“全球新冠疫情的爆發(fā)和貿(mào)易關(guān)稅壁壘，會(huì)引發(fā)新一輪的投資，輪胎企業(yè)的騰挪空間會(huì)更小，靠單向勝出已經(jīng)很難。”
在中策橡膠集團(tuán)有限公司高級(jí)副總經(jīng)理葛國(guó)榮看來，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，輪胎頭部企業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)略、技術(shù)、成本、渠道、體驗(yàn)、品牌等方面謀求領(lǐng)先，勝出在后疫情時(shí)代。
在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)橡膠》雜志社于9月23～25日于濟(jì)南章丘召開的“后疫情時(shí)代橡膠工業(yè)變革創(chuàng)新突圍主題峰會(huì)”上，葛國(guó)榮從國(guó)際化、智能化、數(shù)字化等方面提出了他對(duì)行業(yè)運(yùn)行和后市場(chǎng)發(fā)展的思考與心得。
疫情和貿(mào)易關(guān)稅壁壘，引發(fā)新一輪投資
新冠疫情的發(fā)生，導(dǎo)致營(yíng)商環(huán)境惡化，經(jīng)濟(jì)下行、逆全球化、地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交流被阻隔，各個(gè)國(guó)家、企業(yè)重新審視供應(yīng)鏈架構(gòu)。
“經(jīng)常被問到對(duì)疫情之后的輪胎市場(chǎng)怎么看，按我的判斷，疫情使全球企業(yè)供應(yīng)鏈顯露出脆弱和不安定的一面，后疫情時(shí)代發(fā)生的最深刻的變化就是‘供應(yīng)鏈的本地化’。”葛國(guó)榮說，上一輪美國(guó)對(duì)中國(guó)半鋼胎、全鋼胎反傾銷的5年，也是我國(guó)輪胎企業(yè)踐行“一帶一路”倡議、“走出去”海外建廠的5年。
根據(jù)葛國(guó)榮提供的數(shù)字，這期間，我國(guó)海外轎車胎產(chǎn)能增加了5000萬條以上，全鋼胎產(chǎn)能增加了1500萬條以上，如果把外資企業(yè)在世界各國(guó)增加的產(chǎn)能包括進(jìn)去，會(huì)更多。
“這次疫情，加上美國(guó)對(duì)泰國(guó)、越南、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣發(fā)起的‘雙反’調(diào)查，使輪胎企業(yè)更加注重本土化工廠建設(shè)，會(huì)引起新一輪的海外工廠投資熱潮，有實(shí)力的企業(yè)都在籌建第二、第三個(gè)海外工廠。這就給原本產(chǎn)能過剩的世界輪胎工業(yè)帶來更大的過剩壓力。”
最近，從美國(guó)商務(wù)部傳出來的消息，將對(duì)上述四地“雙反”的初裁日期推遲到12月29日。“在11月下旬之前，美國(guó)經(jīng)銷商將一直大量采購東南亞國(guó)家的輪胎，估計(jì)可以用到明年5月份。在初裁判決之后，形勢(shì)就沒有這么樂觀了。然而最可怕、真正的困難時(shí)期會(huì)是在2023年。這兩輪建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后，全球最起碼增加1億條半鋼胎、2000萬條全鋼胎產(chǎn)能。”
騰挪空間變小，兩極分化加速
我國(guó)是全球最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，出口交貨量保持在總產(chǎn)量的40%左右。國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義盛行，中國(guó)輪胎行業(yè)成為美國(guó)、歐盟、印度、巴西、埃及等國(guó)家和地區(qū)“雙反”的主要對(duì)象，能夠出口的區(qū)域越來越萎縮。
“后疫情時(shí)期，尤其是本土化以后，那些全球各地從中國(guó)進(jìn)貨的進(jìn)口商會(huì)逐步減少。作為出口依賴型的中國(guó)輪胎企業(yè)，如果在海外沒有工廠，在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩壓力下，這些企業(yè)能夠騰挪的空間會(huì)更小，進(jìn)而快速推動(dòng)行業(yè)兩極分化。”
“這時(shí)能否選擇在海外建廠？明年1月份海外工廠轎車胎利潤(rùn)一定會(huì)大幅度下降。屆時(shí)，將會(huì)有至少20%的產(chǎn)品銷售不出去，銷路無著、會(huì)很困難。
葛國(guó)榮在中策橡膠集團(tuán)分管內(nèi)銷、外貿(mào)和儲(chǔ)運(yùn)，大部分精力用在營(yíng)銷方面，他的數(shù)據(jù)應(yīng)該是最接地氣的。他說，市場(chǎng)上最常見的205/55R16規(guī)格轎車胎外資品牌每條均價(jià)為四五百元，中國(guó)品牌才兩百元左右，而經(jīng)調(diào)研山東地區(qū)最便宜的僅為135元/條。12.00R20配套市場(chǎng)報(bào)價(jià)壓到了900元/條，還要適應(yīng)礦山惡劣的超載環(huán)境，這是無論如何都做不下來的。
“這些企業(yè)沒有利潤(rùn)來源，點(diǎn)滴積累，遑論項(xiàng)目技改和新建，更不必說今后的海外發(fā)展了，兩極分化在所難免。” 葛國(guó)榮說。
領(lǐng)先一步創(chuàng)新發(fā)展，頭部企業(yè)如虎添翼
近兩年，頻頻有上游供應(yīng)鏈企業(yè)抄底涉入輪胎行業(yè)，并且改造的不止一個(gè)企業(yè)，會(huì)不會(huì)成為“救世主”呢？
“供應(yīng)鏈企業(yè)有原材料或者銷售渠道的優(yōu)勢(shì)。認(rèn)為低價(jià)原材料買進(jìn)來，產(chǎn)品有現(xiàn)成的渠道賣出去。這能不能使瀕臨關(guān)停的企業(yè)煥發(fā)出新的生命呢？有可能，但是沒有想象的簡(jiǎn)單。其實(shí)有些所謂的供應(yīng)鏈企業(yè)，是在榨干已經(jīng)奄奄一息的企業(yè)最后一滴血。因?yàn)闆]有折舊，新裝備也不投入，科研人員力量薄弱。現(xiàn)如今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是全方位的，僅靠產(chǎn)品便宜一點(diǎn)，維持不了多久。”
葛國(guó)榮認(rèn)為，“在‘雙反’重壓和疫情的嚴(yán)重影響下，輪胎頭部企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到，純粹靠產(chǎn)品這一規(guī)定動(dòng)作，靠單向勝出非常之難。今后的競(jìng)爭(zhēng)，考驗(yàn)的是自選動(dòng)作、綜合實(shí)力。頭部企業(yè)已經(jīng)在戰(zhàn)略、技術(shù)、成本、渠道、體驗(yàn)、品牌等方面謀求領(lǐng)先，錘煉技藝。”
截至目前，我國(guó)輪胎行業(yè)已經(jīng)有6家企業(yè)在泰國(guó)、2家在越南建廠，其中7個(gè)為上市公司的生產(chǎn)基地。“有些企業(yè)之所以利潤(rùn)那么高、報(bào)表如此漂亮，從利潤(rùn)結(jié)構(gòu)很清晰地看出，其70%的收益來自海外工廠。”葛國(guó)榮說，這些企業(yè)及早謀劃、戰(zhàn)略領(lǐng)先，“不要小看這先行一步‘走出去’的5年，所賺的錢足夠建設(shè)第二個(gè)海外工廠。”
從中策輪胎入駐的電商平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，每年有幾十萬條的銷量，牢牢占據(jù)第一的位置。“我們的價(jià)格很高，究其原因，還是朝陽品牌叫得響。”
葛國(guó)榮說，“大數(shù)據(jù)時(shí)代，商品的多樣性、可選擇性、在線性，讓品牌的作用表現(xiàn)得越發(fā)強(qiáng)大。目前路牌廣告、登陸央視都是品牌宣傳的‘小弟弟’了。中策現(xiàn)在每年投放2億多元用于終端門店建設(shè)和電商銷售的傳播。”
之所以投入這么大的資金，葛國(guó)榮認(rèn)為，因?yàn)楝F(xiàn)在的品牌數(shù)不勝數(shù)、琳瑯滿目，這反而導(dǎo)致人們選擇的單一性，不愿再去動(dòng)腦筋，一閃念間的品牌就是他的最佳選擇。比如，中策的好運(yùn)、全諾等品牌網(wǎng)上銷量并不多，但朝陽品牌是銷售冠軍。葛國(guó)榮總結(jié)了他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電商銷售的體會(huì)。“越是網(wǎng)聯(lián)化、越是在線銷售，品牌的作用就越來越大，這體現(xiàn)了頭部企業(yè)品牌領(lǐng)先的優(yōu)越性。”
智慧工廠（燈塔工廠）是“數(shù)字化制造”和“全球化4.0”的示范者，它們是在機(jī)器人、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)大量出現(xiàn)基礎(chǔ)上創(chuàng)建起來的，擁有第四次工業(yè)革命的所有必備特征，這些領(lǐng)先者的經(jīng)驗(yàn)成為制造企業(yè)的指路明燈。
中策集團(tuán)積極擁抱智能化，實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。在今天的中策橡膠，生產(chǎn)管理已經(jīng)用上了“云”，利用阿里云ET工業(yè)大腦，可以對(duì)生產(chǎn)端、采購端、后市場(chǎng)等方面的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深度運(yùn)算和分析，給出資源最優(yōu)利用的方案組合。2019年初，中策橡膠聯(lián)合中化桂林、同濟(jì)大學(xué)等單位完成的“超大規(guī)模三維立體綠色輪胎智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及工程關(guān)鍵技術(shù)”重大創(chuàng)新項(xiàng)目，被鑒定為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。今年11月3日，中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)組織專家鑒定“全鋼子午胎胎圈全自動(dòng)成型工藝技術(shù)及成套裝備”的科技成果。
在葛國(guó)榮看來，工業(yè)4.0一定是從消費(fèi)端發(fā)起的，是所有流程的數(shù)字化。大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)理念，在產(chǎn)、供、銷領(lǐng)域的在線應(yīng)用及開放共享，將使頭部企業(yè)如虎添翼。
中策橡膠2015年推出了“中策車空間”汽車后市場(chǎng)連鎖加盟品牌，切入汽車后市場(chǎng)。不僅大大方便車主輪胎更換、補(bǔ)胎、四輪定位，而且提供汽車保養(yǎng)、快修、洗車美容、道路救援等服務(wù)，同時(shí)也為輪胎門店導(dǎo)流。通過數(shù)年的發(fā)展，其一年的在線交易突破了700多萬條半鋼胎。從手機(jī)進(jìn)入車空間平臺(tái)，葛國(guó)榮就能看到22300家零售店的動(dòng)態(tài)銷售數(shù)據(jù)。
“中策的乘用胎業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化營(yíng)銷，數(shù)據(jù)在線與共享發(fā)揮著巨大洞察作用。”葛國(guó)榮說，工廠把庫存分享給零售商，讓他們知道企業(yè)庫存情況，以掌握進(jìn)貨節(jié)奏，所有促銷策略也可以直達(dá)終端。工廠依據(jù)從用戶端反向傳導(dǎo)給工廠端的數(shù)據(jù)，倒排生產(chǎn)，也快速實(shí)現(xiàn)了從制造商到制造服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
如果說車空間是企業(yè)平臺(tái)的話，那么中策推動(dòng)，由經(jīng)銷商、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)組建成立的知輪科技公司，則是著力為司機(jī)用戶打造的行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。這一平臺(tái)利用數(shù)據(jù)的洞察作用，打造所有車輛的救援服務(wù)。一汽解放、北汽福田等APP上的輪胎救援服務(wù)，背后實(shí)際是知輪科技的大數(shù)據(jù)在支持。同時(shí)，憑借輪胎中嵌入的芯片，將胎壓、溫度、磨損以及爆胎風(fēng)險(xiǎn)等情況及時(shí)顯示在駕駛室的中控臺(tái)上，使駕乘人員及時(shí)了解車況、緊急避險(xiǎn)。葛國(guó)榮表示，“這個(gè)平臺(tái)承載著輪胎行業(yè)為司機(jī)快捷服務(wù)的夢(mèng)想，熱忱歡迎輪胎企業(yè)入駐，共同肩負(fù)起為汽車安全保駕護(hù)航的重任。”
