智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、3D打印、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、區(qū)塊鏈等。
中國(guó)在今后10～20年是邁向世界強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵階段。在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大潮中，一系列前沿科技將對(duì)橡膠產(chǎn)品市場(chǎng)、生產(chǎn)模式、銷(xiāo)售服務(wù)模式等產(chǎn)生巨大影響，甚至是顛覆性的影響。
同時(shí)，一系列前沿科技將為傳統(tǒng)橡膠工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供強(qiáng)有力的支撐。這些前沿科技不僅是橡膠工業(yè)發(fā)展的重要新引擎，也是改造傳統(tǒng)橡膠工業(yè)、促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的重要途徑，前沿科技的快速發(fā)展高度契合了橡膠工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，是建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)大推動(dòng)力。
一、三大前沿汽車(chē)科技將顛覆現(xiàn)在汽車(chē)制造和運(yùn)行模式，波及輪胎橡膠工業(yè)也將發(fā)生重大變化
70%橡膠產(chǎn)品是為汽車(chē)服務(wù)的，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)基本決定了橡膠工業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)高盛發(fā)布的題為《汽車(chē)2025》的分析報(bào)告，對(duì)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)測(cè)。報(bào)告認(rèn)為，在下一個(gè)10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變：彼時(shí)車(chē)機(jī)、車(chē)廠、車(chē)主均將與目前迥異。據(jù)研究，電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)、共享汽車(chē)等前沿汽車(chē)科技將是今后主要發(fā)展方向，對(duì)橡膠工業(yè)將產(chǎn)生重大影響。
1．無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)減少輪胎等汽車(chē)用橡膠制品的用量
無(wú)人駕駛汽車(chē)曾只出現(xiàn)在科幻小說(shuō)中，如今已不再遙不可及，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)上市，今后很快將呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)。無(wú)論是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是通用、奔馳、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企，或是優(yōu)步、特斯拉等企業(yè)都盯上了這個(gè)發(fā)展機(jī)遇，紛紛提升自動(dòng)駕駛布局力度，以期獲取未來(lái)主導(dǎo)權(quán)。
去年12月，深圳市無(wú)人公交已經(jīng)開(kāi)始上路。北京市也公布了無(wú)人汽車(chē)上路規(guī)則。
今年7月4日，廈門(mén)金龍與百度聯(lián)合研發(fā)的中國(guó)首款L4級(jí)別無(wú)人駕駛商用汽車(chē)金龍阿波龍第100臺(tái)正式下線。今年4月起，阿波龍?jiān)谖挥趶B門(mén)集美區(qū)軟件園三期的園區(qū)內(nèi)進(jìn)行實(shí)際路段測(cè)試。金龍汽車(chē)計(jì)劃率先實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景的商業(yè)化，比如景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等自動(dòng)接駁。目前已進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)，并將在平潭島、雄安新區(qū)等地區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)。此外，廈門(mén)金龍和日本軟銀已確定戰(zhàn)略合作意向，這意味著阿波龍將出口日本。
全球最大的高端汽車(chē)制造商戴姆勒和最大的汽車(chē)零部件制造商博世前段時(shí)間宣布，將在加州硅谷布局試點(diǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)。德國(guó)汽車(chē)廠商一直被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的保守勢(shì)力，戴姆勒和博世高調(diào)布局無(wú)人駕駛出租車(chē)，無(wú)疑將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣進(jìn)程。
今天的汽車(chē)工業(yè)、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、道路建設(shè)，以及我們的出行方式都將被“無(wú)人駕駛”囊括。
無(wú)人駕駛汽車(chē)可以幫助減免交通事故，緩解交通擁堵和為更多的人提供出行便利。未來(lái)交通事故會(huì)減少，從而零部件的更換次數(shù)也會(huì)更少。以上因素將會(huì)減少汽車(chē)用輪胎等橡膠制品的用量。
2．電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，將導(dǎo)致汽車(chē)橡塑軟管和傳動(dòng)帶等橡膠制品市場(chǎng)逐漸萎縮
電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。燃油汽車(chē)以石油產(chǎn)品作為能源, 通過(guò)在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力, 并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制。兩者的區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)、能源供應(yīng)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。目前電動(dòng)汽車(chē)中只有1/3的組件與傳統(tǒng)汽車(chē)相同，2/3的汽車(chē)配件被淘汰， 所有的機(jī)械控制系統(tǒng)要推翻重來(lái)，新的設(shè)計(jì)里所有的東西都是電子線路控制。駕駛桿、汽缸、泵、軟管、同步帶等都將被淘汰，其中包括大部分的橡塑軟管、傳動(dòng)帶等。
2017年中國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)55萬(wàn)輛，占世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)約50%，在未來(lái)10年里，大多數(shù)汽車(chē)會(huì)變成電力驅(qū)動(dòng)的。7月11日特斯拉在上海簽署了50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，這意味著一個(gè)新能源汽車(chē)的時(shí)代將加速到來(lái)。據(jù)此預(yù)測(cè)，今后汽車(chē)用橡塑軟管和傳動(dòng)帶市場(chǎng)將逐漸萎縮。
3．共享汽車(chē)將更大減少輪胎的消費(fèi)
共享服務(wù)產(chǎn)業(yè)也能更有效地對(duì)接汽車(chē)和消費(fèi)者資源。駕乘共享模式對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是把雙刃劍。世界上大部分汽車(chē)用于日間短途行程，95%的時(shí)間是閑置的。越來(lái)越多的人會(huì)放棄原來(lái)傳統(tǒng)的買(mǎi)車(chē)模式，司機(jī)會(huì)決定放棄機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有權(quán)，只是在需求時(shí)擁有使用權(quán)，對(duì)駕乘的態(tài)度因年齡而異，千禧一代更認(rèn)同駕乘共享，一個(gè)家庭只需要買(mǎi)一輛汽車(chē)就可以了，這種情況會(huì)越來(lái)越多，以擁有私家車(chē)為身份象征的社會(huì)將發(fā)生重大變化。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，汽車(chē)共享可以在2035年將所需汽車(chē)的數(shù)量減少90%。據(jù)瑞士聯(lián)邦銀行預(yù)測(cè)，到2050年，城市有車(chē)一族的人數(shù)將減少70%。著名的戰(zhàn)略預(yù)言家大前研一也這樣預(yù)測(cè)，2035年汽車(chē)需求量和汽車(chē)配件需求量將剩余10%。所以，將來(lái)會(huì)大幅度減少輪胎消費(fèi)。在中國(guó)這個(gè)時(shí)間可能來(lái)的更早，當(dāng)然這對(duì)于輪胎銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)并不是好的消息。
中國(guó)共享汽車(chē)最近幾年或迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)。例如，北京首汽集團(tuán)2016年12月推出GoFun共享汽車(chē)平臺(tái)，僅僅兩年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)急速發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在51個(gè)城市運(yùn)行3萬(wàn)輛汽車(chē)，截止到今年3月份，GuFun出行約為93.7萬(wàn)人，成為業(yè)界最大平臺(tái)，今年內(nèi)將在全國(guó)范圍提供共享汽車(chē)增至10萬(wàn)輛。
滴滴出行和摩拜分別與大型汽車(chē)制造商合作，加入中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)提供共享汽車(chē)服務(wù)的汽車(chē)約10萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)200萬(wàn)輛。中國(guó)擁有私家車(chē)的成本逐漸升高，在大城市，停車(chē)難和汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)高漲，這將是發(fā)展共享汽車(chē)的利好因素。
4．前沿汽車(chē)科技的發(fā)展將促進(jìn)橡膠工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以適應(yīng)汽車(chē)的需求
從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，前沿汽車(chē)科技的發(fā)展，將大大減少對(duì)普通輪胎等產(chǎn)品數(shù)量的需求，但對(duì)中高檔、個(gè)性化的產(chǎn)品將有更高的需求。如共享汽車(chē)主要解決100公里以內(nèi)的交通問(wèn)題，需要提供適合短途、低速行駛的輪胎，這有可能引發(fā)改變傳統(tǒng)充氣輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造模式，重復(fù)共享單車(chē)輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造方法大變革之路。另外，電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，需要提供更輕量化、環(huán)保、高性能的輪胎等橡膠制品。前沿汽車(chē)科技的發(fā)展將促進(jìn)橡膠工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
從汽車(chē)科技的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)橡膠工業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的普通產(chǎn)品過(guò)剩、高檔產(chǎn)品不能滿足要求的局面，更大的挑戰(zhàn)將進(jìn)一步促進(jìn)橡膠工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快進(jìn)行。
將來(lái)三大前沿汽車(chē)科技很可能融為一體，其發(fā)展將呈現(xiàn)融合、集成和倍增的效果，而且將進(jìn)一步影響人們購(gòu)車(chē)的觀念和政府的一系列政策，未來(lái)10年的汽車(chē)制造及運(yùn)行模式將發(fā)生顛覆性的變化，進(jìn)而波及輪胎橡膠產(chǎn)業(yè)也將發(fā)生重大變化。
三大前沿汽車(chē)科技的發(fā)展將導(dǎo)致汽車(chē)需求量減少，進(jìn)一步加劇輪胎橡膠產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，唯有高瞻遠(yuǎn)矚、不斷創(chuàng)新者才能脫穎而出，引領(lǐng)中國(guó)橡膠工業(yè)持續(xù)發(fā)展。
二、前沿科技助力橡膠工業(yè)智能制造發(fā)展
1．智能制造與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有天然的一致性
供給經(jīng)濟(jì)學(xué)理論主要觀點(diǎn)是：第一，經(jīng)濟(jì)不景氣的關(guān)鍵在于供給，即在生產(chǎn)率低下的情況下供給不足，而不像凱恩斯主義認(rèn)為的那樣，是因?yàn)樯鐣?huì)總需求不足。第二，認(rèn)為供給創(chuàng)造需求。第三，為了刺激生產(chǎn)，必須減稅?，F(xiàn)在中國(guó)的現(xiàn)狀是低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能不足。所以對(duì)于低端過(guò)剩的產(chǎn)能應(yīng)該通過(guò)使用凱恩斯的需求驅(qū)動(dòng)，而對(duì)于高端產(chǎn)能不足又適合于使用拉弗的供給驅(qū)動(dòng)。智能制造是解決這個(gè)矛盾行之有效的方法。通過(guò)智能制造可以實(shí)現(xiàn)柔性、個(gè)性化產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而從供給側(cè)為市場(chǎng)提供更大、更符合客戶需求的產(chǎn)品。同時(shí)，對(duì)于高端產(chǎn)品可以通過(guò)減稅等方式激活供給測(cè)結(jié)構(gòu)化改變，為市場(chǎng)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
智能制造就是通過(guò)建立基于互聯(lián)網(wǎng)+信息通信技術(shù)、應(yīng)用軟件 、工控軟件、加工設(shè)備及測(cè)控裝置等為一體的企業(yè)信息物理系統(tǒng)（CPS），將設(shè)備、產(chǎn)品、技術(shù)、工藝、原材料、物流等要素集成在一起。打通制造環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)壁壘，使設(shè)備與設(shè)備、設(shè)備與人、人與人之間得以異地跨界的互聯(lián)互通。實(shí)時(shí)感知、采集、監(jiān)控和處理各種制造數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)制造系統(tǒng)加工指令的動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整和大數(shù)據(jù)的智能分析，從而改變傳統(tǒng)單一的制造模式，全面提升產(chǎn)品制造的精度、質(zhì)量、效率和智能化程度，滿足日益?zhèn)€性化的客戶需求。
同時(shí)，同步更大范圍的集成產(chǎn)業(yè)鏈，如銷(xiāo)售、研發(fā)、計(jì)劃、物流、成本、交貨、服務(wù)和決策等基本信息，全面打通企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)壁壘，加快ERP、APS、SCM與MES的集成應(yīng)用，實(shí)時(shí)處理車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)大數(shù)據(jù)的智能分析和決策優(yōu)化，從源頭上確保車(chē)間生產(chǎn)作業(yè)的連續(xù)均衡和企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈資源的優(yōu)化配置，從而全面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展目標(biāo)，創(chuàng)造新的商業(yè)價(jià)值。
智能制造通過(guò)向市場(chǎng)提供滿足客戶個(gè)性化的消費(fèi)品來(lái)提高市場(chǎng)需求，同時(shí)又通過(guò)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化生產(chǎn)過(guò)程來(lái)組織生產(chǎn)要素，降低生產(chǎn)成本以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
智能制造可以創(chuàng)造社會(huì)的有效需求，從而解決生產(chǎn)過(guò)剩與社會(huì)總供給不均衡的問(wèn)題?？梢酝瑫r(shí)滿足凱恩斯的需求驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和拉弗的供給驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論。
可以說(shuō)，智能制造與供給側(cè)結(jié)構(gòu)化改革具有天然的耦合性、一致性與統(tǒng)一性。
2．工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是推行智能制造的最佳載體
過(guò)去幾年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)加速興起和發(fā)展，引發(fā)信息技術(shù)與制造技術(shù)加速融合創(chuàng)新，并驅(qū)動(dòng)制造業(yè)智能化發(fā)展，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)走向應(yīng)用部署，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為工業(yè)數(shù)據(jù)集成與工業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新的重要載體，正在成為新工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。
平臺(tái)模式概念并非近代才出現(xiàn)，歷史上也曾不斷被利用，是人類(lèi)社會(huì)最有效的商業(yè)策略。古代歐洲的“集市”或者中國(guó)的“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”就是最好的例子。
概括的說(shuō)，平臺(tái)商業(yè)模式是指連接兩個(gè)（或更多）特定群體，為他們提供互動(dòng)體制，滿足所有群體要求并從中盈利的商業(yè)模式。
平臺(tái)帶來(lái)的商業(yè)革命已改寫(xiě)了現(xiàn)在和未來(lái)企業(yè)生存規(guī)則，而這股浪潮目前已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)蔓延到了其他行業(yè)之中?？梢哉f(shuō)，過(guò)去10多年是平臺(tái)商業(yè)模式在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的爆發(fā)期，那么未來(lái)10年，將是平臺(tái)商業(yè)模式在傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)用的黃金時(shí)代。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)林牧副漁（第一產(chǎn)業(yè)）領(lǐng)域的深度融合也將深入進(jìn)行，將來(lái)所有產(chǎn)業(yè)都會(huì)以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的模式運(yùn)行，將徹底顛覆傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)基本特征是去中間化，價(jià)值鏈縮短。去中心化，服務(wù)內(nèi)容和產(chǎn)品多樣；去邊界化，跨界協(xié)同?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算促進(jìn)平臺(tái)應(yīng)用提高到一個(gè)新水平。通過(guò)直接連接、激發(fā)多元、協(xié)同整合、廣泛集成、資源匯聚、靈活應(yīng)用、高度智能和開(kāi)放創(chuàng)新，使互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的作用起到疊加、倍增和集成的效果?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)是智能制造的最佳載體。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)全要素連接樞紐、資源配置中心和智能制造大腦。2015年以來(lái)，全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)步伐明顯加快，目前已超過(guò)150個(gè)。國(guó)際巨頭在工業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)上，打造“國(guó)際品牌+高端產(chǎn)品+先進(jìn)平臺(tái)”的立體新優(yōu)勢(shì)。我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)起步較晚，但近幾年奮起直追，中航科技發(fā)布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)——INDICS，是國(guó)內(nèi)目前提供智能制造、協(xié)同制造、云制造公共服務(wù)的云平臺(tái)，與西門(mén)子公司的MindSphere云平臺(tái)、GE公司的Predix云平臺(tái)處于同一水平。國(guó)內(nèi)還有海爾的COSMO智能制造云平臺(tái)、徐工集團(tuán)和阿里共同搭建的XCMG-Cloud徐工工業(yè)云，以及三一重工的根云平臺(tái)等。但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，平臺(tái)商業(yè)成熟度存在一定差距，缺乏龍頭企業(yè)，核心能力薄弱，生態(tài)相對(duì)滯后。
我國(guó)橡膠工業(yè)智能制造取得了新進(jìn)展。一是輪胎行業(yè)智能制造迅速向廣度和深度發(fā)展，繼續(xù)出現(xiàn)一批自動(dòng)化生產(chǎn)線、數(shù)字化車(chē)間、智能工廠，其中有老工廠智能化轉(zhuǎn)型的案例，也有全新的智能工廠典范，更可喜的是，已經(jīng)出現(xiàn)向輪胎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展的趨勢(shì)。輪胎智能制造不僅在國(guó)內(nèi)有了新進(jìn)展，而且開(kāi)始向國(guó)外延伸，取得顯著效果。二是智能制造開(kāi)始向非輪胎行業(yè)擴(kuò)展，例如膠管膠帶、橡膠制品、膠鞋、廢橡膠等行業(yè)出現(xiàn)一批自動(dòng)化生產(chǎn)線，進(jìn)而向智能工廠和橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展。三是橡膠工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合出現(xiàn)百花齊放的新趨勢(shì)，橡膠行業(yè)智能化的需求，促進(jìn)了一批軟件企業(yè)進(jìn)入到創(chuàng)新橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上來(lái)，由開(kāi)始的橡膠行業(yè)與國(guó)外軟件企業(yè)合作，向與國(guó)內(nèi)軟件企業(yè)合作，進(jìn)而自主發(fā)展。這其中有自身軟硬件實(shí)力雄厚的綜合型平臺(tái)、集團(tuán)型資源協(xié)同與制造協(xié)同平臺(tái)、從產(chǎn)品銷(xiāo)售入手的電商平臺(tái)、管理軟件企業(yè)基于軟件的智能精細(xì)化管理的平臺(tái)。有業(yè)內(nèi)的，也有業(yè)外的，基本形成了橡膠工業(yè)與軟件業(yè)融合的新局面，為橡膠工業(yè)智能制造進(jìn)一步發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
今后，要根據(jù)國(guó)務(wù)院《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)建設(shè)橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)家級(jí)平臺(tái)，支持形成一批具有較強(qiáng)示范引領(lǐng)效應(yīng)的橡膠行業(yè)企業(yè)級(jí)平臺(tái)，形成國(guó)家、企業(yè)兩級(jí)橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，促進(jìn)橡膠工業(yè)全要素連接和資源優(yōu)化配置。
通過(guò)橡膠工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，把橡膠工業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全價(jià)值鏈的環(huán)節(jié)都串聯(lián)起來(lái)，不僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化，供應(yīng)、銷(xiāo)售鏈的智能化也將有望實(shí)現(xiàn)供需平衡，使得按需生產(chǎn)、按需供應(yīng)成為可能。期待未來(lái)的橡膠工業(yè)智能制造新時(shí)代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)有可能成為現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩的頑疾也將自然消除。
3．新材料發(fā)展為橡膠工業(yè)智能制造提供了重要基礎(chǔ)
材料是橡膠工業(yè)的基礎(chǔ)，新材料是橡膠工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)。新材料主要是指最近發(fā)展或正在發(fā)展之中的具有比傳統(tǒng)材料性能更優(yōu)異的一類(lèi)材料。不少新材料很快都將投放市場(chǎng)，這些新材料具有前人無(wú)法想象的特性，質(zhì)量更輕、強(qiáng)度更高、硬度更大、回收性和適應(yīng)性更好。根據(jù)新材料的發(fā)展，不斷調(diào)整橡膠原材料品種、結(jié)構(gòu)和形態(tài)，對(duì)于促進(jìn)橡膠工業(yè)智能制造，提高效率和質(zhì)量，降低能源消耗和減少污染，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，建設(shè)橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)，具有重要的戰(zhàn)略意義。
橡膠工業(yè)的原材料分三大類(lèi)，即主體材料、骨架材料和助劑材料，可以說(shuō)這三大材料決定了橡膠產(chǎn)品的特性和功能。橡膠工業(yè)的發(fā)展基本上取決于這三大材料的發(fā)展。
目前三大材料的原料，60%來(lái)源于石油和煤炭等化石資源。今后三大材料的發(fā)展方向有6個(gè)方面：一是提高現(xiàn)有產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，以降低原材料消耗和延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。二是改變現(xiàn)有原材料產(chǎn)品的形態(tài)，以改善加工工藝，降低能耗，提高質(zhì)量，改善環(huán)境，例如建立濕法混煉膠中心。三是擴(kuò)大使用熱塑性彈性體和樹(shù)脂，以有利于廢舊橡膠產(chǎn)品的回收利用。四是開(kāi)發(fā)和培育第二類(lèi)天然橡膠，如杜仲橡膠、蒲公英橡膠和銀菊橡膠，以滿足特種性能的需要和緩解天然橡膠依賴進(jìn)口的局面。五是開(kāi)發(fā)生物及生物基材料，代替合成材料，逐步減少橡膠工業(yè)對(duì)化石資源的依賴。六是開(kāi)發(fā)應(yīng)用具有特異功能的新材料，如具有記憶功能的橡膠和骨架材料、人工設(shè)計(jì)材料、智能材料、納米材料、3D打印橡膠材料、石墨烯、碳纖維、超強(qiáng)而且具有橡膠彈性的新型碳素材料等。
采用新型原材料是橡膠產(chǎn)品性能不斷提高的要求，也是工業(yè)智能制造的需要，是環(huán)保的要求，是減少橡膠工業(yè)對(duì)化石資源依賴的需要，對(duì)橡膠工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具重大意義。
4．3D打印是橡膠工業(yè)柔性生產(chǎn)的重要工具
3D打?。ㄔ霾闹圃欤┘纯焖俪尚图夹g(shù)的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
3D打印通常是采用數(shù)字技術(shù)材料打印機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。常在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域被用于制造模型，后逐漸用于一些產(chǎn)品的直接制造，已經(jīng)有使用這種技術(shù)打印而成的零部件。該技術(shù)在珠寶、鞋類(lèi)、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、工程和施工、汽車(chē)、航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、槍支以及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。
據(jù)研究認(rèn)為，3D打印適合橡塑產(chǎn)品制造，一是橡膠、塑料、熱塑性彈性體是適合的材料；二是適合打印個(gè)性化的、多品種、小批量定制產(chǎn)品；三是適合制造高性能、多種材料的復(fù)合制品。目前已有報(bào)道，3D打印已應(yīng)用于膠鞋、橡膠制品、輪胎模具甚至輪胎等產(chǎn)品制造，是橡膠工業(yè)柔性生產(chǎn)的重要工具。據(jù)預(yù)測(cè)，隨著橡膠工業(yè)智能制造的推進(jìn)，3D打印在柔性生產(chǎn)方面大有用武之地。
5．人工智能（AI）助力橡膠工業(yè)智能制造升級(jí)
人工智能可以對(duì)人的意識(shí)、思維信息過(guò)程進(jìn)行模擬。人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過(guò)人的智能。該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專(zhuān)家系統(tǒng)等。
人工智能從誕生以來(lái)，理論和技術(shù)日益成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，今后制造業(yè)是人工智能應(yīng)用的主要領(lǐng)域。怎樣將人工智能與智能制造相結(jié)合，是重要議題。智能制造需要采用人工智能技術(shù)，才能建設(shè)好靈活、高效、響應(yīng)及時(shí)和安全的智能工廠和生態(tài)鏈。AI可以幫助制造商挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)情境化并采取相應(yīng)措施。導(dǎo)入了人工智能的智能制造才算是真正的智能制造，人工智能是實(shí)現(xiàn)智能制造的重要工具。
作為人工智能的一個(gè)分支，機(jī)器視覺(jué)綜合了圖像處理、機(jī)械工程、電光源照明、光學(xué)成像、傳感器等多項(xiàng)技術(shù)，用機(jī)器代替人眼來(lái)做出判斷和測(cè)量，是提高生產(chǎn)靈活性和自動(dòng)化的一個(gè)重要因素，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、醫(yī)藥、軍事等各大行業(yè)，在全球智能制造需求之下，更是取得了高速發(fā)展。
橡膠工業(yè)智能制造已經(jīng)取得一定進(jìn)展，人工智能有待于進(jìn)一步與智能制造深度融合。今后，應(yīng)加大人工智能的研究和應(yīng)用，兼顧其他智能技術(shù)，是橡膠工業(yè)智能制造的主流發(fā)展方向。
第一，橡膠工業(yè)的很多工序，特別是產(chǎn)品檢測(cè)工序都依賴視覺(jué)檢查。AI設(shè)備對(duì)樣品進(jìn)行視覺(jué)檢查的能力正在迅速提高，這使我們能夠建立自動(dòng)視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)。人工智能能夠比較產(chǎn)品和照片，并決定是否通過(guò)檢查。將機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用在制造業(yè)中的精確質(zhì)量分析領(lǐng)域，通過(guò)與比人眼敏感多倍的相機(jī)結(jié)合，AI技術(shù)提升圖像理解的能力大幅度提高。
1. 優(yōu)化橡膠工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程。AI可以自動(dòng)調(diào)節(jié)和改進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程中的參數(shù)，如溫度、壓力、時(shí)間等。生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)器需要進(jìn)行諸多參數(shù)的設(shè)置，所有這些參數(shù)都可能受到各種外部因素的影響，通過(guò)收集所有這些數(shù)據(jù)，AI可以改進(jìn)自動(dòng)設(shè)置和調(diào)整機(jī)器的參數(shù)。
2. 提高橡膠新產(chǎn)品制造過(guò)程中的設(shè)計(jì)、制造效率。制造新產(chǎn)品無(wú)論在設(shè)計(jì)還是在生產(chǎn)過(guò)程中都是一個(gè)迭代的過(guò)程，充滿了微調(diào)。人工智能將顯著縮短這一過(guò)程，提升制造效率。
3. 確定橡膠產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題來(lái)源。許多產(chǎn)品的制造過(guò)程涉及到一系列的步驟，如果最終產(chǎn)品沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)，有時(shí)難以確定問(wèn)題來(lái)源。人工智能、數(shù)據(jù)科學(xué)和數(shù)據(jù)分析將幫助自動(dòng)識(shí)別生產(chǎn)中的問(wèn)題。
6．虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)推動(dòng)智能制造向深度發(fā)展
當(dāng)前，隨著計(jì)算機(jī)、傳感、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)逐漸向工業(yè)領(lǐng)域滲透應(yīng)用，為制造業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)等環(huán)節(jié)帶來(lái)了深刻變革，進(jìn)一步推動(dòng)了智能制造的發(fā)展。
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以為制造業(yè)工廠解決當(dāng)前面臨的三大難題。
其一是成本問(wèn)題?？梢栽谘劬ζ聊簧现苯语@示操作指令與說(shuō)明圖片，可讓員工隨時(shí)查詢和執(zhí)行作業(yè)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與數(shù)字化工廠結(jié)合之后，一個(gè)新人也能隨時(shí)調(diào)用每臺(tái)設(shè)備的參數(shù)和互動(dòng)式的操作手冊(cè)，這會(huì)大大減少工廠內(nèi)專(zhuān)家型工人的雇傭，降低勞動(dòng)成本。而且隨著VR技術(shù)的發(fā)展，交互性會(huì)越來(lái)越友好，學(xué)習(xí)成本也會(huì)越來(lái)越低。
其二是效率問(wèn)題。虛擬模型和真實(shí)模型形成雙向數(shù)據(jù)流，不斷地迭代、優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的生產(chǎn)模型，以提高效率。
其三為時(shí)效性問(wèn)題。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)能夠縮短問(wèn)題診斷與修復(fù)的時(shí)間，且不再需要另外派遣專(zhuān)家前往遠(yuǎn)端據(jù)點(diǎn)。事故現(xiàn)場(chǎng)任意員工皆可通過(guò)AR眼鏡與遠(yuǎn)端專(zhuān)家通過(guò)視頻協(xié)作完成任務(wù)，擁有極高的時(shí)效性并省下專(zhuān)家飛往現(xiàn)場(chǎng)提供協(xié)助的開(kāi)銷(xiāo)。遠(yuǎn)端現(xiàn)場(chǎng)的員工，可由通信與即時(shí)視頻分享讓有經(jīng)驗(yàn)的員工提供問(wèn)題診斷及修復(fù)建議，問(wèn)題瞬間解決的同時(shí)還提高了準(zhǔn)確性。
在制造行業(yè)，虛擬現(xiàn)實(shí)打破了二維平面的桎梏，可以在虛擬裝配、設(shè)備維護(hù)、培訓(xùn)等多方面加速制造業(yè)生產(chǎn)率提升，在全球制造業(yè)研發(fā)、裝配、檢修、培訓(xùn)等環(huán)節(jié)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用。
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果：在研發(fā)環(huán)節(jié)，可以展現(xiàn)產(chǎn)品的立體面貌，使研發(fā)人員能夠全方位構(gòu)思產(chǎn)品的外形、結(jié)構(gòu)、模具及零部件配置使用方案；在裝配環(huán)節(jié)，目前主要應(yīng)用于精密加工和大型裝備產(chǎn)品制造領(lǐng)域，通過(guò)高精度設(shè)備、精密測(cè)量、精密伺服系統(tǒng)與虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)加工系統(tǒng)中的精準(zhǔn)配合，提高裝備效率和質(zhì)量；在設(shè)備維護(hù)檢修方面，應(yīng)用于復(fù)雜系統(tǒng)的檢修工作，能夠?qū)崿F(xiàn)從出廠前到銷(xiāo)售后的全流程檢測(cè)，突破空間限制、縮短時(shí)間需要，提高服務(wù)效率、拓展服務(wù)內(nèi)容、提升服務(wù)質(zhì)量，將制造業(yè)服務(wù)化推向新的階段；在培訓(xùn)方面，通過(guò)建立虛擬培訓(xùn)基地，能夠立體展現(xiàn)制造場(chǎng)景，幫助學(xué)員通過(guò)全方位的感知體驗(yàn)，獲取高仿真、可重復(fù)、低風(fēng)險(xiǎn)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，有利于制造業(yè)從業(yè)人員提前熟悉制造場(chǎng)景、提升應(yīng)用技能。
在橡膠工業(yè)推行智能制造中，離不開(kāi)研發(fā)、裝配、檢修、培訓(xùn)等工序，引入虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以提高工作質(zhì)量和效率，推動(dòng)橡膠工業(yè)智能制造向深度發(fā)展。
7．將區(qū)塊鏈技術(shù)引入橡膠工業(yè)智能制造將大有作為
區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N每個(gè)人都能夠分享和訪問(wèn)的電子分類(lèi)賬，交易雙方可通過(guò)區(qū)塊鏈來(lái)跟蹤交易記錄。區(qū)塊鏈誕生于加密貨幣比特幣，采用了一個(gè)分散式區(qū)塊鏈來(lái)跟蹤它的所有交易記錄。然而區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)不限于比特幣，它還有更深刻、更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。從本質(zhì)上講，有的專(zhuān)家認(rèn)為區(qū)塊鏈?zhǔn)巧a(chǎn)關(guān)系的變革，真正的供給側(cè)革命，而且是高層次高技術(shù)支撐的供給側(cè)革命；從現(xiàn)實(shí)上講，有的專(zhuān)家認(rèn)為利用區(qū)塊鏈技術(shù)，可以改善國(guó)際貿(mào)易存在的安全、透明問(wèn)題。
公開(kāi)、透明、去中心化是區(qū)塊鏈技術(shù)的特點(diǎn)。具有如此特點(diǎn)的區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)智能制造具有重要意義。制造業(yè)生產(chǎn)要想實(shí)現(xiàn)智能化與定制化，除了掌握自動(dòng)化智能生產(chǎn)技術(shù)外，還要掌握大量的數(shù)據(jù)。智能制造實(shí)質(zhì)上是一場(chǎng)數(shù)字化過(guò)程，而區(qū)塊鏈技術(shù)便能很好的充當(dāng)可信、共享、安全的數(shù)字化底層技術(shù)。
區(qū)塊鏈的匿名性與弱中心化的架構(gòu)，與現(xiàn)有監(jiān)管體系存在某種程度的天然沖突，這是目前區(qū)塊鏈應(yīng)用的弊端，但將來(lái)區(qū)塊鏈技術(shù)最終會(huì)演化為“監(jiān)管融入技術(shù)”模式。區(qū)塊鏈難以篡改、共享賬本、分布式的特性，更易于監(jiān)管接入，獲得更加全面實(shí)時(shí)的監(jiān)管數(shù)據(jù)。讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)本身也參與到技術(shù)中去，通過(guò)技術(shù)本身實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的監(jiān)管，將最終化解區(qū)塊鏈與監(jiān)管的沖突。
橡膠工業(yè)智能制造過(guò)程、物流過(guò)程和供應(yīng)鏈過(guò)程中需要海量數(shù)據(jù)支撐，將來(lái)在橡膠工業(yè)智能制造中，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)將大有作為，可以提高效率和運(yùn)行質(zhì)量。另外，利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以改善和提高橡膠工業(yè)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的成本和安全性。
經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放，我國(guó)成為世界橡膠工業(yè)大國(guó)，現(xiàn)在正向橡膠工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。我們已經(jīng)進(jìn)入橡膠工業(yè)智能制造新時(shí)代，少數(shù)企業(yè)在智能制造方面取得突破，但是對(duì)整個(gè)橡膠行業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)效率方面還未顯示取得顯著效果，這是效果滯后的關(guān)系?，F(xiàn)在橡膠行業(yè)發(fā)展也遇到了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣的矛盾，就是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性缺陷嚴(yán)重，而且陷入了前所未有的困境。2016年出現(xiàn)了改革開(kāi)放以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，2017年銷(xiāo)售額、數(shù)量雖然有較大增長(zhǎng)，但效益降低。特別是今年以來(lái)，全球貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，必將對(duì)下半年和明年的世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)不利影響，對(duì)包括輪胎等橡膠產(chǎn)品的中國(guó)產(chǎn)品出口產(chǎn)生巨大阻力。
我國(guó)橡膠工業(yè)將繼續(xù)面臨國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的改革需求。當(dāng)下正處于被雙向擠壓的局面，發(fā)展中國(guó)家正在和我們爭(zhēng)奪中低端產(chǎn)品市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛出臺(tái)保護(hù)和激勵(lì)政策，引導(dǎo)高端制造業(yè)回流。我國(guó)橡膠行業(yè)要從雙向擠壓中突圍，亟須丟掉低效低質(zhì)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，推行一系列前沿科技與橡膠工業(yè)的深度融合，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，繼續(xù)推進(jìn)智能制造，這是重大戰(zhàn)略舉措，是當(dāng)務(wù)之急。
