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2019年全球經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩，工業(yè)市場消費(fèi)端的低迷傳導(dǎo)至整個(gè)橡膠產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致其需求增速大幅降低。與此同時(shí)，我國橡膠企業(yè)的產(chǎn)能利用率不斷提高、產(chǎn)量穩(wěn)步增長，導(dǎo)致2019年我國膠帶產(chǎn)品進(jìn)口量繼續(xù)小幅回落、出口量明顯增加。

一、輸送帶進(jìn)出口情況

1.基本情況

據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2019年我國輸送帶進(jìn)口總量同比（下同）下降33.27%為8000噸，進(jìn)口交貨值下降27.02%至0.34億美元，進(jìn)口均價(jià)增長9.37%達(dá)4240美元/噸。2019年我國輸送帶進(jìn)口情況見表1。

表1 2019年我國輸送帶進(jìn)口情況

注：數(shù)據(jù)來源于國家海關(guān)總署。文中輸送帶泛指4010項(xiàng)下的3個(gè)海關(guān)編碼（含各種鋼絲繩和紡織輸送帶）。

2019年我國輸送帶出口總量增長9.56%達(dá)28.06萬噸，出口交貨值增長3.8%達(dá)6.17億美元，出口均價(jià)下降5.26%至2200美元/噸。2019年我國輸送帶出口情況見表2。

表2   2019年我國輸送帶出口情況

2.進(jìn)口來源地情況

2019年我國輸送帶進(jìn)口來源地主要為韓國、澳大利亞、日本和德國，占進(jìn)口總量的85.56%，進(jìn)口集中度較高。從上述4國輸送帶進(jìn)口量大降34.17%至6845噸，；進(jìn)口交貨值下降34.56%至0.18億美元，占進(jìn)口交貨總值的52.74%；進(jìn)口均價(jià)2614美元/噸，基本與上年持平。2019年我國輸送帶主要進(jìn)口國家見表3。

表3   2019年我國輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

其中，韓國是我國最大的輸送帶進(jìn)口國，2019年進(jìn)口量下降18.30%至2429噸，占我國進(jìn)口總量的比例由上年的24.80%增至30.37%，進(jìn)口交貨值和均價(jià)降幅達(dá)兩位數(shù)；澳大利亞是第二大進(jìn)口國，量價(jià)也呈現(xiàn)兩位數(shù)下降態(tài)勢。2019年我國進(jìn)口自美國的輸送帶重量下降36.41%僅為84噸，但進(jìn)口均價(jià)卻增長7.86%，高達(dá)31139美元/噸。

2019年我國輸送帶的主要出口國有美國、澳大利亞、荷蘭、巴西、南非、英國、韓國、印度尼西亞、日本和俄羅斯聯(lián)邦，占出口總量的51.56%，出口集中度相對較高。向上述10國出口重量合計(jì)為14.47萬噸，比上年的14.05萬噸增長2.96%。2019年我國輸送帶主要出口國家見表4。

表4   2019年我國輸送帶主要出口國家（地區(qū)）

盡管2019年中美貿(mào)易摩擦對我國輸送帶出口美國產(chǎn)生影響，重量、金額和均價(jià)都呈現(xiàn)兩位數(shù)下降，但美國依然是我國輸送帶最大的出口國。我國輸送帶出口至澳大利亞和巴西的重量增長迅猛，增幅分別為47.67%和45.15%。其中，巴西排名由上年的第7位升至第4位。對韓國、日本和俄羅斯聯(lián)邦的出口量也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，但出口均價(jià)下降明顯。

出口均價(jià)方面，僅對印度尼西亞同比出現(xiàn)增長，其余9個(gè)國家均下降。其中對日本的出口均價(jià)為2931美元/噸，是上述10國中均價(jià)最高的國家。而對英國的出口均價(jià)最低，僅為1831美元/噸。

美國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年美國從全球進(jìn)口輸送帶數(shù)量下降22.35%至5.32萬噸，進(jìn)口均價(jià)卻增長17.67%達(dá)5585美元/噸。中國、中國臺灣和印度是美國輸送帶的前三大進(jìn)口國家（地區(qū)），2019年進(jìn)口自上述3個(gè)國家（地區(qū)）的數(shù)量下降27.70%，占總進(jìn)口量的82.64%。其中，中國作為美國輸送帶的第一大進(jìn)口國，進(jìn)口量價(jià)的跌幅呈兩位數(shù)，進(jìn)口均價(jià)僅為2283美元/噸，遠(yuǎn)低于美國進(jìn)口均價(jià)的平均值。而印度量價(jià)均呈兩位數(shù)增長，是美國輸送帶第三大進(jìn)口國，進(jìn)口均價(jià)增長11.03%達(dá)3280美元/噸，是中國進(jìn)口均價(jià)的1.4倍。2019年美國輸送帶主要進(jìn)口國家見表5。

表5   2019年美國輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

注：數(shù)據(jù)由國貿(mào)通大數(shù)據(jù)有限公司提供。

巴西海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年巴西從全球進(jìn)口輸送帶重量增長17.93%達(dá)1.30萬噸，進(jìn)口均價(jià)下降21.97%至3573美元/噸。中國作為巴西第一大輸送帶進(jìn)口國，進(jìn)口量價(jià)齊增，但均價(jià)略微下降，僅為2145美元/噸。2019年巴西恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口輸送帶。然而自日本進(jìn)口的輸送帶重量卻大降97.65%，排名也由上一年的第2位跌出前10。2019年巴西輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）見表6。

表6   2019年巴西輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

日本海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年日本從全球進(jìn)口的輸送帶重量增長13.28%達(dá)1.09萬噸，進(jìn)口均價(jià)下降20.75%至3011美元/噸。中國、中國臺灣和越南是日本輸送帶的前三大進(jìn)口國家（地區(qū)），2019年進(jìn)口自上述3個(gè)國家（地區(qū)）的數(shù)量增長16.62%，占總進(jìn)口量的98.34%。其中，中國作為日本第一大輸送帶進(jìn)口國，進(jìn)口量增長20.63%，但均價(jià)下降21.81%，僅為2498美元/噸。2019年日本輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）見表7。

表7   2019年日本輸送帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

二、傳動(dòng)帶進(jìn)出口情況

2019年我國傳動(dòng)帶進(jìn)口總量下降11.56%為5815噸，進(jìn)口額下降11.71%至2.01億美元，進(jìn)口均價(jià)基本保持不變?yōu)?4544美元/噸。2019年我國傳動(dòng)帶進(jìn)口情況見表8。

表8  2019年我國傳動(dòng)帶進(jìn)口情況

注：數(shù)據(jù)來源于國家海關(guān)總署。文中傳動(dòng)帶泛指4010項(xiàng)下的7個(gè)海關(guān)編碼（含各種V帶和同步帶）。

2019年我國傳動(dòng)帶出口總量下降5.86%達(dá)6.17萬噸，出口額微降至3.41億美元，出口均價(jià)增長5.62%至5532美元/噸。2019年我國傳動(dòng)帶出口情況見表9。

表9  2019年我國傳動(dòng)帶出口情況

2.出口目的地情況

   2019年我國傳動(dòng)帶進(jìn)口國主要為泰國、日本和德國，來自3國的傳動(dòng)帶進(jìn)口量下降13.72%至3281噸，占總進(jìn)口量的56.43%，進(jìn)口集中度略高；進(jìn)口交貨值下降11.95%至1.19億美元，占進(jìn)口交貨總值的59.10%；進(jìn)口均價(jià)微增2.06%達(dá)36182美元/噸。2019年我國傳動(dòng)帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）見表10。

表10   2019年我國傳動(dòng)帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

其中，泰國是我國最大的傳動(dòng)帶進(jìn)口國，2019年進(jìn)口量下降15.97%至1933噸，占我國進(jìn)口總量的比例由上年的34.99%微降至33.24%，進(jìn)口額和均價(jià)都呈下降態(tài)勢。

2019年我國傳動(dòng)帶主要出口國有美國、越南、尼日利亞、俄羅斯聯(lián)邦、巴西、緬甸、巴基斯坦、伊朗、孟加拉國和阿聯(lián)酋，對上述10國的出口量合計(jì)為3.61萬噸，比上年的3.97萬噸下降8.97%，占出口總量的58.50%，出口集中度相對較高。出口均價(jià)為5532美元/噸。2019年我國傳動(dòng)帶主要出口國家（地區(qū)）見表11。

表11  2019年我國傳動(dòng)帶主要出口國家（地區(qū)）

美國依然是我國傳動(dòng)帶的最大出口國，2019年出口量價(jià)齊跌，但均價(jià)略微增長。我國傳動(dòng)帶出口至伊朗、孟加拉和阿聯(lián)酋的重量出現(xiàn)增長。出口均價(jià)方面，對阿聯(lián)酋的出口均價(jià)為9584美元/噸，是上述10國中均價(jià)最高的國家，而對巴基斯坦的出口均價(jià)最低，僅為2226美元/噸。

美國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年美國傳動(dòng)帶的進(jìn)口重量、金額和均價(jià)與上一年基本保持不變，分別為1.2萬噸、3.6億美元和30069美元/噸。中國、印度、印度尼西亞、德國、日本和泰國是其主要進(jìn)口國家，2019年進(jìn)口自上述6國的重量下降3.18%，占進(jìn)口總量的78.25%。其中，中國作為美國第一大傳動(dòng)帶進(jìn)口國，進(jìn)口量下降12.53%，占比由上一年的29.4%降至25.73%，均價(jià)僅為9,859美元/噸，遠(yuǎn)低于美國進(jìn)口均價(jià)的平均值。2019年美國傳動(dòng)帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）見表12。

表12  2019年美國傳動(dòng)帶主要進(jìn)口國家（地區(qū)）

三、結(jié)論

2019年我國輸送帶進(jìn)口重量和交貨值出現(xiàn)“雙降”，且降幅均達(dá)兩位數(shù)，但進(jìn)口均價(jià)卻出現(xiàn)增長，說明進(jìn)口減少的主要是輸送帶的低端產(chǎn)品，中高端市場仍然需要依靠進(jìn)口來得以滿足。相反地，輸送帶的出口量和出口額卻處于增長態(tài)勢，但出口均價(jià)卻明顯下跌，且輸送帶的進(jìn)口均價(jià)約為出口均價(jià)的2倍，說明出口企業(yè)仍以低價(jià)、低附加值的產(chǎn)品占領(lǐng)國際市場。

我國傳動(dòng)帶進(jìn)出口重量也出現(xiàn)下降，說明全球市場對于傳動(dòng)帶的需求出現(xiàn)疲軟。雖然進(jìn)口均價(jià)基本沒變，出口均價(jià)逆勢上漲，但進(jìn)口均價(jià)約為出口均價(jià)的7倍。

我國高端膠帶產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)與發(fā)達(dá)國家仍有很大的差距，如何提高我國膠帶產(chǎn)品的附加值依然是生產(chǎn)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的方向。建議企業(yè)在注意自身產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性等問題的同時(shí)，注重差異化生產(chǎn)和研發(fā)高附加值產(chǎn)品，摒棄低價(jià)競爭帶來的弊端。并積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快科研成果轉(zhuǎn)化及進(jìn)口替代工作，為下游提供定制化服務(wù)，強(qiáng)化硬實(shí)力參與全球競爭。

同時(shí)，對部分國家的膠帶出口存在量增價(jià)跌的情況，容易引起反傾銷調(diào)查，希望引起生產(chǎn)和出口企業(yè)的足夠重視，避免造成貿(mào)易摩擦。