中國橡膠網(wǎng)訊 俄羅斯經(jīng)濟(jì)從2002年開始緩慢發(fā)展，2017年得以復(fù)蘇，當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值1.58萬億美元，增速為1.4%。俄羅斯有世界最大儲(chǔ)量的礦產(chǎn)和能源資源，核工業(yè)和航空航天業(yè)較為發(fā)達(dá)，但民用工業(yè)落后的狀況尚未得到根本改變，主要進(jìn)口商品是機(jī)械設(shè)備、化工品及橡膠制品。
1. 汽車
從2002年下半年開始，俄羅斯汽車工業(yè)進(jìn)入了“冬天”，直到2010年觸底反彈，但發(fā)展緩慢，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了下降。2013年，俄羅斯汽車產(chǎn)銷量分別為218.3萬輛和299.8萬輛，達(dá)到近5年的最高值。隨后汽車工業(yè)發(fā)展逐漸趨緩，直到2017年開始逐漸復(fù)蘇，產(chǎn)銷量增幅明顯。其中，產(chǎn)量同比（下同）增長19%至155.1萬輛，在全球排名第15位；銷量增長12.9%達(dá)171.9萬輛。俄羅斯人均擁有汽車1.5輛，其余需求依靠進(jìn)口。
在政府強(qiáng)有力支撐下，消費(fèi)者對(duì)汽車需求有所增長。受俄羅斯宏觀經(jīng)濟(jì)增長影響，貨物運(yùn)輸量增加，2017年卡車銷量跳躍式增長50.9%達(dá)8萬輛，公共汽車銷售4.3萬輛，同比持平。2017年俄羅斯前五大乘用車、輕型商用車制造商占據(jù)市場份額高達(dá)60%，包括LADA（21%）、起亞（12%）、現(xiàn)代（11%）、雷諾（9%）、豐田（6%）。
表1 2013～2017年俄羅斯汽車產(chǎn)量 萬輛
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類別 |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
2016年 |
2017年 |
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乘用車 |
191.9 |
168.3 |
121.6 |
112.4 |
134.8 |
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商用車 |
26.4 |
20.4 |
16.2 |
17.9 |
20.3 |
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合計(jì) |
218.3 |
188.7 |
137.8 |
130.3 |
155.1 |
注：數(shù)據(jù)來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。
表2 2013～2017年俄羅斯汽車銷量 萬輛
注：數(shù)據(jù)來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)。 |
俄羅斯汽車工業(yè)的發(fā)展離不開國家政策的支持，2018年俄羅斯政府對(duì)首次購車行為提供約16億元的資金支持，對(duì)于購買燃油車、電動(dòng)車及汽車租賃等給予1.5萬～2.5萬元的補(bǔ)貼。世界各大汽車制造商均看好并登陸俄羅斯市場，帶動(dòng)了對(duì)輪胎產(chǎn)品的需求增長。
2. 輪胎
俄羅斯只有10余家輪胎廠，年產(chǎn)能為乘用車胎5000萬條、卡客車胎1400萬條。從2018年開始，由于政治環(huán)境的穩(wěn)定，汽車、輪胎市場逐步復(fù)蘇。2017年俄羅斯乘用車胎產(chǎn)量為3800萬條，其中2000萬條為冬季胎。2017年俄羅斯從中國進(jìn)口輪胎數(shù)量增加，乘用車胎增長75.5%、卡客車胎增長14.3%、摩托車胎增長22.8%、自行車胎下降13.6%。
據(jù)俄羅斯輪胎制造商協(xié)會(huì)介紹，俄羅斯需求量最高年份進(jìn)口輪胎達(dá)2000萬條，目前由于庫存量大，進(jìn)口輪胎需求量銳減至1000萬條/年。其中，2017年俄羅斯從中國進(jìn)口乘用車胎（夏季胎）150萬條、卡客車胎40萬條；2018年一季度從中國進(jìn)口卡客車胎13.8萬條，較2017年一季度的10.2萬條增長約20%，預(yù)計(jì)全年從中國進(jìn)口卡客車胎55萬條。
俄羅斯政府2018年4月28日頒布的792-r號(hào)法令規(guī)定，從2019年12月1日起，所有進(jìn)口到俄羅斯或在俄羅斯生產(chǎn)的橡膠制品（包括輪胎、膠管、膠帶等）均需要唯一的條形碼作為身份信息，以便于政府管理。但俄羅斯沒有實(shí)施輪胎標(biāo)簽制度。
表3 2013年～2018年3月中國輪胎出口俄羅斯情況
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項(xiàng)目 |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
2016年 |
2017年 |
2018年1～3月 |
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乘用車胎 |
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出口量/萬噸 |
3.32 |
3.17 |
1.22 |
1.39 |
2.44 |
1.09 |
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出口金額/億美元 |
1.25 |
1.06 |
0.35 |
0.35 |
0.64 |
0.29 |
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卡客車胎 |
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出口量/萬噸 |
14.6 |
13.5 |
6.9 |
6.3 |
7.2 |
1.4 |
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出口金額/億美元 |
4.23 |
3.52 |
1.45 |
1.17 |
1.55 |
0.33 |
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摩托車胎 |
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出口量/噸 |
754 |
676 |
196 |
232 |
285 |
54.7 |
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出口金額/萬美元 |
247 |
197 |
64.5 |
78.3 |
79.5 |
18.2 |
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自行車胎 |
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出口量/噸 |
226.6 |
297.7 |
254 |
303.2 |
262 |
58.3 |
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出口金額/萬美元 |
598 |
782 |
660 |
808 |
603.6 |
132.7 |
注：數(shù)據(jù)來源于中國海關(guān)總署。
3. 鋼鐵和礦業(yè)
據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年俄羅斯粗鋼產(chǎn)量7130萬噸，位列世界第5位；鋼鐵表觀消費(fèi)量4060萬噸，產(chǎn)銷量均有所增長。俄羅斯地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，礦產(chǎn)資源十分豐富，在世界自然資源總儲(chǔ)量中占有重要地位。
鋼鐵生產(chǎn)和礦業(yè)開采需要橡膠輸送帶，2017年俄羅斯從中國進(jìn)口輸送帶4035噸，微增0.3%。其中，金屬加強(qiáng)輸送帶533噸，下降70.6%；紡織材料加強(qiáng)輸送帶3427噸，增長57.5%；其他輸送帶75噸，增長103%。
表4 2013年～2018年3月中國輸送帶出口俄羅斯情況
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年份 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018年1～3月 |
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出口數(shù)量/噸 |
6340 |
6092 |
3062 |
4024 |
4035 |
1233 |
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出口金額/萬美元 |
1489 |
1326 |
759 |
907 |
728 |
248 |
注：數(shù)據(jù)來源于中國海關(guān)總署。
4. 廢舊輪胎回收利用
據(jù)俄羅斯輪胎生態(tài)聯(lián)盟（Eco Tyre Union）介紹，從2015年起，俄羅斯政府強(qiáng)制要求輪胎制造商必須承擔(dān)回收利用一定數(shù)量廢舊輪胎的責(zé)任，但原配胎、翻新胎、貿(mào)易出口輪胎除外。目前制定了3年回收目標(biāo)，即2018年20%、2019年25%、2020年30%（以上一年輪胎銷量作為本年度基準(zhǔn)指標(biāo)，分?jǐn)?shù)占比按重量測(cè)算），預(yù)計(jì)到2020年中期會(huì)對(duì)未來3年回收比例進(jìn)行調(diào)整。目前的回收方法：輪胎制造商自行回收、請(qǐng)其他公司回收、自行結(jié)成聯(lián)盟或按廢舊輪胎重量支付回收費(fèi)用給政府，由政府實(shí)現(xiàn)回收利用。
俄羅斯廢舊輪胎處理方式有機(jī)械粉碎、熱裂解、熱能轉(zhuǎn)換3種，其中聯(lián)盟內(nèi)有機(jī)械粉碎處理企業(yè)24家、熱裂解企業(yè)5家、熱能轉(zhuǎn)換企業(yè)2家，但熱裂解和熱能轉(zhuǎn)換不被政府認(rèn)可為回收處理的范疇。同時(shí)，聯(lián)盟已于2017年制定了廢舊輪胎回收處理規(guī)則，工程胎不在該規(guī)則中，未來有望納入。2018年俄羅斯產(chǎn)生廢舊輪胎80萬噸，按規(guī)定的20%處理量來核算即16萬噸，而現(xiàn)有處理能力是25萬～30萬噸/年，可以滿足現(xiàn)行處理指標(biāo)。但隨著指標(biāo)逐年提高，未來的處理能力將無法滿足。
同時(shí)，聯(lián)盟也向公眾傳播廢舊輪胎回收利用的環(huán)保理念，明確市場化進(jìn)程中輪胎制造商以及進(jìn)口商的社會(huì)責(zé)任，鼓勵(lì)發(fā)展更加系統(tǒng)和優(yōu)化的廢舊輪胎收集和運(yùn)輸手段；并聯(lián)合俄羅斯輪胎制造商協(xié)會(huì)開展政府游說工作，和政府機(jī)構(gòu)緊密合作，搜集市場信息提供給政府支持和鼓勵(lì)的處理企業(yè)；提高所有企業(yè)和個(gè)人的參與意識(shí)，促使輪胎制造商與回收利用企業(yè)直接對(duì)接，使流程更公開透明。
聯(lián)盟現(xiàn)有40多份檢查清單對(duì)中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核，包括廢舊輪胎的運(yùn)輸量、處理的用電量、能源、設(shè)備、雇員人數(shù)等，通過以上信息來確定處理量，然后再提供資金補(bǔ)貼。聯(lián)盟為中標(biāo)企業(yè)提供的補(bǔ)貼費(fèi)用為720元/噸，并會(huì)進(jìn)行抽檢和視頻監(jiān)控。
