2019年6月24日，印度財政部發(fā)布公告，決定正式對原產(chǎn)于或進口自中國的卡客車用16英寸以上的全新充氣子午線卡客車輪胎征收為期5年的反補貼稅，稅率從9.12%至17.57%不等。具體稅率如下表所示：
早在2017年，印度已開始對原產(chǎn)于或進口自中國的充氣子午線輪胎征收反傾銷稅。針對此次新一輪的反補貼稅，印度國內(nèi)媒體報道時指出這將給印度本地輪胎企業(yè)的復(fù)蘇提供契機。此前，因印度當(dāng)?shù)氐钠囆袠I(yè)銷售放緩，需求停滯，印度輪胎業(yè)飽受牽連，銷量與產(chǎn)品價格持續(xù)下滑。諸如MRF、阿波羅、西特和JK等知名輪胎的價格都下滑了15%至28%。如果減少了來自中國輪胎的競爭，那么當(dāng)?shù)仄髽I(yè)必將從中獲利。
若對比中印兩國的輪胎行業(yè)實力，不難發(fā)現(xiàn)中國的企業(yè)占據(jù)相當(dāng)優(yōu)勢。從綜合實力看，全球輪胎企業(yè)前75強中，中國企業(yè)的數(shù)量為30家，而印度僅有10家企業(yè)入圍。
此次反補貼稅的征收，無疑會進一步削弱中國輪胎在印度當(dāng)?shù)氐母偁幜Α?/span>但印度政府和印度輪胎行業(yè)內(nèi)人士對此僅持謹慎樂觀的態(tài)度。印度汽車輪胎制造商協(xié)會總干事Rajiv Budhraja坦言，雖然這對印度輪胎行業(yè)確實有利，但中國公司利用泰國和越南加大對印度出口的潛在威脅仍然有增無減。印度政府秉持相似觀點并表示：“由于輪胎公司面臨經(jīng)營壓力，政府會采取必要的行動。印度的輪胎企業(yè)無法與中國公司競爭，因此政府采取了這一措施來保護國內(nèi)輪胎企業(yè)的利益。但是，保護產(chǎn)業(yè)發(fā)展不意味著這些公司將增加利潤。只是他們會維持下去，不至于虧損太多。”
但值得注意的是，中國輪胎對印度的出口量已經(jīng)從兩年前的每月150萬條下降到現(xiàn)在每月3萬條。
