7月4～7日，以“綠色低碳、創(chuàng)新發(fā)展”為主題，由中國橡膠工業(yè)協(xié)會主辦的第十屆全球輪胎技術(shù)論壇（Global Tire Tech Forum, GTTF），在廣州隆重舉辦，350多位嘉賓和會議代表參加。
十年歷程，一路芳華。在過去舉辦的9屆論壇中，共有來自18個(gè)國家的300多位發(fā)言嘉賓在論壇上進(jìn)行了講演，共計(jì)有近3000人來到會議現(xiàn)場，聆聽嘉賓的報(bào)告，并開展了積極熱烈的討論和交流。GTTF論壇受到了國內(nèi)外輪胎上下游相關(guān)企業(yè)、高等院校、科研院所，以及政府部門、行業(yè)協(xié)會的高度關(guān)注。同時(shí)得到了歐盟、美國、韓國、日本、印度等主要輪胎生產(chǎn)國協(xié)會的協(xié)作和支持。
第十屆論壇的舉辦，得到了兩位院士的關(guān)注和支持，他們發(fā)來視頻致辭，從不同的角度和領(lǐng)域，深情寄語輪胎界的工程技術(shù)人員。
中國工程院院士、輪胎動力學(xué)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟理事長郭孔輝說，中國輪胎工業(yè)的發(fā)展與中國汽車工業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)。在我國邁入汽車工業(yè)強(qiáng)國行列的進(jìn)程中，應(yīng)該建立輪胎性能仿真評價(jià)指標(biāo)體系，開發(fā)高效率、高精度輪胎性能反應(yīng)算法，即軟件系統(tǒng)，縮小與世界頂級輪胎制造商的差距。
中國工程院院士、華南理工大學(xué)校長張立群說，全球碳達(dá)峰碳中和，以及我國汽車工業(yè)“四化”和新能源車的快速增長，使綠色、低碳、可持續(xù)、數(shù)字化、智能化，成為我國輪胎工業(yè)發(fā)展的主流方向。生物基橡膠是橡膠產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，橡膠原材料的基礎(chǔ)研究，高等院校有優(yōu)勢，是答卷者，輪胎龍頭企業(yè)也要加大基礎(chǔ)研究力度，與高校一起做好產(chǎn)學(xué)研深度融合，共同做好答卷。
“看了論壇9年回顧短片，深有感觸。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英致辭時(shí)說，舉辦“全球輪胎技術(shù)論壇”的初衷，緣起于她十幾年前在德國參加的一次會議，受到了很大啟發(fā)。希望世界各國有好的技術(shù)，有好的原材料，有好的創(chuàng)新思路，最前沿的法規(guī)，一些汽車廠家對輪胎行業(yè)的要求等，都能在論壇上來作報(bào)告。創(chuàng)辦10年來，GTTF規(guī)模日漸其大，真正發(fā)揮了在輪胎技術(shù)方面“交流、傳承、引領(lǐng)”的作用。
徐文英說，在本屆論壇，我們了解到，《歐盟零毀林法案》（EUDR）5月16日起已經(jīng)生效，歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）秘書長將就磨耗后輪胎新增的技術(shù)指標(biāo)作報(bào)告，這些即將實(shí)施的法規(guī)，對出口歐洲的輪胎提出了新的要求。
國家的進(jìn)步，最終一定是要依靠科技創(chuàng)新，一定要有自己的研發(fā)和自主知識產(chǎn)權(quán)。“生有涯而學(xué)無涯”，徐文英殷切希望會議代表珍惜學(xué)習(xí)機(jī)會，相互溝通、相互進(jìn)步。
論壇頂級支持單位——廣州工業(yè)投資控股集團(tuán)有限公司總工程師、萬力輪胎股份有限公司董事長王松作為東道主致辭。萬力輪胎作為負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)膰衅髽I(yè)，始終堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的高質(zhì)量發(fā)展理念，研發(fā)了新能源汽車輪胎家族系列產(chǎn)品，加快推進(jìn)新能源光伏發(fā)電建設(shè)，大力采用綠色低碳循環(huán)再生的新材料，真抓實(shí)干，推進(jìn)公司低碳發(fā)展。2023年，萬力輪胎將參與起草和發(fā)布新能源汽車輪胎碳足跡核算產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，助力行業(yè)進(jìn)一步減碳降碳，為可持續(xù)發(fā)展盡一份力量。
科技變革和產(chǎn)業(yè)革命加速推進(jìn)，迫切需要科技引領(lǐng)和支撐。第十屆全球輪胎技術(shù)論壇設(shè)置了主論壇，以及創(chuàng)新技術(shù)、輪胎動力學(xué)、新結(jié)構(gòu)非充氣輪胎與智能輪胎、基礎(chǔ)研究等5個(gè)分論壇。
論壇邀請了全球55位輪胎界大咖，聚焦行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)和堵點(diǎn)，碰撞出思想火花、貢獻(xiàn)出真知灼見，共同突破技術(shù)瓶頸，助力輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
比如在主論壇環(huán)節(jié)，中橡協(xié)輪胎專家組資深輪胎專家許叔亮作了《輪胎性能設(shè)計(jì)未來的走向》的開篇主旨報(bào)告，探討了輪胎性能設(shè)計(jì)的演變進(jìn)程，以及設(shè)計(jì)人員存在的困惑和對設(shè)計(jì)極限的認(rèn)知，提出了未來設(shè)計(jì)的走向。
吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)盧蕩教授，就輪胎以及越野輪胎的動力學(xué)研究現(xiàn)狀與未來展望，作了視頻報(bào)告。
廣汽集團(tuán)汽車工程研究院首席專業(yè)總師、車輛動力學(xué)專家吳旭亭，作了《智能電動車時(shí)代底盤開發(fā)技術(shù)的守正創(chuàng)新》的分享。
同濟(jì)大學(xué)教授葛劍敏作了《車輛—輪胎—路面綜合噪聲協(xié)同控制技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究》的報(bào)告，就噪聲來源進(jìn)行了分析，據(jù)以提出了控制噪聲的方法。
歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）秘書長Nicolas de Mahieu介紹了輪胎磨損率的車載測試方法，以及下一階段歐洲出臺相關(guān)法規(guī)的時(shí)間表和路線圖。
中國商飛C919已經(jīng)于5月28日實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國商飛公司專家丁偉所作《飛機(jī)地面動力學(xué)試驗(yàn)研究》的報(bào)告，介紹了航空輪胎地面試驗(yàn)系統(tǒng)的發(fā)展和商飛試驗(yàn)平臺的建設(shè)情況。
近年來，非充氣結(jié)構(gòu)輪胎研究日盛。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授劉衛(wèi)東作了《小型非充氣結(jié)構(gòu)輪胎的研發(fā)和性能研究》的報(bào)告。介紹了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)思路、開展的研究內(nèi)容，并與傳統(tǒng)輪胎產(chǎn)品性能作了對比。
萬力輪胎股份有限公司研究院院長官聲欣作了《新能源汽車專用輪胎技術(shù)要求和應(yīng)用研究》的報(bào)告，萬力輪胎歷經(jīng)10年打造新能源汽車輪胎，新能源家族系列輪胎產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從兩輪到多輪、從乘用到重卡的布局。
北京化工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授焦志偉作了《輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與低碳制造技術(shù)創(chuàng)新研究進(jìn)展》的報(bào)告，介紹了創(chuàng)新的輪胎制造工藝裝備——全電磁感應(yīng)加熱直壓定型硫化裝備的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和實(shí)施效果。
大陸馬牌輪胎（中國）有限公司亞太區(qū)原配輪胎研發(fā)總監(jiān)Choy Ruth作了《輪胎可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和面向未來循環(huán)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)》報(bào)告，介紹了大陸馬牌輪胎實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展在8個(gè)領(lǐng)域4個(gè)階段的解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)在未來的可持續(xù)發(fā)展。
本屆論壇還在會場外，設(shè)置了展臺，參展企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品展覽展示的同時(shí)，與會議代表進(jìn)行交流、推介。
會議代表還將分作兩個(gè)考察團(tuán)，前往廣汽研究院和萬力輪胎從化基地進(jìn)行考察交流。
