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中國(guó)橡膠網(wǎng)訊? ? 輪胎是汽車不可缺失的重要部件。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車3172萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛，汽車用橡膠輪胎達(dá)到12.72億條。
由此，輪胎的使用與報(bào)廢引起了社會(huì)極大的關(guān)注。為了防止廢舊輪胎大量產(chǎn)生對(duì)環(huán)境造成危害，在環(huán)保意識(shí)提高的影響下，吸引了眾多企業(yè)家和相關(guān)資本公司投資廢舊輪胎回收處理行業(yè)。
一、為何不看好廢輪胎熱裂解項(xiàng)目
近幾年，由于一些不切實(shí)際的傳播和誤導(dǎo)，形成了一股建設(shè)廢輪胎熱裂解項(xiàng)目的熱潮，福建、貴州、四川、湖北、湖南、河南、河北、重慶等地的各類企業(yè)紛紛大舉進(jìn)入，都希望在高速增長(zhǎng)的廢輪胎處理市場(chǎng)中分一杯羹。可以看到，以各種崇尚環(huán)保綠色產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的形式投入申報(bào)和籌備的廢輪胎熱裂解項(xiàng)目比比皆是，且愈演愈烈。
廢輪胎熱裂解項(xiàng)目熱，主要來(lái)自一些生產(chǎn)廢輪胎熱裂解設(shè)備廠家的宣傳，部分“專家”的倡導(dǎo)，以及一些不明就里、追求招商引資政績(jī)的地方政府支持，使廢輪胎熱裂解項(xiàng)目呈現(xiàn)遍地開(kāi)花之勢(shì)。
為了避免投資者的失誤，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，本人作為廢橡膠綜合利用行業(yè)的一名老兵，本著“不忘初心”的理念，對(duì)欲投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目潑上一桶冷水，希望能夠使投資者對(duì)這項(xiàng)不適合中國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目有一個(gè)清醒認(rèn)識(shí)，避免最終“竹籃子打水一場(chǎng)空”。
多年以來(lái)，本人曾就廢輪胎熱裂解項(xiàng)目在山東、安徽、貴州和上海等地開(kāi)展過(guò)調(diào)研，結(jié)果是這些項(xiàng)目沒(méi)有一家能夠正常運(yùn)行，其投資也必然是打了水漂。
廢輪胎熱裂解方式從原始的爐窯（土煉油）到旋轉(zhuǎn)間接式再到半自動(dòng)化的連續(xù)式，雖然裝備水平有所提升，生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染也大為減少，但作為投資者更為關(guān)注的投資回報(bào)卻一直不高。投資者除了關(guān)注廢輪胎在裂解過(guò)程中的環(huán)保，也看重裂解后的產(chǎn)品市場(chǎng)。
本人曾就廢輪胎熱裂解項(xiàng)目這個(gè)話題進(jìn)行過(guò)多方面剖析，分別發(fā)表過(guò)《曹慶鑫：不贊同“熱裂解”技術(shù)作為廢輪胎循環(huán)利用的方向》《廢輪胎“熱裂解”不符合中國(guó)國(guó)情》《曹慶鑫：投資“廢輪胎熱裂解”項(xiàng)目需謹(jǐn)慎》等相關(guān)文章，闡述廢輪胎熱裂解項(xiàng)目的不可行。畢竟投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目少則需要幾千萬(wàn)，多則需要幾億元的資金，雖然通過(guò)項(xiàng)目包裝短期可以獲得一些融資，但由于項(xiàng)目產(chǎn)品本身存在致命硬傷，只要運(yùn)行一定會(huì)使企業(yè)處境艱難，其結(jié)果必然是得不償失，導(dǎo)致投資打水漂。
二、淺析輪胎制造消耗所需的材料
投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目首先需要了解輪胎制造所消耗材料的構(gòu)成，才能知道廢輪胎熱裂解的真正結(jié)果。輪胎行業(yè)多名專家向本人提供了輪胎制造所需消耗材料的構(gòu)成情況，為廢輪胎不適合進(jìn)行熱裂解提供了佐證。通過(guò)剖析交流，希望對(duì)欲投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目的企業(yè)家們有所幫助。
制造輪胎的主要材料包括：天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等橡膠材料，炭黑、白炭黑等補(bǔ)強(qiáng)材料，氧化鋅、硬脂酸、不溶性硫黃、環(huán)保油、促進(jìn)劑、防老劑、防焦劑等橡膠助劑，鋼絲簾線、胎圈鋼絲、纖維簾布等骨架材料。詳見(jiàn)圖1、圖2。
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圖1顯示，轎車/輕卡輪胎的材料消耗占比為：天然膠19%；合成膠24%；鋼絲12%；纖維簾布4%；橡膠助劑14%；填充料（炭黑）26%。
圖2顯示，卡車輪胎的材料消耗占比為：天然膠34%；合成膠11%；鋼絲21%；纖維簾布0%；橡膠助劑10%；填充料（炭黑）24%。
目前，生產(chǎn)輪胎的材料消耗和橡膠配方尚沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但消耗的材料基本雷同。如生產(chǎn)12.00R20規(guī)格的卡車輪胎所需材料占比：天然膠38.9%、合成膠4.32%；鋼絲25.29%；纖維簾布0%；橡膠助劑9.46%；填充料（炭黑）22%。
從輪胎制造消耗材料顯示，卡車輪胎天然膠、鋼絲消耗高于轎車/輕卡輪胎；轎車/輕卡輪胎合成膠消耗高于卡車輪胎；轎車/輕卡輪胎使用纖維簾布，卡車輪胎不用纖維簾布；其他橡膠助劑和填充料（炭黑）等消耗基本相同。
三、廢輪胎與廢輪胎熱裂解的產(chǎn)品分析
1.廢輪胎重量分析
輪胎通過(guò)使用磨損成為不能繼續(xù)使用的廢輪胎后，除了鋼絲、纖維簾布重量基本沒(méi)有損耗，其他如天然膠、合成膠以及各種助劑等多達(dá)幾十種化工材料重量都會(huì)有不同程度減少，胎面與地面摩擦產(chǎn)生的磨損可按重量減少10%計(jì)算。報(bào)廢的轎車/輕卡輪胎基本在120條/噸，平均每條重量約8.35千克；報(bào)廢的卡車輪胎重量基本在17條/噸，平均每條重量約58.8千克。
2.廢輪胎熱裂解的主要產(chǎn)品——裂解油
廢輪胎中的橡膠、炭黑及多種化學(xué)助劑通過(guò)600℃～750℃高溫裂解爐催化裂解氣化，氣體經(jīng)過(guò)冷凝器冷凝產(chǎn)生裂解油。廢輪胎熱裂解將熱值超過(guò)6500大卡的廢輪胎轉(zhuǎn)化為熱值3800～4000大卡的裂解油。這種裂解油是呈黑色黏稠狀的油品，散發(fā)刺鼻的異味，且不能單獨(dú)使用，必須與其他燃料油按比例混合，并在燃燒中繼續(xù)散發(fā)異味污染環(huán)境。
同時(shí)，這種廢輪胎裂解油密度低、瀝青質(zhì)含量高、含蠟量超標(biāo)、閃點(diǎn)低（不到52℃），，極易在運(yùn)輸和遇到碰撞后發(fā)生爆炸。因此，廢輪胎裂解油屬于劣質(zhì)燃料油，存在諸多不安全因素并污染環(huán)境，市場(chǎng)應(yīng)用范圍狹窄，經(jīng)濟(jì)價(jià)值不高。
3.廢輪胎熱裂解的主要產(chǎn)品——輪胎渣
報(bào)廢的輪胎通過(guò)高達(dá)600℃～750℃以上高溫裂解，形成了含有橡膠及多種化學(xué)助劑的“輪胎渣”，也即所謂的“炭黑”。
炭黑作為橡膠工業(yè)的補(bǔ)強(qiáng)材料有著嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而廢輪胎熱裂解后的“輪胎渣”，外形像炭黑其實(shí)不是炭黑。與橡膠工業(yè)使用的補(bǔ)強(qiáng)材料炭黑相比，“輪胎渣”灰分、油分嚴(yán)重超標(biāo)，并且含有大量的硫，不能替代橡膠工業(yè)補(bǔ)強(qiáng)材料炭黑。據(jù)試用過(guò)這種炭黑的輪胎企業(yè)專家表示：“該方法制做的所謂炭黑并不具有補(bǔ)強(qiáng)效果，其比表面積小、結(jié)構(gòu)度低、表面沒(méi)有經(jīng)過(guò)活化處理且呈粉狀，既無(wú)炭黑的補(bǔ)強(qiáng)效果，也更易產(chǎn)生二次污染?！?/strong>
所以這種“輪胎渣”在市場(chǎng)上沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)價(jià)值。同時(shí)，廢輪胎熱裂解后的“輪胎渣”呈粉狀屬于危廢，如果得不到及時(shí)無(wú)害化環(huán)保處理，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可忽視的危害，也會(huì)為假冒偽劣橡膠工業(yè)用炭黑開(kāi)啟方便之門。
4、廢輪胎熱裂解的其他產(chǎn)品——鋼絲等
廢輪胎中的鋼絲，在膠粉生產(chǎn)中即被直接分離出來(lái)，且還保持其鋼絲特性，具有高值化利用價(jià)值。但在廢輪胎熱裂解中，是整胎或切成塊狀的含鋼絲膠塊直接進(jìn)行熱裂解，在經(jīng)過(guò)600℃～750℃的高溫裂解后，鋼絲的金相組織結(jié)構(gòu)遭到根本破壞成為奧氏體，基本失去了利用價(jià)值。
同時(shí)，廢輪胎熱裂解的材料在高溫裂解爐被添加的催化劑阻燃，在裂解過(guò)程中，裂解氣化產(chǎn)生的不可液化的氣體約占10%，作為自用燃料耗盡。因此所謂的廢輪胎熱裂解項(xiàng)目可以對(duì)廢輪胎100%利用是不現(xiàn)實(shí)的。
四、廢輪胎熱裂解缺少成功案例
雖然國(guó)家在廢輪胎熱裂解項(xiàng)目上推了多年，但由于其產(chǎn)品質(zhì)量低劣，得不到市場(chǎng)認(rèn)同，因此缺乏成功案例。
盡管業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廢輪胎熱裂解的技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，裂解產(chǎn)品在加工中還需要進(jìn)一步研究，裂解應(yīng)以轎車/輕卡輪胎為主，但本人對(duì)上述觀點(diǎn)不能茍同。因?yàn)?，廢輪胎熱裂解目前主要使用的是報(bào)廢的卡車輪胎而不是轎車/輕卡輪胎，用報(bào)廢的轎車/輕卡輪胎進(jìn)行熱裂解的寥寥無(wú)幾。這主要是因?yàn)閳?bào)廢的轎車/輕卡輪胎收集麻煩運(yùn)輸困難，更重要的是其天然膠含量低，直接影響裂解油產(chǎn)出率。
從事高分子研究的教授認(rèn)為：廢輪胎熱裂解過(guò)程中，容易分解產(chǎn)生二氧化硫、氮氧化合物和粉塵等，橡膠組分在高溫?zé)崃呀鈼l件下易過(guò)裂化，發(fā)生二次副反應(yīng)，生成的混合油品又進(jìn)一步裂化為氣體或縮合為焦炭，裂解產(chǎn)物的分離提純與產(chǎn)品分級(jí)極為困難。此外，廢輪胎含有硫黃等添加劑，熱解過(guò)程中易產(chǎn)生含硫污染物和誘發(fā)有機(jī)體突變成致癌的多環(huán)芳烴，熱解油品質(zhì)和穩(wěn)定性差，副產(chǎn)物難以有效利用。
五、對(duì)廢輪胎應(yīng)采用不同的物盡所值方式
本人認(rèn)為，針對(duì)每年產(chǎn)生的數(shù)量大、重量輕的報(bào)廢轎車/輕卡輪胎，在國(guó)家鼓勵(lì)廢輪胎熱裂解項(xiàng)目政策的支持下，完全可以根據(jù)報(bào)廢的卡車胎和轎車/輕卡輪胎的特點(diǎn)，采用不同的物盡所值方式。在廢舊輪胎回收點(diǎn)對(duì)回收的廢舊輪胎進(jìn)行分類，轎車/輕卡輪胎可以加工為轎車/輕卡輪胎膠粉，專供防水卷材和公路瀝青改性等方面應(yīng)用；而卡車胎單獨(dú)加工為卡車胎膠粉，專供再生膠生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用。廢輪胎通過(guò)分類，在國(guó)家相關(guān)政策的支持下，在行業(yè)組織的正確引導(dǎo)下，完全可以徹底解決廢輪胎存在的環(huán)境影響。
六、再生橡膠已經(jīng)成為“中國(guó)特色”
目前，廢橡膠綜合利用在我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈格局相對(duì)穩(wěn)固，已經(jīng)形成以生產(chǎn)再生橡膠為主，適度發(fā)展硫化橡膠粉和膠粒直接應(yīng)用，加大再生橡膠、膠粉的深加工力度，大力推廣預(yù)硫化輪胎翻新的具有中國(guó)特色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。隨著國(guó)家對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要求，綠色無(wú)害化生產(chǎn)方式正在成為廢橡膠綜合利用行業(yè)的動(dòng)力。
輪胎翻新、生產(chǎn)膠粉、生產(chǎn)再生橡膠和原型利用在國(guó)內(nèi)外都長(zhǎng)期應(yīng)用，也非常適和我國(guó)國(guó)情。特別在我國(guó)橡膠資源嚴(yán)重不足，80%以上依賴進(jìn)口的前提下，發(fā)展再生橡膠對(duì)彌補(bǔ)橡膠資源，滿足我國(guó)橡膠工業(yè)生產(chǎn)需要，有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義。事實(shí)證明利用廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠已經(jīng)成為“中國(guó)特色”，也是我國(guó)回收處理廢輪胎的最佳方式。
七、探索再生資源新的應(yīng)用
當(dāng)前，國(guó)際上進(jìn)一步加大了再生資源的應(yīng)用，對(duì)廢舊輪胎除輪胎翻新、生產(chǎn)膠粉和再生橡膠以及原型利用外，為了減少原生煤炭資源的消耗，著重把無(wú)法利用的報(bào)廢輪胎與其他固體可燃廢棄物作為再生燃料，應(yīng)用在熱能利用方面，這在發(fā)達(dá)國(guó)家尤為突出，而我國(guó)目前尚沒(méi)有展開(kāi)這方面的工作，應(yīng)該是一種缺憾。
八、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，我國(guó)已經(jīng)形成以生產(chǎn)再生橡膠為主，適度發(fā)展硫化橡膠粉和膠粒直接應(yīng)用，加大再生橡膠、膠粉的深加工力度，大力推廣預(yù)硫化輪胎翻新的具有中國(guó)特色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。
本人認(rèn)為，廢輪胎熱裂解項(xiàng)目目前依然屬于研發(fā)階段，最起碼現(xiàn)階段不具備推薦項(xiàng)目條件，不管從社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，都不是一個(gè)好項(xiàng)目，也不是解決報(bào)廢轎車/輕卡輪胎的處理方式，更不是我國(guó)廢橡膠綜合利用行業(yè)的發(fā)展方向。
廢輪胎熱裂解項(xiàng)目不管其裝備如何升級(jí)變化，關(guān)鍵是廢輪胎作為固廢通過(guò)熱裂解形成的“裂解油”“輪胎渣”和高溫后徹底風(fēng)化的“鋼絲”產(chǎn)品，都屬于劣質(zhì)產(chǎn)品，無(wú)法被市場(chǎng)認(rèn)可。特別是廢輪胎“裂解油”并不是柴油，也不可以直接作為燃料油；“輪胎渣”不是炭黑，不可以替代輪胎生產(chǎn)使用的N660半補(bǔ)強(qiáng)炭黑或N330高耐磨炭黑。因此，從當(dāng)前的廢輪胎熱裂解項(xiàng)目報(bào)道和宣傳來(lái)看，其內(nèi)容值得推敲，畢竟投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目少則在幾千萬(wàn)多則幾個(gè)億，具有極大的風(fēng)險(xiǎn)。
懇切希望準(zhǔn)備投資廢輪胎熱裂解項(xiàng)目的投資者和企業(yè)家們要慎行，千萬(wàn)不要盲目跟風(fēng)，其可行性要進(jìn)行認(rèn)真甄別。
