?4月20日，2021年中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事會（擴大）會議在青島召開。
會議審議了輪胎分會2020年工作總結(jié)和2021年工作計劃。同時，圍繞后疫情時代輪胎出口、配套和替換市場變化特點，原材料價格波動、上下游行業(yè)如何共生共贏渡過難關(guān)，以及碳達峰、碳排放目標對輪胎行業(yè)的影響，急需的政策支持等行業(yè)熱點、重點和難點問題，進行了深入的討論和交流。
中橡協(xié)副會長兼秘書長徐文英、中國天然橡膠協(xié)會專職副會長鄭文榮出席了會議；中橡協(xié)輪胎分會秘書長史一鋒，輪胎分會理事長、中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮分別主持了2個階段的會議。
雙星集團董事長柴永森、賽輪集團輪值總裁王建業(yè)、風神輪胎董事長王鋒、雙錢輪胎董事長章萬友、米其林中國區(qū)高級副總裁王兆華、萬力輪胎總經(jīng)理曹限東、浦林成山總裁車寶瑧、三角輪胎副總經(jīng)理魏楠、貴州輪胎常務(wù)副總王鹍、森麒麟輪胎總經(jīng)理林文龍、朝陽浪馬董事長李慶文等內(nèi)外資主要輪胎企業(yè)的老總及上下游企業(yè)代表80多人參加了會議。
沈金榮對2020年輪胎行業(yè)運行情況進行了總結(jié)。他表示，2020年是極其不平凡的一年，面對突如其來的疫情和各種危機，輪胎行業(yè)和企業(yè)堅持“兩手抓”，在推進結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色轉(zhuǎn)型、科技創(chuàng)新、提質(zhì)增效等方面取得了令人欣慰的成績。
2020年全國輪胎總產(chǎn)量6.34億條，同比（下同）下降2.8%。其中，子午胎總產(chǎn)量5.96億條，下降3.3%，子午化率94%；斜交胎產(chǎn)量0.38億條，增長5.6%。子午胎中，全鋼胎產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高達到1.38億條，增長4.6%；半鋼胎產(chǎn)量4.58億條，下降5.4%。
輪胎配套、替換和出口三大市場總體趨穩(wěn)向好。
配套市場，2020年我國商用車生產(chǎn)創(chuàng)歷史新高，達到523.1萬輛，增長20%，助力卡客車輪胎配套增長約26%；乘用車產(chǎn)量雖然連續(xù)3年呈下降趨勢，但后勢情況逐步趨好，新能源汽車發(fā)展勢頭旺盛。替換市場由弱走高、平穩(wěn)向好，雖然疫情對上半年市場影響很大，但下半年節(jié)節(jié)攀高，總體看全鋼胎市場情況好于半鋼胎。
出口市場一波三折略有下降。一季度出口情況尚好；二季度訂單呈60%～70%斷崖式暴跌；三季度后開始好轉(zhuǎn)，但年末匯率變動、集裝箱緊缺和運費飆升給輪胎出口帶來不小壓力，全年全鋼胎出口微降2.1%，半鋼胎下降6.8%，情況好于預(yù)期。
2020年，雖然遭受疫情嚴重影響，但輪胎行業(yè)盈利狀況仍較理想，特別是一些頭部優(yōu)勢企業(yè)效益更是呈兩位數(shù)增長。
沈金榮分析，四方面原因使行業(yè)盈利情況向好：一是國內(nèi)疫情控制有力生產(chǎn)恢復(fù)較好，國外產(chǎn)能恢復(fù)滯后為輪胎出口市場留出空間，國內(nèi)行業(yè)整體（特別是優(yōu)勢企業(yè)）產(chǎn)能利用率得到較好的釋放；二是全年絕大部分時間大宗原材料價格平穩(wěn)且處于低位；三是頭部優(yōu)秀企業(yè)海外布局優(yōu)勢得到充分顯現(xiàn)，中策、玲瓏、賽輪、雙錢海外工廠全鋼胎產(chǎn)量合計增長25%，中策、玲瓏、賽輪、森麒麟半鋼胎產(chǎn)量合計增長2.4%，一些企業(yè)利潤有一半以上來自海外基地的貢獻，浦林成山、江蘇通用海外工廠也已投產(chǎn)并實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)；四是年末隨著原材料價格波動，輪胎企業(yè)及時做出相應(yīng)調(diào)整，對盈利創(chuàng)造了一定的貢獻。
今年以來，原材料價格大幅波動上揚，給輪胎企業(yè)生產(chǎn)組織、資金流動和最終盈利帶來嚴峻考驗；另外在出口市場中也面臨諸多不穩(wěn)定、不確定因素，很有可能造成“前高后低”走勢。在討論交流中，輪胎企業(yè)老總對2021年輪胎市場的走勢普遍持謹慎態(tài)度。
沈金榮表示，去年四季度開始輪胎企業(yè)出口勢頭較好，今年一季度出口增幅也較大，估計二季度增長更快，但這種趨勢能維持多久，他對此持謹慎態(tài)度。一是去年疫情影響了國外的生產(chǎn)和消費，給中國輪胎出口留出了市場空間，但目前國外生產(chǎn)在恢復(fù)，消費也在反彈，是否還能維持出口增長態(tài)勢存在不確定性；二是前一階段原材料價格上漲，帶動了訂單需求，一旦價格趨于正常，市場就會向平緩方向發(fā)展。
同時，國家對輕卡和重卡汽車一些政策尚不明確，例如重卡汽車國Ⅵ標準如何實施等，使汽車市場存在不確定性。沈金榮認為配套市場有可能成為影響最近二三個月輪胎市場最重要的因素，商用車配套可能正在經(jīng)歷拐點。但他同時認為，替換胎市場需求平穩(wěn)，不會有太大變化。
還有輪胎企業(yè)老總認為，今年是輪胎行業(yè)最困難的一年。一方面，配套輪胎價格低、回款難度大、資金占用多；另一方面，前一段輪胎漲價存在“虛漲”情況，終端市場的價格沒有同步跟上，市場存在“虛假繁榮”。
此外，針對國家對碳達峰、碳中和綠色發(fā)展目標的承諾，輪胎企業(yè)老總普遍認為，國家肯定要制定相應(yīng)的政策達到預(yù)期目標，這對輪胎行業(yè)也是極大的挑戰(zhàn)。為此，行業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，制定相應(yīng)的辦法和措施，實現(xiàn)綠色循環(huán)發(fā)展。
