2019年汽車行業(yè)經(jīng)歷了非常艱難的一年，市場(chǎng)連續(xù)下滑，經(jīng)營(yíng)效益下降，企業(yè)承受著巨大壓力。在市場(chǎng)總銷量下降8.2%的情況下，工業(yè)增加值增長(zhǎng)1.8%，也表明汽車產(chǎn)業(yè)主流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量在提高，表現(xiàn)出較強(qiáng)的恢復(fù)能力。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。在持續(xù)推進(jìn)供給側(cè)改革，向高質(zhì)量發(fā)展的過程中，表現(xiàn)出經(jīng)營(yíng)效率不斷提高，市場(chǎng)應(yīng)對(duì)能力不斷提升、行業(yè)韌性不斷加強(qiáng)等諸多積極的方面。
今年年初，中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)汽車行業(yè)將結(jié)束2019年度的深度調(diào)整，并將在今后幾年呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，2020年總體市場(chǎng)趨穩(wěn)。然而，突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了行業(yè)的正常運(yùn)行節(jié)奏，短期內(nèi)汽車的生產(chǎn)和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂；從長(zhǎng)期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”會(huì)逐步顯現(xiàn)，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。
面對(duì)疫情，我國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)堅(jiān)決落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署，廣大企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和干部員工，積極行動(dòng)，持續(xù)奮戰(zhàn)在抗擊疫情的第一線，表現(xiàn)出高度的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，涌現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)感人的事跡。目前，除了疫情嚴(yán)重的地區(qū)外，其他地區(qū)的汽車企業(yè)正在盡力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，力爭(zhēng)將影響降到最低限度。
一、2020年元月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
（一）汽車產(chǎn)銷降幅明顯
元月，根據(jù)中汽協(xié)會(huì)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。今年春節(jié)假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天；另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年元月份產(chǎn)銷下降的主要原因。元月20號(hào)之后新冠肺炎疫情開始影響，但由于已經(jīng)接近春節(jié)假期，我們判斷對(duì)元月份的數(shù)據(jù)影響有限。
（二）乘用車產(chǎn)銷同比大幅下降
元月，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。
（三）商用車產(chǎn)銷同比下降
元月，商用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。
（四）新能源汽車同比大幅下降
元月，新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
二、新冠肺炎疫情對(duì)行業(yè)影響
新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和人民的生活帶來巨大的影響。汽車行業(yè)依賴于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面臨更大的挑戰(zhàn)。而此次疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問題、市場(chǎng)問題、零部件中小企業(yè)資金壓力問題等，這無疑對(duì)本來就下行壓力較大的汽車行業(yè)是“雪上加霜”。
疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車產(chǎn)量約占全國(guó)的8%-9%，比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)的產(chǎn)銷量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車的生產(chǎn)節(jié)奏。
新冠肺炎疫情發(fā)生后，中汽協(xié)會(huì)第一時(shí)間在行業(yè)開展了疫情影響調(diào)研，根據(jù)目前受訪的300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的非典，對(duì)于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。行業(yè)企業(yè)相信，伴隨中央和地方政府相繼出臺(tái)一系列恢復(fù)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、支持中小微企業(yè)發(fā)展的貨幣政策和財(cái)政政策，以及新冠肺炎疫情也有望盡快得到有效防控，堅(jiān)信疫情給經(jīng)濟(jì)帶來的是短期沖擊，不會(huì)改變長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本面還將保持，這對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展極其重要。
從產(chǎn)業(yè)具體影響來看，主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：
（一）購(gòu)車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降
疫情爆發(fā)以來，全社會(huì)都動(dòng)員起來，加強(qiáng)了疫情的防控措施和手段，消費(fèi)者也增加了自我保護(hù)意識(shí)，居家自我隔離，防止疫情進(jìn)一步惡化。這極大減少了消費(fèi)者短期內(nèi)的購(gòu)車行為，嚴(yán)重影響了汽車的銷售，這一因素將持續(xù)到新冠肺炎疫情解除一級(jí)響應(yīng)之后，還會(huì)影響一段時(shí)間；同時(shí)，疫情對(duì)部分行業(yè)的運(yùn)行影響較大，如交通運(yùn)輸、餐飲、旅游、商場(chǎng)、影視等行業(yè)，將直接影響這些行業(yè)企業(yè)尤其是小微企業(yè)的運(yùn)行及降低相關(guān)從業(yè)人員的收入，從而影響一至三線城市的換購(gòu)需求，以及四線以下城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等農(nóng)村的首購(gòu)車需求。另外，自2018年以來，中低收入人群受到了多重沖擊，在底層消費(fèi)能力未恢復(fù)的情況下再次遭遇疫情，使得該群體收入情況更加惡化，消費(fèi)能力進(jìn)一步削弱，短期內(nèi)汽車總體消費(fèi)需求進(jìn)一步降低。
（二）企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻
受疫情影響，全國(guó)各地均出臺(tái)了延遲復(fù)工的通知。據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)超過300家整車、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開工7-11天（湖北地區(qū)更久），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工節(jié)奏，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。各整車企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開工率不足將增加產(chǎn)業(yè)各級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，人員防護(hù)物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復(fù)工需求；很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺(tái)限行嚴(yán)檢、實(shí)施高速嚴(yán)查等措施，影響整車、零部件運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇了企業(yè)生產(chǎn)問題。特別對(duì)于近期負(fù)責(zé)加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的企業(yè)而言，任何環(huán)節(jié)的阻礙都將影響整車生產(chǎn)，進(jìn)而造成訂單交付的延遲。
按照企業(yè)少開工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過百萬輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，由于復(fù)工以及運(yùn)輸問題的影響，遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，還將造成國(guó)外汽車企業(yè)今后為規(guī)避區(qū)域突發(fā)事件造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，而調(diào)整生產(chǎn)布局。
（三）企業(yè)出口困難增加
世界衛(wèi)生組織已經(jīng)宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構(gòu)成國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，基于此，一些國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴(kuò)散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購(gòu)的貨物，對(duì)原有的訂單也做出了撤銷。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過60個(gè)國(guó)家發(fā)布了對(duì)我國(guó)的入境管制措施，這也造成我國(guó)汽車企業(yè)開拓海外市場(chǎng)受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成了負(fù)面影響。
（四）中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大
受復(fù)工延遲的影響，汽車企業(yè)的生產(chǎn)和營(yíng)業(yè)停擺，收入和現(xiàn)金流中斷，但是房租、工資、利息等費(fèi)用仍需支付，極大考驗(yàn)企業(yè)的資金實(shí)力。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)企業(yè)的調(diào)查結(jié)果，零部件企業(yè)受的影響更大。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)中斷可能導(dǎo)致訂單合同違約，加劇資金周轉(zhuǎn)困難，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產(chǎn)倒閉的困境。
（五）企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇
此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求2020年7月1日輕型車實(shí)施更為嚴(yán)格的顆粒物數(shù)量（PN）限值，以及全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)A階段；交通運(yùn)輸部此前發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1—2018）標(biāo)準(zhǔn)中第三階段要求將于2020年5月1日實(shí)施，《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2—2019）標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)于2020年5月1日實(shí)施。受本次疫情對(duì)生產(chǎn)、銷售的負(fù)面影響，企業(yè)難以在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日前消化現(xiàn)有庫(kù)存（產(chǎn)品、零部件）。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)場(chǎng)復(fù)工時(shí)間一再延后，也延長(zhǎng)了企業(yè)產(chǎn)品認(rèn)證周期，進(jìn)而延緩產(chǎn)品上市時(shí)間，結(jié)合企業(yè)開工效率不高，最終可能導(dǎo)致部分企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后無法按計(jì)劃銷售新產(chǎn)品。
三、下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)初步研判
（一）短期影響較大，全年市場(chǎng)不容樂觀
目前階段，疫情還在持續(xù)，汽車和零部件企業(yè)的復(fù)工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現(xiàn)場(chǎng)防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應(yīng)鏈體系也未正?；謴?fù)等問題的困擾；特別是目前疫情防控處于最關(guān)鍵時(shí)期，消費(fèi)者信心還沒有恢復(fù)，消費(fèi)者的購(gòu)車需求也處于抑制狀態(tài)。從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但全年汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂觀。
（二）各項(xiàng)措施保障，促進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
近期各地政府相繼快速出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)保障政策也將有效為企業(yè)減負(fù)，在一定程度上幫助企業(yè)走出困境，推動(dòng)各行業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)；國(guó)家發(fā)改委等部門近期也要求各地、各部門及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)的困難和問題，有序推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡早恢復(fù)正常生產(chǎn)。從我們掌握的信息來看，企業(yè)均在盡力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，已向協(xié)會(huì)反饋復(fù)工計(jì)劃的183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，截至2月12號(hào)，已有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。從長(zhǎng)期發(fā)展來看，新冠肺炎疫情的出現(xiàn)可能加速產(chǎn)業(yè)格局的優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)勢(shì)企業(yè)或?qū)@得更多的市場(chǎng)資源，進(jìn)而對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)起到了一定的促進(jìn)作用。同時(shí)，伴隨疫情的消去，居民對(duì)于公共出行方式不安全性的擔(dān)憂將有所上升，這也可能促進(jìn)釋放個(gè)人首次購(gòu)車需求。
（三）行業(yè)影響較大，持續(xù)跟蹤研判
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善民生福祉方面發(fā)揮著重要作用。因此，汽車市場(chǎng)的變化不僅是汽車行業(yè)關(guān)注的事情，也是國(guó)家和政府關(guān)注的重點(diǎn)。從疫情開始，中汽協(xié)會(huì)就與各汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)保持著密切的聯(lián)系，隨時(shí)關(guān)注疫情的變化，關(guān)注行業(yè)企業(yè)復(fù)工和生產(chǎn)情況。我們將繼續(xù)密切跟蹤分析和判斷疫情對(duì)汽車銷售市場(chǎng)的影響程度，為政府部門和行業(yè)企業(yè)提供相對(duì)準(zhǔn)確的全年市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況。既為汽車行業(yè)合理安排全年的生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)提供基礎(chǔ)的信息，也為政府部門精準(zhǔn)施策，在全力支持和組織推動(dòng)各類生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，金融支持、援企穩(wěn)崗、加大投資、穩(wěn)定居民消費(fèi)、加快釋放新興消費(fèi)潛力等方面提供制定相關(guān)政策的依據(jù)。
來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
