“輪胎行業(yè)的發(fā)展從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)一定是以‘質(zhì)’取勝。”6月11日，在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的線上“2020中國(guó)橡膠年會(huì)”上，風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)王鋒介紹了風(fēng)神輪胎的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，并對(duì)輪胎企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防控和可持續(xù)發(fā)展提出了中肯建議。
王鋒表示，風(fēng)神輪胎戰(zhàn)略層面調(diào)整從關(guān)注“量”的發(fā)展轉(zhuǎn)為關(guān)注“質(zhì)”的提升，戰(zhàn)略定位是做中國(guó)輪胎“質(zhì)”的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為有世界級(jí)影響力的專業(yè)公司。圍繞這個(gè)定位，風(fēng)神進(jìn)行五項(xiàng)戰(zhàn)略布局，分別是“世界風(fēng)神、科技風(fēng)神、數(shù)字風(fēng)神、綠色風(fēng)神和人文風(fēng)神”。
日常運(yùn)營(yíng)方面，風(fēng)神將全面對(duì)標(biāo)世界級(jí)企業(yè)，導(dǎo)入世界級(jí)最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)關(guān)注品質(zhì)提升，把成本控制做到極限，使企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率不斷改善。同時(shí)，風(fēng)神針對(duì)兩個(gè)基地的具體情況，重新對(duì)品牌進(jìn)行梳理，提出明確的品牌策略、產(chǎn)品策略、渠道策略和服務(wù)策略。
王鋒認(rèn)為，中國(guó)輪胎企業(yè)不能局限于國(guó)內(nèi)視角，從卡客車輪胎產(chǎn)能分布來(lái)看，亞太地區(qū)嚴(yán)重過(guò)剩，南美相對(duì)自給自足，北美、歐洲和非洲需要進(jìn)口。從行業(yè)可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能依然嚴(yán)重過(guò)剩，雖然不少企業(yè)進(jìn)行了海外產(chǎn)能布局，但五月份美國(guó)又對(duì)泰國(guó)、越南等國(guó)家和地區(qū)啟動(dòng)了反傾銷調(diào)查，依然沒(méi)有擺脫貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)。
王鋒提出，輪胎行業(yè)在解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題上，希望協(xié)會(huì)發(fā)揮橋梁作用，積極和國(guó)家相關(guān)部委溝通出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，這方面可以借鑒汽車行業(yè)的做法。汽車行業(yè)在解決產(chǎn)能過(guò)剩和布局方面出臺(tái)的政策，從實(shí)踐上看是比較有效的。有能力發(fā)展的企業(yè)消化、重組現(xiàn)有過(guò)剩產(chǎn)能，然后再重新布局新增產(chǎn)能、繼續(xù)發(fā)展，社會(huì)資源得以節(jié)約，這是利國(guó)利民的。
王鋒認(rèn)為，從微觀層面看，每一家輪胎企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)理念都不同。幾年前，國(guó)家提出了要走新型工業(yè)化道路，王鋒的理解是“兩型”“兩化”和質(zhì)量效益型。其中“兩型”就是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型；“兩化”就是信息化和工業(yè)化，現(xiàn)在升級(jí)還要加上數(shù)字化；質(zhì)量效益型就是要有好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，確保股東滿意和員工滿意。
他認(rèn)為，這里最值得一提的是中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展。除了更宏觀的戰(zhàn)略思考之外，如果你想成為一家更優(yōu)秀的、不甘平庸的、國(guó)際化的一流企業(yè)，需要對(duì)標(biāo)看看當(dāng)今業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)在做什么。結(jié)合風(fēng)神的實(shí)踐，他認(rèn)為需要主要關(guān)注兩個(gè)模式的轉(zhuǎn)型。
一是組織模式的轉(zhuǎn)型，即由傳統(tǒng)的資源集中在一地向全球化多基地區(qū)域布局的模式轉(zhuǎn)變，同步搭建本土化的國(guó)際化人才體系，并構(gòu)建全球化IT支持系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支撐業(yè)務(wù)發(fā)展。
二是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。從商業(yè)模式來(lái)看，中國(guó)輪胎企業(yè)的平均售價(jià)和世界級(jí)企業(yè)差距比較大。長(zhǎng)期以來(lái)以低價(jià)獲取市場(chǎng)份額，客戶認(rèn)知的品牌形象處于低端，這也是中國(guó)輪胎頻繁遭受反傾銷的重要原因之一。如果不改變這種模式，即使產(chǎn)品品質(zhì)提升了，價(jià)格依然上不去。這就需要更加注重品牌和渠道建設(shè)，并通過(guò)品牌和產(chǎn)品的創(chuàng)新組合方案實(shí)現(xiàn)突破，這也是中國(guó)輪胎行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
王鋒認(rèn)為，印度市場(chǎng)有一點(diǎn)非常值得思考和借鑒。印度本土輪胎品牌售價(jià)最低也能達(dá)到世界級(jí)輪胎品牌的80%，更多只是10%-15%的差距，和第一梯隊(duì)只保留了一定的間隙。
單就中國(guó)輪胎軍團(tuán)而言，各品牌售價(jià)差距也在拉大，不同品牌價(jià)格差能達(dá)到20%-30%。一些產(chǎn)能比較大如1000萬(wàn)甚至2000萬(wàn)套的企業(yè)，產(chǎn)品售價(jià)過(guò)低，不但拉低了整個(gè)中國(guó)輪胎軍團(tuán)的檔次，也給“中國(guó)制造”帶來(lái)了負(fù)面影響。從整個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，應(yīng)該進(jìn)行一些思考和改變。
最后，王鋒表示，可持續(xù)發(fā)展理念一以貫之的執(zhí)行，將支撐中國(guó)走向輪胎強(qiáng)國(guó)。
